Αποτελέσματα αναζήτησης

Ο aakunz είχε σχέδιο, η Λουφτχάνσα είχε κέρδη και η Νέα Υόρκη είχε προγραμματισμένη πτήση με το Α380. Το κοκτέιλ προμηνυόταν ταξιδιωτικώς ενδιαφέρον. LH 1285 ATH (06:05) - FRA (08:10), A321, D-AIRT, χειμώνας 2011 Ήταν πρωί, πάρα πολύ πρωί. Νύχτα. Δύσκολο πράγμα να διαλέξεις μια τόσο βάρβαρα...

evareste, το service και των δύο εταιριών είναι σε καλό επίπεδο και το value for money εξαιρετικό (το όλο ταξίδι κόστισε κάτι πάνω από 150 ευρώ). Αυτό που ήθελα να τονίσω είναι ακριβώς ότι οι διαφορές είναι ουσιαστικά ανύπαρκτες... @Hastaroth: βίντεο επίδειξης σωστικών είχαν και τα 734 της ΟΑ...

deleted

ΟΑ266 LHR (22:15) - ATH (04:00), A320, SX-OAU Άφιξη στο Χήθροου με tube κανένα δίωρο πριν την αναχώρηση. Το τέρμιναλ 4 είναι ευχάριστο, ευάερο κι ευήλιο. Είναι η λονδρέζικη φωλιά της SkyTeam. Και των εξωτικών longhauls επίσης. Με ξεχωριστή περιοχή για το check-in των εκλεκτών (ή πλούσιων ή...

Αμέ! Πώς δεν έχει: paradipla-fly1, paradipla-fly2 Η British δε βγήκε (με τύφλωσε ο ήλιος πάνω που πήγαινα να κάνω το κρίσιμο κλικ!) Τώρα που το ξανακοιτάζω, η πρώτη μάλλον δεν ήταν SAS... Επίσης, επιβεβαιώνω τον fotis ότι μπζεκάζαμε αβέρτα. Από τον Κορινθιακό μέχρι τα περίχωρα του Χήθροου...

Οι κύκλοι γίναν πράσινοι, οι γλάροι μείναν μπλε. Κάποια στιγμή οι γλάροι θέλησαν να πρασινίσουν και οι κύκλοι να γλαρέψουν. Όμως ο γάμος χάλασε, το προξενιό ελύθη. Κι έτσι το ζεύγος χώρισε. Και το πάρτι επανήλθε. Δύο ελληνικές εταιρίες, ένα παραδοσιακό δρομολόγιο, ένας χειμώνας αεροπορικών...

Η εταιρία πραγματικά δεν παίζεται... Θα μπορούσαμε να μιλήσουμε για αεροπορικό σουρεαλισμό, αλλά μάλλον η κατάσταση δεν είναι για γέλια... Απλώς για την εξέλιξη της συζήτησης πάντως, φήμες που φτάνουν στ' αυτιά μου δε με αφήνουν να θεωρήσω ότι στην εταιρία δεν έχουν γίνει διαφόρων ειδών...

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων Στο σχέδιο νόμου αναφέρεται ότι οι εταιρίες διαχείρισης των αερολιμένων που θα ιδρυθούν (όσες ιδρυθούν και όποτε γίνει αυτό) θα μπορούν να λειτουργούν με προσωπικό από τον ευρύτερο δημόσιο τομέα (άρα και από την ΥΠΑ) για χρονικό διάστημα έως δύο...

Δυστυχώς η συζήτηση έχει ξεφύγει απ' τα όρια της ψυχραιμίας. Αλλά θέλω να πιστεύω ότι όλοι όσοι περιγράφετε περιστατικά ασφαλείας (χειριστές, ελεγκτές, εργαζόμενοι στο έδαφος κλπ κλπ) γνωρίζετε ότι έχετε τη δυνατότητα να κάνετε αναφορές. Αυτός είναι ο ρόλος των αντίστοιχων επιτροπών ασφαλείας...

Re: LGAV/ATH Athens Eleftherios Venizelos (Αποψεις και νεα) Τα "πρότυπα ασφάλειας αεροδρομίων" που αναφέρετε δεν απαγορεύουν τη δημιουργία deck στην Ελλάδα. Τώρα, το αν αυτό κρίθηκε συμφέρον ή ασύμφορο να γίνει είναι μια άλλη ιστορία.

Με το φόβο να ξεμπροστιάσεις και εμένα, πρέπει να σε καταγγείλω δημοσίως για την ΑΝΖ. Και τώρα επανέρχομαι κι εγώ στα χάπια μου...

Βασικά, δε φαίνεται να πρόκειται για πρόστιμο (άλλωστε μια ιδιωτική εταιρία δεν μπορεί να επιβάλει πρόστιμα σε έναν ιδιώτη χρήστη κρατικού αεροδρομίου). Μάλλον έχει να κάνει με τον τρόπο που η Ολυμπιακή χρεώνει τη γενική αεροπορία, σε σχέση με το αν ο κάθε πελάτης της είναι μέλος της AOPA ή όχι...

Re: LGAV/ATH Athens Eleftherios Venizelos (Αποψεις και νεα) Η "επίγεια εξυπηρέτηση" αναφέρεται στο αεροσκάφος. Έχει να κάνει αποκλειστικά με το ground handling και όχι με τους τρόπους πρόσβασης σε ένα αεροδρόμιο. Κατά τα άλλα, με το να μη μένει πλήρως αποκομμένο συγκοινωνιακά ένα αεροδρόμιο...

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων Άλλο πράγμα η Θεσσαλονίκη και το Ηράκλειο, άλλο πράγμα το Καστελόριζο και η Πάρος και άλλο πράγμα η Ικαρία, η Σκιάθος, η Λήμνος, η Κάρπαθος κλπ κλπ... Δεν μπαίνουν με τίποτα όλα στο ίδιο τσουβάλι και είναι αδύνατο να επιχειρηματολογήσει κανείς για...

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων To "Σπατόσημο" (επισήμως γνωστό ως Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αερολιμένων) είναι 12 ευρώ για προορισμούς εσωτερικού, εντός Ε.Ε. και για ορισμένες άλλες ευρωπαϊκές χώρες (ας μην τις απαριθμήσω τώρα) και 22 ευρώ για τις διηπειρωτικές και όλες...

Αγαπητέ pilot01 και λοιποί συμφορουμίτες, επειδή η παραπληροφόρηση πάει σύννεφο και η κουβέντα στριφογυρίζει συνεχώς γύρω από το πόσο κακή είναι η ελληνική γραφειοκρατεία (που όντως είναι), λέω να δούμε και μερικά στοιχεία ως τροφή για σκέψη. -Η γραμμή Βόλος-Βενιζέλος άρχισε σχετικά πρόσφατα...

Ένα πολύ ενδιαφέρον ντοκυμαντέρ σχετικό με το δυστύχημα της Colgan, με αναφορές στις συνθήκες εργασίας και στο διπλό ρόλο της FAA (αφενός επιβλέπουσα αρχή και αφετέρου φορέας για την προώθηση των αερομεταφορών στις ΗΠΑ). Είναι μεγάλης διάρκειας, αλλά αξίζει...

Για την ακρίβεια, η διαδικασία αφορούσε όλα τα δρομολόγια στα οποία δικαιώματα εκτέλεσης είχε η πΟΑ και τα οποία ρυθμίζονται από διακρατικές συμφωνίες με περιορισμούς. Η ΝΥ εντάσσεται στη συμφωνία Ανοιχτών Ουρανών ΕΕ-ΗΠΑ, οπότε δεν τίθεται θέμα ορισμού αερομεταφορέων από τις κρατικές αρχές της...

Ναι, έχεις δίκιο... Ξέχασα να θίξω το θέμα των υποδομών... Που σε πάμπολλες περιπτώσεις απλώς δεν υπάρχουν... Και που οι άνθρωποι που εργάζονται χωρίς τις υποδομές που αλλού θεωρούνται δεδομένες έχουν να ξεπεράσουν και αυτό το θέμα... Αλλά θα προτιμήσω να μη γίνω γκρινιάρης, γιατί τότε η...

Υπάρχουν τόσες ανακρίβειες και εμπάθειες σε αυτό το τόπικ, που και οι λίγες αλήθειες που γράφονται χάνονται κάπου στην ανάγνωση... Μία ερώτηση με όλη την καλή πρόθεση και χωρίς να υποστηρίζω καμία πλευρά: δηλαδή οι χειριστές της πΟΑ που θέλουν να ασχοληθούν στην ΥΠΑ με SAFA θα διασκορπιστούν...