Τα σχέδια για υπερηχητικά επιβατικά αεροσκάφη (1960-1970)

  • Thread starter Thread starter GP707
  • Ημερομηνία δημιουργίας Ημερομηνία δημιουργίας
Μια σύγκριση Concorde και 2707. Σίγουρα θα ήταν κτήνος!

Picture courtesy: ©Mike Machat
 

Attachments

  • 698621847_982896970784452_6009580699683449661_n.jpg
    698621847_982896970784452_6009580699683449661_n.jpg
    246,8 KB · Προβολές: 35
Άνετα θα μπορούσαν oι Aμερικάνοι να φτιάξουνε ενα M3+ πολιτικό αεροσκάφος...είχαν ήδη τη Βαλκυρία XB-70 της North American...
 
"Οι Αμερικάνοι απέτυχαν σε παρόμοιο εγχείρημα επειδή προσπάθησαν να
φθάσουν τα 3 μαχ (δηλ. 3 φορές την ταχύτητα του ήχου) και τα εξωτικά υλικά
που απαιτούντο για να αντέξουν τη θερμοκρασία που αναπτυσσόταν από την ταχύτητα
αυτή δεν ήταν διαθέσιμα την εποχή εκείνη. Οι Ρώσοι, περισσότερο προσγειωμένοι
έφτιαξαν το Τουπόλεβ 144 (Tupolev Tu-144) αλλά απέτυχαν στην εμβέλεια που ήταν μόνο 1.500 μίλια.
"

Clarkson Jeremy, “Focus: A giant leap back for mankind”, εφημερίδα “The Sunday Times”, 19/10/2003, σελ. 1·23
 
Το Convair Model 58-9 ήταν ένα προτεινόμενο αμερικανικό υπερηχητικό επιβατικό αεροσκάφος που αναπτύχθηκε το 1961 με βάση το σχέδιο του βομβαρδιστικού B-58 Hustler. Προοριζόμενο να μεταφέρει περίπου 52-58 επιβάτες με ταχύτητες που ξεπερνούσαν τα 2,4 Mach, το αεροσκάφος διέθετε ανασχεδιασμένη άτρακτο σε συνδυασμό με τον προηγμένο σχεδιασμό πτερύγων του B-58C. Mε τέσσερις κινητήρες Pratt & Whitney J58, είχε σχεδιαστεί ως ένα SST μεσαίας εμβέλειας με εμβέλεια περίπου 2.500 ναυτικών μιλίων. Το έργο δεν προχώρησε ποτέ πέρα από το στάδιο της σύλληψης.

υ.γ. άλλαξε και ο τίτλος του topic για να συμπεριληφθούν όλα τα προτεινόμενα σχέδια υπερηχητικών επιβατικών
 

Attachments

  • 698928945_984019844005498_7449278099916027401_n.jpg
    698928945_984019844005498_7449278099916027401_n.jpg
    143,7 KB · Προβολές: 13
Oι Ευρωπαίοι πάλι πριν το Concorde (το μόνο που υλοποιήθηκε!) πρότειναν υπερ-υπερηχητικά Α/Φ με συνδυασμό πυραύλων και αεριστροβίλων/ramjet!

Ένα καλό άρθρο εδώ>

EUROSPACE and the European spaceplane (part 2)
 
Top