Κριτίριο επιλογής διαδρόμου προσγείωσης στο Ελ.Βενιζέλος

MerNion":39nf360v said:

Οσο για τις απογειώσεις από τον 21R είναι πράγμα σπάνιο όντως γιατί είναι πολύ πιο βολικό (και πολύ πιο κοντά στο terminal και στα parking stands) να φύγουν από τον 21L. Μόνο για λόγους performance μπορεί ίσως κάποιος να ζητήσει να φύγει από τον 21R.

κλικ για όλη την παράθεση...

panos81c":39nf360v said:

Θυμάμαι όντως ένα Β777-300 της Thai με πλήρες φορτίο, που είχε ζητήσει απογείωση από τον 21R. Ξεκόλλησε από τον διάδρομο στο ύψος που σήμερα είναι το Factory Outlet. Νομίζω ότι στην ευθεία του 21R οι λόφοι έχουν μικρότερο ύψος απ' ότι στου 21L.

κλικ για όλη την παράθεση...

Oντως τον 21L τον χρησιμοποιούσαν η Thai (σχεδόν πάντα) και που και που η Delta,Malev,και καμια Ολυμπιακή-Αιγαίου...

Κοιτάξτε και κάποια στατιστικά για την κατανομή των αεροπορικών κινήσεων στους διαδρόμους , από τα στοιχεία της : "Μελέτη Θορύβου Αεροσκαφών Τελική Εκθεση" που αναφέρονται στην κίνηση αεροσκαφών για όλο το έτος 2006. Εγιναν συνολικά περίπου 191000 κινήσεις. Με κατανομή: Αφιξη 03L=25%. Αφιξη 03R = 16%. Αφιξη 21L =0.5%. Αφιξη 21R=8%. Δηλ.από την 03 έγινε το 41% των αφίξεων. Για τις αναχωρήσεις η κατανομή ήταν: 03L=14%. 03R=28%. 21L=8%. 21R=0.5%. Δηλ.από την 03 έγινε το 42% των αναχωρήσεων. Αθροισμα όλων των κινήσεων απο την 03 =83%. Φαίνεται οτι καθοριστικός παράγοντας επιλογής είναι η κατεύθυνση των ανέμων που επικρατούν κατά το μεγαλύτερο ποσοστό του χρόνου (Βόρειοι). Ενα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο είναι οτι ο 03R-21L /21L-03R χρησιμοποιήθηκε λίγο περισσότερο (52,5%), για όλες τις κινήσεις. Αν θεωρήσουμε τώρα ότι το οδόστρωμα ενός διαδρόμου επιβαρύνεται περισσότερο κατά την αναχώρηση (μεγαλύτερο βάρος αεροσκάφους), τότε ο ίδιος ποιό πάνω διάδρομος δέχθηκε το 36% των κινήσεων σε αντίθεση με το 14,5% του άλλου. ( Θα αρχήσει συντομώτερα η φθορά του. Ευχαριστώ για την υπομονή , αλλά χρειάζονται και οι αριθμοί,ωστε καθένας να βγάζει τα συμπεράσματά του.

costasim":2o0d6kx5 said:

Αφιξη 03L=25%. Αφιξη 03R = 16%. Αφιξη 21L =0.5%. Αφιξη 21R=8%. Δηλ.από την 03 έγινε το 41% των αφίξεων. Για τις αναχωρήσεις η κατανομή ήταν: 03L=14%. 03R=28%. 21L=8%. 21R=0.5%. Δηλ.από την 03 έγινε το 42% των αναχωρήσεων. Αθροισμα όλων των κινήσεων απο την 03 =83%.

κλικ για όλη την παράθεση...

Κάπου τα έχεις μπλέξει λίγο. Τα 43, 42% κλπ είναι επί των κινήσεων, όχι των αναχωρήσεων/αφίξεων. Κάνε την πρόσθεση και θα καταλάβεις (βγάζουν 49,5-50,5). Αν κάνεις την αναγωγή επί αφίξεων ή επί αναχωρήσεων αντίστοιχα, θα βγάλεις πιο σαφή συμπεράσματα.

costasim":2o0d6kx5 said:

Ενα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο είναι οτι ο 03R-21L /21L-03R χρησιμοποιήθηκε λίγο περισσότερο (52,5%), για όλες τις κινήσεις. Αν θεωρήσουμε τώρα ότι το οδόστρωμα ενός διαδρόμου επιβαρύνεται περισσότερο κατά την αναχώρηση (μεγαλύτερο βάρος αεροσκάφους), τότε ο ίδιος ποιό πάνω διάδρομος δέχθηκε το 36% των κινήσεων σε αντίθεση με το 14,5% του άλλου. ( Θα αρχήσει συντομώτερα η φθορά του.

κλικ για όλη την παράθεση...

Εντελώς αυθαίρετο συμπέρασμα. Γιατί το βαρύτερο αεροσκάφος που απογειώνεται, να προξενεί περισσότερη "φθορά" από ένα ελαφρύτερο αεροσκάφος που προσγειώνεται και κατά συνέπεια "χτυπά" με την ορμή και την αδράνειά του συγκεκριμένο μέρος του διαδρόμου κάθε φορά; Επίσης, αυτό το 36/14,5 των κινήσεων που λες, τί ακριβώς είναι;

Καθόλου μπλέξιμο: Αφιξη στους 03L και 03R:25+16=41%. Αναχώρηση απο τους 03Lκαι 03R: 14+28=42%. Δηλ. σύνολο κινήσεων από-προς 03: 41+42=83%. Το 36% είναι οι αναχωρήσεις από τον 03R και 21L (28+8=36%) και το 14.5 οι αναχωρήσεις από τον 03Lκαι 21R(14+0.5=14,5%). Τώρα για το θέμα της επιβάρυνσης στα οδοστρώματα των αεροδρομίων από το φορτίο των αεροσκαφών , όσο και αν φαίνεται παράδοξο, η μεγαλύτερη είναι όταν τα αεροσκάφη τροχοδρομούν ή σταθμεύουν, οπότε όλο το βάρος επιβαρύνει το οδόστρωμα. Σε κάθε άλλη θέση (ακόμη και με την επαφή της προσγείωσης ) το φορτίο προς το οδόστρωμα είναι μικρότερο, καθόσον κάποιο τμήμα του φορτίου έχει απογειωθει ή δεν έχει ακόμη προσγειωθεί. Αυτός άλλωστε είναι και ο λόγος που τα δάπεδα στάθμευσης, τα δάπεδα αναμονής και τα άκρα των διαδρόμων κατασκευάζονται από άκαμπτα οδοστρώματα (σκυροδέματα) , που είναι περισσότερο ανθεκτικά σε αυξημένα φορτία. Οι δυνάμεις που επιβαρύνουν τις περιοχές επαφής έχουν και τηνοριζόντια συνιστώσα της ταχύτητας , που μπορεί να προκαλέσει ίσως επιφανειακές φθορές στο οδόστρωμα ιδίως αν δεν υπάρχει καλή συνάφεια των αδρανών στο ασφαλτόμειγμα. Σε κάθε περίπτωση όταν αναφερόμαστε στο οδόστρωμα πρέπει να σκεφτόμαστε το συνολικό του πάχος (που μπορεί να φθάνει μέχρι και το 2,0μέτρα), που κατανέμει τα φορτία των αεροσκαφών προς το φυσικό έδαφος με ασφάλεια. Σχετική με όσα ανέφερα παραπάνω είναι και η ονομαζόμενη "κόπωση του οδοστρώματος", που για δεδομένο οδόστρωμα, είναι συνάρτηση της σύνθεσης της κυκλοφορίας (είδος και βάρος αεροσκαφών) και του πλήθους των αναχωρήσεων σε κάποιο χρονικό διάστημα. Με κάποιους αλγόριθμους πρέπει να προκύπτει ποσοστό κόπωσης κάτω απο 100, ώστε να μην απαιτείται επισκευή και να είναι ασφαλές σε παραπέρα χρήση. Οπως καταλαβαίνει κανείς μπορεί και αντίστροφα να υπολογισθεί , αν υπάρχει πρόβλεψη της κυκλοφορίας, σε πόσο χρόνο θα χρειασθεί επισκευή κάποιος διάδρομος , πριν φθάσουμε σε επικίνδυνες αστοχίες. Οπως επίσης οτι είναι σημαντικό να κρατούνται στατιστικά στοιχεία των κινήσεων (είδος , βάρος α/φ απογείωσης ), για κάθε διάδρομο.

Σήμερα δόθηκε πάλι σε χρήση ο διάδρομος 03L - 21R.

Επίσης μόλις αναχώρησε η Aegean 650 για Ρώμη FCO!

Νομίζω αναγκαστικά και λόγω πανελληνίων εξετάσεων όπως κάθε χρόνο.

Πως σχετίζονται οι πανελλήνιες ;;;;

Θόρυβος πάνω από κατοικημένες περιοχές, π.χ. Λούτσα.

Ειναι παρα πολλα τα κριτηρια. Εξαρταται αν ειναι μερα η νυχτα καθως πχ προσγειωσεις στον 21L απαγορευονται τη νυχτα απο πολλες εταιρειες λογω του λοφου στο final. Το ποση κινηση εχει το αεροδρομιο, καθως συνηθως ο δυτικος (03L/21R) χρησιμοποιεται για προσγειωσεις μονο οταν γινονται παραλληλες απογειωσεις μονο απο τον ανατολικό.

Προφανως υπαρχει και το "μεσον" καθως ειναι γενικα γνωστο οτι αν ζητησεις ευγενικα και στα ελληνικα τον 03R ,θα στο δωσουν, για να εισαι σε 3 λεπτα στο γκεητ σου. Εξαρταται τον controller παντα και το ποση κινηση εχει.

Οσοι πετανε απο Αθηνα καθε μερα θα ξερουν περισσοτερα. Εγω εχω πεταξει σχετικα λιγες φορες μεχρι τωρα.

giorgosk":vid2ecw4 said:

Πως σχετίζονται οι πανελλήνιες ;;;;

κλικ για όλη την παράθεση...

Στην Κορέα σταματάνε οι πτήσεις εντελώς την μέρα που γίνονται οι εθνικές εξετάσεις. Ειναι το πιο σημαντικό γεγονός για την χώρα. Το ίδιο και η κυκλοφορία έξω απο τα εξεταστικά κέντρα.

Εδώ περισσότερες πληροφορίες: https://www.youtube.com/watch?v=01ssHr-OE8M