Recent content by kmr

Σωστά. Το Emergency AD έδινε μέχρι το τέλος της επόμενης ημέρας για να γίνει το rollback ή αλλαγή του ELAC με προηγούμενη έκδοση. Είναι εφικτό κατά την διάρκεια night stop αν έχεις λιγότερα από 20 αεροπλάνα να κάνεις. Εργατοώρες θα βρεις με το ζόρι αφού είναι mandatory requirement με άμεσα...

Τότε δεν είναι BA αλλά BA Cityfler. Άλλη εταιρεία, θυγατρική μεν αλλά άλλο AOC.

Το συζητούσαμε με τους δικούς μας 787 Tech Engineers και μάλλον πρόκειται για 2 διαφορετικά πράγματα. Το ένα είναι software malfunction ενώ το EAFR στην ΑΙ171 φαίνεται να έχει physical movement των μοχλών.. Φυσικά είναι νωρίς για συμπεράσματα

Είχαν συμβόλαιο απτην Airbus για τα A320 Cargo Doors αλλά το πρόγραμμα ολοκληρώθηκε το 2011 όταν η Airbus άνοιξε την εγκατάσταση στην Τυνησία και φυσικά η ΕΑΒ δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στο κόστος εργατοωρών. Λογικά ήταν και ο τελευταίος πελάτης που "χτύπησε" η ΕΑΒ μόνη της. Μετά από αυτό όλα...

Εμείς πετάμε ωραίους χαρταετούς καθώς δεν υπάρχει μέριμνα και ενδιαφέρον για την κρατική ΕΑΒ. Όταν η SAAB προσέφερε το Gripen με έναν αριθμό αεροσκαφών να κατασκευαστεί στην Ελλάδα under license, εμείς επιλέξαμε Eurofighter, που έπειτα ακυρώσαμε και πληρώσαμε ρήτρες για να πάρουμε F16. Δυστυχώς...

Αγαπητέ συμφωρουμιτη, αρχίζω να πιστεύω ότι ανήκετε σε κάποια Λονγκχολική Υπερατλαντική κάστα...;)

Ποιά sensible εταιρεία θα επενδύσει αυτήν την στιγμή σε Α220; Για να είναι grounded τον περισσότερο καιρό; Αν δεν ομαλοποιηθεί η κατάσταση με τους PW1100G, δεν αξίζει..

Με εντυπωσιάζει που δεν βλέπουν την φάκα, παρά μόνο το τυράκι.Υπάρχει λόγος που αποκαλείται TrAP, τα συνδικάτα είναι υπερ τους δέοντος ισχυρά και η κυβέρνηση θα τα στηρίξει μέχρι τέλους. Γενικά η σχέση της είναι όμοια με της Ολυμπιακής

Structurally μπορεί όχι, αλλά έχουνε υπερβολικά θέματα με avionics (CCRs) και με κλιματισμό (CAC) και φυσικά κινητήρες πάνω από όλα. Βάλε και άλλα θέματα με lighting, και κάνα 2 SB τα οποία κάναν wipe out όλο το αεροπλάνο και έπρεπε να επέμβει η Boeing. Όταν πετάει είναι μία χαρά αλλά υπερβολικό...

Όσο χάλια φαντάζεσαι είναι... Ειδικά αν είναι με Rolls Royce μοτόρια! Από Service Difficulty σε Service Difficulty... Δες την κατάσταση στην ΒΑ, από ακύρωση σε ακύρωση σε όσα δρομολόγια είναι τα 787

Πόσο δίνει να είναι AOG στις πρώτες 45 μέρες;

Μας έκαψες φιλτατε....

Με την διαφορά ότι η airBaltic έχει ένα niche χαρακτηριστικό. Αρκετή εμπειρία στο Α220, ίσως μεγαλύτερη από κάθε άλλο operator την παρούσα στιγμή, οπότε είναι πιο πιθανό να συνεχίσει να υπάρχει. Η TAROM είναι έτοιμη απο μόνη της για κανόνι, δεν χρειάζεται ιδιαίτερη βοήθεια. Με απαρχαιωμένο...

Εγώ βλέπω ότι τώρα έχει φράγκα για να κάνει ίσως κίνηση για την ΤrAP.. Ναί ναι την ΤΑΡ λέμε

Βγήκε out of context γιατί στο νήμα long haul για Aegean, άκουσα από παριστάμενο στο Farnborough στο περίπτερο της Airbus να λέει για παραγγελία από Νοτιοανατολική Ευρώπη από non flag carrier.