Speedwing kai O.A

[dtrach]

Vrika ta akoloutha arthra ta opoia dustixos einai sta agglika....alla vrisko arketa endiaferon to periexomeno tous


Ta sxolia sas????

British Airways has terminated its contract to manage Olympic Airways and abandoned plans to take a 20% stake in the Greek carrier.
The decision leaves the current owner, the Greek government, in the lurch and could ultimately threaten the survival of Olympic.

Sources at British Airways say the move bears the handwriting of the company's new boss Rod Eddington.

BA's performance during the past year has been poor. During the first quarter of 2000 it plunged deep into the red, forcing the resignation of chief executive Bob Ayling.

Mr Eddington now wants BA to focus on its core business again. Pulling out of any loss-making ventures is part of the strategy.

BA recently sold its French subsidiary Air Liberte, an investment that never made any money for its parent company.

Company insiders say that "anything that's a distraction or making losses will have to go".

Speedwing turn-around fizzles

Officially, BA refuses to comment beyond saying that the break-up was "amicable" and releasing a two-sentence statement confirming the facts.

A year ago, BA subsidiary Speedwing took over the management of Olympic and was reportedly close to engineering a turn-around.

The agreement gave Speedwing until the end of 2001 to turn operations into profit.

The management contract included an option to buy a 20% stake in the Greek airline, and in December 1999 BA agreed in principle to take the stake in the coming months.

The Greek government had hoped BA's investment would open the way for Olympic to be floated on the Athens Stock Exchange.

Greek Finance and Economics Minister Yannos Papandoniou has now announced a new tender for the 20% minority stake in Olympic, along with a new management contract.

According to Transport Minister Christos Verelis, Olympic could fold if the tender fails to attract any bidders.

In 1998 the airline made an operating loss of 10.36bn drachma ($29m, £19m).

source: bbc.co.uk

Unions at Greek carrier Olympic Airways called a 24-hour strike for July 1 after the Speedwing subsidiary of British Airways took over management at the state airline. Olympic staff staged a demonstration outside parliament, demanding that the deal be scrapped.

Union leader Michalis Perros described the deal as a "gravestone" for Olympic by placing it in the hands of a competitor. "It's like asking a wolf to tend to the sheep," he said.

The Greek government argues Olympic cannot survive unless it forms partnerships with major airlines and insists the deal will not lead to job losses.

Transport Minister Tassos Mandelis described the deal as a last ditch attempt. "Olympic Airways was the only airline left in Europe ... without a strategic partnership and now it has found the best partner, British Airways," Mandelis said.

source: airwise.com

British Airways wants to buy 20% of the loss-ridden Greek carrier Olympic Airways.
The Greek government has accepted the proposal and the deal could go through within three months.

Olympic has not made a profit in more than 20 years.

Six months ago, though, BA subsidiary Speedwing took over the management of Olympic and believes to have engineered a turn-around.

Part of the management contract included an option to buy a stake in the Greek airline.

A government official, who asked not to be identified, said the agreement with British Airways would "open the way for Olympic to be floated on the Athens Stock Exchange".

He described the deal as the "first positive news for Olympic after many years".

Another official said BA's move showed that the airline was "finally showing good signs of recovery".

State-owned Olympic has a troubled history. Riddled by strikes and frequent changes of management, the company never managed to compete with its European rivals.

In 1998, Olympic made an operating loss of $31.7m (£20m).

bbc.co.uk

Wednesday, 23 June 1999
Olympic Airways Management Contract Awarded

The Greek Transportation Ministry has, subject to final parliamentary approval, awarded a management contract to British Airways’ independent consultancy division, Speedwing, for the turnaround of Olympic Airways, the country’s national airline, and its preparation for possible privatisation.

Covering an initial 30-month period, it is one of the largest and most significant contracts of this kind yet placed in the world airline industry, awarded to Speedwing in the face of strong competition from other agencies in Europe and the United States.

Speedwing will second a small, highly experienced executive team to Olympic, to lead its transformation into a profitable and competitive carrier with a long-term future and to recommend an alliance strategy for the airline. British Airways will provide full support to the project and access to its own resources.

The management team will be led by Rod Lynch, who will become Olympic’s Chief Executive and join its Board, with immediate effect. Mr Lynch is currently Chief Executive of BBC Resources Ltd, a Board member of the UK Civil Aviation Authority and formerly Managing Director of Air Europe and a senior executive at British Airways.

He will be supported as the airline’s Director of Operations by Captain Jock Lowe, currently British Airways’ Commercial Manager Concorde and previously Director of Flight Crew and General Manager Operations Control for the UK airline; and, as Commercial Adviser during the initial phase of the contract, by Peter White, who recently retired from British Airways as Director of Sales having previously served as the airline’s Director for Europe and as Managing Director of British Airways World Cargo

All three secondees played key roles in the turnaround of British Airways in the 1980s, in preparation for its highly successful privatisation in 1987.

Separately from the Speedwing contract, British Airways has indicated it may be interested in taking an equity stake in Olympic following its successful turnaround.

Announcing the contract, Mr Anastasios Mandelis, Greece’s Minister for Transportation, said: “The turnaround of our national airline is a key element to the restructuring of our public sector in preparation for Greece’s entry into European Monetary Union in 2001. Competition to win this contract was intense. We have chosen a team with a proven track record for turning around the fortunes of a national flag carrier and transforming it into one of the biggest successes in the airline industry. We are confident that they will make Olympic a profitable, customer focused carrier of which its employees and the Greek people can be proud.”

Rod Lynch said: “This is a challenge which any airline professional would relish, and I am very much looking forward to working with the team at Olympic to make the airline a real gold-medal winner in this industry.”

Steve Dunning, Managing Director of Speedwing, said: “We are honoured and delighted that the Government of Greece has selected British Airways’ Speedwing to handle what must be the most important airline consultancy project of the decade.”

britishairways.com

Chaos reigns at airports as Greek airline workers strike

ATHENS -- Airports around Greece were plunged into chaos yesterday as employees of the state-owned air carrier Olympic Airways went on a 24-hour strike to protest against rationalisation efforts.

Greek state radio said 50 out of a scheduled 79 flights had to be cancelled, forcing some 15000 passengers, including many tourists, to try to book flights on the country's three smaller private airlines.

The Olympic Airways employees staged the strike to show their disapproval of plans for a take-over by Speedwing, a subsidiary of British Airways.

Speedwing is working on a strategy aimed at trying to revamp the heavily-debted Olympic Airways over the next 12 months.

Employees fear this will result in privatisation of the airline and in job losses.

Ta sxolia peritta......I teleutaia paragrafos ta leei ola.......

 

[Akis]

Ένα άρθρο από "Το Βήμα", 18/8/2002:

Η Speedwing χαντάκωσε την Ολυμπιακή Αεροπορία

Μια μεγάλη ευκαιρία για να ανακάμψει και να εξυγιανθεί έχασε το 2000 η Ολυμπιακή Αεροπορία, όπως αποκαλύπτεται τώρα με βάση τα οικονομικά αποτελέσματα εκείνης της περιόδου σε σύγκριση με τη σημερινή πορεία του εθνικού αερομεταφορέα, που κρίνεται ικανοποιητική παρά τις συνέπειες της διεθνούς αεροπορικής κρίσης και το γεγονός ότι βρίσκεται σε καθεστώς ιδιωτικοποίησης.

Οπως τονίζουν πλέον οι ειδικοί της αεροπορικής αγοράς συγκρίνοντας τις δύο περιόδους, αν η τότε διοίκηση της Ολυμπιακής υπό την Speedwing εφήρμοζε πρόγραμμα νοικοκυρέματος - όπως κάνει τώρα η διοίκηση Καλοφώνου υπό την εποπτεία του υπουργού Μεταφορών κ. Χρ. Βερελή - και όχι επέκτασης και σπάταλης, η εικόνα του εθνικού αερομεταφορέα σήμερα θα ήταν πολύ καλύτερη.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η λειτουργία της Ολυμπιακής Αεροπορίας για το πρώτο εξάμηνο του 2002 παρουσιάζει κέρδη μόνο από την υλοποίηση του προγράμματος νοικοκυρέματος, χωρίς να έχουν αλλάξει οι συμβάσεις και οι όροι εργασίας του προσωπικού και χωρίς να έχει κάνει την παραμικρή διαφήμιση στην Ελλάδα και στο εξωτερικό.

Συγκεκριμένα, οι συνολικές πωλήσεις της εταιρείας για την περίοδο Ιανουαρίου - Ιουνίου 2002 έφθασαν τα 318,1 εκατ. ευρώ έναντι 285 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2001, σημειώνοντας αύξηση 11,6% (33,1 εκατ. ευρώ), και ενώ το πρόγραμμα πτήσεων είναι μειωμένο κατά 20% σε σχέση με πέρυσι. Στο μερίδιο αγοράς εσωτερικού (επιβάτες) η ΟΑ αγγίζει το 57% της κίνησης κατά το πρώτο εξάμηνο του 2002 έναντι 53% την ίδια περίοδο του 2001, σημειώνοντας έτσι αύξηση 7,5%.

Το μερίδιο αγοράς (πωλήσεις) έχει σημειώσει αύξηση 6,5% για το εσωτερικό και 11,5% για το εξωτερικό.

Η επιβατική κάλυψη στο σύνολο του δικτύου, από 60,84% του πρώτο εξάμηνο του 2001, έχει φθάσει στο 63,77% την ίδια περίοδο του 2002, έχοντας αύξηση 4,8%. Σημειώνεται ότι οι παραπάνω πληρότητες αυξάνονται παραδοσιακά σημαντικά κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, όταν μετακινείται και η μεγαλύτερη μάζα επιβατών.

Ο μέσος ναύλος εσωτερικού, από 46 ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2001, ανέβηκε στα 60,95 ευρώ το ίδιο διάστημα του 2002 σημειώνοντας έτσι αύξηση 32,5% και ο μέσος ναύλος εξωτερικού από 169,68 ευρώ σε 186,54 ευρώ σημειώνοντας αύξηση 9,9%, παρά τον οξύτατο ανταγωνισμό που αντιμετωπίζουμε μετά τα γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου. Επίσης σημειώνεται ότι τα αποτελέσματα αυτά επιτυγχάνονται παρά τη συνεχή για τρίτη χρονιά μείωση της επιβατικής κίνησης, με μειωμένο αριθμό πτήσεων, προσφερομένων θέσεων, αεροσκαφών, μειωμένο επίσης τακτικό και εποχικό προσωπικό και με την ορθολογική διαχείριση εσόδων.

Τα εμπορικά αποτελέσματα για τους πρώτους έξι μήνες κρίνονται απολύτως ικανοποιητικά και είναι βέβαιο ότι θα βοηθήσουν την εταιρεία να αντιμετωπίσει επιτυχώς τις προκλήσεις των καιρών και να αντεπεξέλθει στο άκρως ανταγωνιστικό αεροπορικό περιβάλλον.

Να σημειωθεί ότι ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπιακής Αεροπορίας κ. Δ. Καλόφωνος παρακολουθεί από κοντά και σε καθημερινή βάση τις εξελίξεις και ήδη σχεδιάζει σημαντικές παρεμβάσεις, σύμφωνα με τις κατευθύνσεις του υπουργείου Μεταφορών που εκτιμάται ότι θα βελτιώσουν περαιτέρω την παραπάνω εικόνα.

Αντίθετα, όπως προκύπτει από τον ισολογισμό της χρήσης 2000 που δημοσιεύθηκε με 18 μήνες καθυστέρηση, οι συσσωρευμένες ζημιές την περίοδο εκείνη που τη διοίκηση είχε αναλάβει η εταιρεία Speedwing με επικεφαλής τον κ. Ροντ Λιντς είχαν φθάσει τα 355.099.046 ευρώ (121 δισ. δρχ.), ενώ τα ίδια κεφάλαια είχαν περιοριστεί δραματικά μόλις στο 1.892.883 ευρώ (645 εκατ. δραχμές).

Το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου - Δεκεμβρίου 2000 οι ζημιές έφθασαν τα 95.019.809 ευρώ (32,378 δισ. δρχ.) έναντι 76.240.645 ευρώ (25,979 δισ. δρχ.) που ήταν στο τέλος του 1999. Οι πωλήσεις παρουσίασαν μικρή αύξηση από τα 802.934.702 ευρώ (273,6 δισ. δρχ.) στα 830.764.490 ευρώ (283,083 δισ. δρχ.).

Η διοίκηση της Speedwing είχε προχωρήσει σε αλόγιστες σπατάλες καθώς αποκαλύπτεται και επισήμως πλέον ότι το κόστος παροχής υπηρεσιών αυξήθηκε δραματικά από τα 839.325.018 ευρώ (286 δισ. δρχ.) στα 921.496.698 ευρώ (314 δισ. δρχ.), ενώ το σύνολο των ζημιών για τη χρήση 2000 ξεπέρασε τα 163.316.214 ευρώ (55,65 δισ. δρχ.) έναντι 93.910.491 ευρώ (32 δισ. δρχ.) το 1999. Τα έξοδα αυτά αφορούσαν κυρίως δαπάνες διοικητικής λειτουργίας, χωρίς ακόμη να έχει ξεκαθαριστεί το πού πήγαιναν τα χρήματα.

Μάλιστα οι ορκωτοί λογιστές σημειώνουν ότι είναι ελλιπής η παρακολούθηση των εσόδων, των απαιτήσεων και των υποχρεώσεων, ενώ για πολλούς λογαριασμούς δεν υπάρχουν αναλυτικά στοιχεία και είναι αδύνατον να επαληθευθούν.

Επίσης, όπως αναφέρουν οι ορκωτοί λογιστές, το σύνολο των ιδίων κεφαλαίων έχει καταστεί μικρότερο από το 1/10 του μετοχικού κεφαλαίου και έτσι συντρέχουν οι προϋποθέσεις εφαρμογής των άρθρων 47, 48 και 12 του νόμου περί ανωνύμων εταιρειών.

ΤΟ ΒΗΜΑ , 18-08-2002
Κωδικός άρθρου: B13640D082

 

[Anonymous]

dystihos apo anglika eimai ligo halia, gia auto tha parakalousa ena ap ta paidia na metafrasi ta pio endiaferonta


auta pou grafei to bima einai gia mena hazomares, kai tha me endiefere pios syntakse auto to arthro:

prota polla i dikiisi tis speedwing eitan i proti pou:

1. katalabene tin douleia tis. einai thigatriki eteria tis british airways pou „nikokireui“ aeroporikes eteries kai ta ehei bgalei pera me diafores alles eteries ph tin kenia airways pou epanefere stin kerdoforia , diladi den einai opii kai opii.

2. den eihe kamia politiki skopimotita kai giato egine epikindini gia merikous ph. politikous, ergazomenous pou fobontousan ta pronomia tous. (kati thimame na eiha akousi gia syntaksiodotisi ap ta 40J

2. stin OA kathontousan apo to 1974 sto managment asheti anthropi pou to mono pou eprepe na kanoun eitan na eketeloun entoles kapion diaforon politikon gia kapies politikes skopimotites kai kata ta alla tipota allo


pies spatales enoi o kyrios syngrafeas ??, mipos enoi tin kainouria kampina gia ta aerplana pou eihe to kako tis hali, propantos sta 737-200. sorry paidia gia mena kati tetio den einai spatali

i mipos enoi ta 737NG pou parangile i palia diethinsi tis OA kai meta i speedwing den iksrere pos na ta plirosi ???

i speedwing eihe kani mia protasei na agorastoune se poly kali timi apo tin british merika apo ta 757 ta opia eithele na poulisi i BA ekini tin epohi. i kybernisi egrapse autin tin protasei sta ............. tis (kserete pou)

Afou i OA paei tora dithen toso kala kai ta kerdi tis anebenoun toso se singrisi me tis alles epohes, giati den parangelni kainouria aeroplana esto me leasing opos skopeue prin 3 hronia ?? (oly mas kseroume oti stin OA lipoun aeroplana)


:evil:
diabazo tetia haza kai thimono

 

[alexander]

pantws na fantastw oti mesw speedwing anoige i kerkoporta tis OneWorld?

 

[dtrach]

pantws na fantastw oti mesw speedwing anoige i kerkoporta tis OneWorld?

E oso na nai.... :cry: