Αποτελέσματα αναζήτησης

Re: Φωτογραφίες στο airliners.gr - I 2 πράγματα εμένα με θίγουν σε αυτό το ποστ. α: Δλδ με λίγα λόγια μας λες οτι αντιστοιχα εαν δεν είναι κάποιος, πιλότος η μηχανικός ή αεροσυνοδός ή δεν εργάζεται σε κάποια αεροπορική εταιρεία δεν πρέπει να μπαίνει ή ακομα και να ποστάρει σε άλλα τοπικς? Τα...

To συγκεκριμένο κομμάτι του αεροδρομίου βρίσκεται στην Βασιλεία και όχι στην Mulhouse (το αεροδρόμιο είναι σε γαλλικό έδαφος αλλά είναι χωρισμένο στην μέση με συνδιαχείρηση, ακόμα και εσωτερικά είναι χωρισμένο στην μέση).....Είναι έξω από το υπόστεγο και πάνω από τα πάρκιν της πρώην Swiss...

http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/b ... tems/0003/ http://www.aviationdream.net/forum2/lof ... t6635.html http://www.boeing-727.com/Data/systems/infoapu.html Είναι ανάλογα τις εταιρικές διαδικασίες, πχ: Οταν η LX έρχεται με Avro το APU λειτουργεί απο την προσέγγιση και καθόλην την...

To 727 είχε APU, και μάλιστα ήταν τοποθετημένο σε ένα όχι και τόσο συνηθισμένο μέρος......συγκεκριμένα ήταν στο LDG Bay. Απλά λόγο του μέρους που βρίσκοταν η εξάτμιση (πάνω στο ΤΕ της δεξιάς πτέρυγας και λόγο οτι δεν υπήρχε αρκετός αέρας για ψύξη με τα φλαπς και τα σκέλη πάνω) δεν δούλευε στον...

Σωστά θυμάσαι οτι μπορούν να εκκίνησουν απο το air starter ή από το GPU αλλά συνήθως λόγο του μειωμένου χρόνου που το αεροπλάνο είναι στο έδαφος καθώς επίσης και οτι τα αεροδρόμια έιναι σπάνιο να έχουν παραπάνω από 2 με 3 air starter χρησιμοποιήτε το APU. Το APU έχει πρωταρχικό ρόλο να σου...

Καλημέρα, Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή με τα βασικά. Γενικά: Τα περισσοτερα αεροσκάφη έχουν τρεις διαφορετίκες πηγές ρεύματος. External (ac or dc) Batteries (dc) APU (ac) Engine CSD/IDG (ac) Tις μπαταρίες τις έχεις σαν emergency power back up το οποίο και σημαινει οτι ΔΕΝ...

Αν και είμαι airbus fan νομίζω οτι η Boeing για ακόμη μία φορά χαράζει νέα πορεία...... http://www.flightglobal.com/articles/20 ... wable.html

Δλδ το πρόβλημα μας τώρα είναι αν είναι: 50%, σχεδόν 50% στο στόλο των Α320, σχεδόν 50% στο στόλο της Ολυμπιακής ή οτι η εταιρεία διώχνει αεροπλάνα με ότι αυτο συνεπάγεται....?

Νομίζω οτι είσαι λίγο ειρωνικός ή είναι η ιδέα μου? :rant: Σαφώς στο αεροπλάνο της Ηλιος όλα ξεκίνησαν από ένα μηχανικό αλλά που μπορούσε να προβλεφθεί, όλα τελείωσαν όταν 2 πιλότοι δεν εκτέλεσαν τις διαδικασίες τους. Δεν θα μπω σε διαμάχη μαζί σου, διοτί όπως φαντάζομαι είσαι του χώρου και...

το ίδιο δύσκολο ήταν για την Helios........ μπορεί να το κατάλαβε μετα αλλά να μην ήθελε να φανει οτι ίσως έκανε κάτι λάθος, πάραυτα επειδή εξυπηρετώ και turkish και βλέπω το status τους δεν έχουν κάτι το μεμτό.... :wink:

Στην αεροπορία δεν κάνουμε ο,τι νομίζει ο καθένας αλλά αυτα που μας οδηγούν είναι τα εκάστωτε manuals AMM/TSM/FIM etc..... Αν όμως θέλεις την γνώμη μου πάνω σε κάτι παντα σε υποθετικό πλαίσιο είναι η εξης: είτε ο καπετάνιος τά άφησε OFF κατα λάθος - ούτε ο πρώτος ειναι ουτε ο τελευταίος-...

nanas44, πιστεύω οτι όποιο απο τα παράπανω φώτα αναφέρεις έχει δικό του battery pack τοτε είναι σίγουρα στο CIDS, για τα: -Proximity emergency escape path marking system -Overhead emergency lights -Exit signs -Overwing escape route lighting -Escape slide lighting. είμαι 100% σίγουρος γιατι...

δεν νομιζώ να υπάρχει κάποιο πρόβλημα και ατό διότι: α: Τα λαμπάκια είναι LED οπότε να κάουν ολα μαζί είναι απίθανο. β: Στην ουσία έχουν 2 παροχές ρεύματος, μία είναι απο κάποια bus bar του αφους όταν αυτο τροφοδοτείτε απο τις γεννήτριες του και η άλλη παροχή απο ξεχωρίστες μπατάριες ανά μία...

Αρα πλέον το ερώτημα είναι με τι αεροσκάφος πέταξε ο/η Μάρη....... :D βέβαια το πιο πιθανό είναι το Β738...

Στα Α32S τα ΕΧΙΤ ανάβουν -εκτός της περίπτωσης ανάγκης οπού εκέι κάποιος τα έχει ανάψει- όταν α: το L/G είναι down & locked και o κυβερνήτης έχει σε auto το NO SMOKING. β: αν το NO SMOKING είναι ΟΝ Αλλά πριν μου πει κανείς τπτ :evil: check AMM extract:

ήρεμοι ήμασταν :great:

έριξα μία ματιά στο QRH αλλά δεν βρήκα κάτι διαφορετικό από αυτο που λέει το FM

τα 3 ή 5 πράσινα Down & Locked ανάβουν οταν τα σκέλη είναι κάτω ανεξάρτητα με τι τρόπο έχουν κατεβει. Για το δεύτερο σκέλος της ερώτησης σου, δεν ξέρω.

μία εικόνα χίλιες λέξεις αγαπητέ Hastaroth. καλό είναι αν δεν ξέρουμε κάτι να μην το συνεχίζουμε.

Στα Α320 το RAT 'πέφτει΄αυτόματα αν η ταχύτητα είναι πάνω από 100 κόμβους και χαθούν οι ηλεκτρικές μπάρες AC1 & AC2. To RAT περοστρέφεται με 4800-6540 σαλ, και παράγει υδραυλική ενέργεια 2500 psi στο Blue με κύριους αποδέκτες το CSM/G (constant speed motor/generator) και primary flight controls...