LGKR/CFU Kerkyra "Ioannis Kapodistrias"

[airfan]

Για όσους έσπευσαν να υπερασπιστούν την εταιρεία Fraport, να ζητήσω συγγνώμη...Τα 3 ευρώ αύξηση ειναι σε σχέση με το 2023 και όχι με το τέλος του 2024 όπου είχε ήδη αυξηθεί το τέλος για μια ακόμα φορά !! Πάντως κανείς δεν σχολίασε το γεγονός οτι σήμερα έχει διπλασιαστεί το τέλος αφού σε μια τυχαία πτήση απο Κέρκυρα προς Αθήνα με συνολικό κόστος 52,80 ευρώ, τα 24,80 ειναι φόροι αεροδρομίου.. Τα διπλάσια απο τα 12 ευρώ επι ΥΠΑ !!!
Απο οσο είδα η αύξηση αφορά και άλλα αεροδρόμια της Fraport, όπως της Θεσσαλονίκης με παρόμοιες αυξήσεις !
Να δούμε αν τον επόμενο χρόνο, οταν μάλλον θα ξεκινήσει τη λειτουργία του το αλβανικό αεροδρόμιο VLA( Αυλώνα), τι επίπτωση θα εχει στην κίνηση της Κέρκυρας εφόσον αυτο ειναι πιό ανταγωνιστικό (Φτηνό)

 

[jj_lgkr]

Aφορα ολα τα αεροδρόμια της Fraport ή καποια συγκεκριμενα;

Από τα λίγα που σύγκρινα, όλα είχαν αυξήσεις στα Τέλη επιβατών +10 με +30λεπτά του €, μείωση -0,20€ στα Τέλη ασφαλείας και αύξηση στο Τέλος ΑμεΑ +0,10€.
Αναλυτικά είναι όλα τα πριν και μετά εδώ.

 

[OveLix]

Τα 3 ευρώ αύξηση ειναι σε σχέση με το 2023 και όχι με το τέλος του 2024 όπου είχε ήδη αυξηθεί το τέλος για μια ακόμα φορά !!

Θα θέλατε να μοιραστείτε μαζί μας τις σχετικές ανακοινώσεις;

Πάντως κανείς δεν σχολίασε το γεγονός οτι σήμερα έχει διπλασιαστεί το τέλος αφού σε μια τυχαία πτήση απο Κέρκυρα προς Αθήνα με συνολικό κόστος 52,80 ευρώ, τα 24,80 ειναι φόροι αεροδρομίου.. Τα διπλάσια απο τα 12 ευρώ επι ΥΠΑ !!!

Ξανά, θα θέλατε να μοιραστείτε μαζί μας τα σχετικά στοιχεία;

Επίσης, προσοχή στο κενό μεταξύ του "Φόροι, τέλη, χρεώσεις και επίναυλος καυσίμων" και του "έσοδο της Φράπορτ". Θα ήταν πολύ χρήσιμο να μας πείτε ποιο ακριβώς είναι το μερίδιό της στο παράδειγμα που παραθέσατε.

Επίσης, έχω τη φριχτή υποψία ότι μπερδεύετε με παιδικό τρόπο τις χρεώσεις στο εισιτήριο του επιβάτη και τις χρεώσεις του διαχειριστή λειτουργίας του αεροδρομίου απευθείας στον operator.

Αφού έχετε ασχοληθεί τόσο, θέλετε να μας το κάνετε ταληράκια;

Καλή η γκρίνια, αλλά να μάθουμε και κάτι χρήσιμο.

 

[airfan]

Θα μπορούσατε να ανατρέξετε στις ανακοινώσεις της Fraport για τις χρεώσεις, αν και δεν συνηθίζει να εκδίδει Δελτία Τύπου για τέτοια θέματα.. Πάντως οι χρεώσεις του 2023 ειναι οι κάτωθι
οποτε φαίνεται καθαρά μια αθροιστική αύξηση των 3 ευρώ αν δείτε τις σημερινές χρεώσεις..
Οσον αφορά τα στοιχεία που δεν μπορείτε να βρείτε σχετικά με τις χρεώσεις στα εισιτήρια, θα μπορύσατε αγαπητέ Ovelix να κανετε αυτο που εκανα και εγώ, βάζοντας μια πτήση και βλέποντας τις αναλυτικές χρεώσεις στο εισιτήριο.. εκεί υπάρχει ενα εικονιδιο που πατώντας το φαίνεται οτι το ποσο των 24,80 αφορά ΜΟΝΟ φόρους και χρεώσεις αεροδρομίου...Δεν έχει επιναυλο καυσίμου, οπως φαίνεται
Μπορούμε να συνεχίσουμε το φροντιστήριο, ζητώντας απο insiders να επιβεβαιώσουν ή να διαψεύσουν αν όντως υπάρχει έμμεση χρέωση των 2000 ευρώ ανα επιβάτη των ιδιωτικών α/φ, που τους επιβάλλεται για την υποχρεωτική χρήση του GA Lounge.. τοσο στην άφιξη όσο και στην αναχώρηση... Και επίσης, αν γνωρίζουν το ποσοστό που παίρνει η εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης ,η οποία το εισπράττει και αποδίδει το υπόλοιπο (το μεγαλύτερο ποσοστό) στη Fraport.
Αυτά λοιπόν ειναι τα χρήσιμα για να καταλάβουν κάποιοι τους λόγους που οι αφίξεις ιδιωτικών α/φ έχουν πατώσει. !!
Κλείνοντας, λοιπόν και με βάση τα ανωτέρω, επιβεβαιώνεται οτι πλέον έχουν διπλασιαστεί τα τέλη απο τότε που ανέλαβε η Fraport.

 

[aakunz]

Η επιβολή των νέων χρεώσεων από τη Fraport δεν έγινε αυθαίρετα και μονομερώς. Σαφέστατα και θα πρέπει να υπάρχει σχετικός όρος στη σύμβαση παραχώρησης από το Ελληνικό Δημόσιο προς τη Fraport (όπως συμβαίνει και με τον καθορισμό των διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους). Συνεπώς, ας μην κατηγορούμε μόνο τη Fraport, αλλά και εκείνους που «με δάκρυα στα μάτια» επέτρεψαν να επιβληθούν αυτές οι χρεώσεις.

 

[mercy]

Η πραγματικότητα είναι λίγο διαφορετική, για την ιστορία: Ο διεθνής διαγωνισμός προκηρύχθηκε από το ΤΑΙΠΕΔ το έτος 2013 και τον Νοέμβριο του 2014, η κοινοπραξία Fraport AG - Slentel (Όμιλος Κοπελούζου) ανακηρύχθηκε «προτιμητέος επενδυτής». Η τότε κυβέρνηση υποστήριξε σθεναρά την ιδιωτικοποίηση ως αναγκαίο βήμα για την προσέλκυση επενδύσεων, την αναβάθμιση των υποδομών και την ενίσχυση του τουρισμού, θεωρώντας το τίμημα των 1,234 δισ. ευρώ εξαιρετικά επωφελές. Η σύμβαση υπογράφηκε οριστικά στις 14 Δεκεμβρίου 2015 επί άλλης κυβέρνησης, που είχε αντιταχθεί αρχικά, υπό την πίεση του τρίτου μνημονίου, καθώς η υλοποίηση της ιδιωτικοποίησης ήταν προαπαιτούμενο για τη χρηματοδότηση της χώρας.
Εν κατακλείδι: Η σύμβαση έγινε ουσιαστικά με τη σύμφωνη γνώμη τεσσάρων κομμάτων, τώρα αν κάποιοι εξ αυτών την επέτρεψαν με δάκρυα στα μάτια, όπως γράφηκε, όταν άλλοι ήταν εξαρχής με χαμόγελα και συνέχισαν με τρίψιμο των χεριών τους,, μάλλον δεν έχει ιδιαίτερη σημασία.
Επί της ουσίας, απόρροια της σύμβασης ήταν και η μείωση των κρατικών φόρων αεροδρομίων κατά 9€ την 1η Νοεμβρίου 2024 (το ΤΕΕΣ πήγε από από τα 12€ στα 3€ ανά αναχωρούντα επιβάτη) με ταυτόχρονη αύξηση στα τέλη υπέρ της Fraport στα αεροδρόμιά της κατά 10,17€ και της Χρέωσης Εξυπηρέτησης Επιβατών στο Ελευθέριος Βενιζέλος κατά 6,75€ (που άσκησαν συμβατικά δικαιώματα, δεν υπήρχε υποχρεωτικότητα, εξ ου και η αντίδραση τότε της Ryanair, αν θυμάστε). Η Fraport αύξησε ταυτόχρονα και το τέλος ασφαλείας κατά 1€ περίπου. Στα λίγα υπόλοιπα αεροδρόμια που επιβαλλόταν ο κρατικός φόρος, όπως του Ηρακλείου και της Καλαμάτας, είχαμε μείωση των τελών.
Τώρα με τις νεώτερες αυξήσεις που αναφέρονται δεν το παρακολούθησα, αλλά φαντάζομαι είναι πάλι άσκηση συμβατικών δικαιωμάτων.