Αποτελέσματα αναζήτησης

Όλα αυτά, στην αρχή με τα μισθωμένα, τώρα με το ενδεχόμενο λουκέτου ή απεργίας έχουν ήδη δημιουργήσει ΤΕΡΑΣΤΙΑΣ έκτασης ζημιά στην εταιρία. Η συνεχής δυσφήμιση, και το "θάψιμο" επαληθεύει κατά την γνώμη μου το καλοστημένο σχέδιο για το κλείσιμο του Εθνικού μας Αερομεταφορέα. Παίζεται τόσο χοντρό...

Γενικώς βλέπω μερικούς εδω μεσα και παντού να το παίζουν ωσίες και δεν ξερω και εγω τι άλλο. Εγω είμαι ενας νέος που στήρηξε τα ονειρά του σε μια μεγάλη εταιρία. Μην μου λες εμένα για Μπαρό και Χαντζηδάκη. Εμένα θα με πετάξουν έξω; Αυτό με απασχολεί... Και κατά πολύ μεγάλο βαθμό αδιαφορώ γι'αυτό...

Η τρομοκρατία στα κανάλια καλά κρατεί...

Αν είναι δυνατόν... Πώς έφυγε όλη η μηχανή; Είναι πολύ δύσκολο... Κοίτα να δεις με τι πετάει ο κόσμος... Δηλαδή έλεος...

Ρε παιδιά σιγά. Η πρώτη φορά είναι ή η τελευταία που ραγίζει ενα τζάμι; Το μόνο πρόβλημα που υπήρχε με τα νοικιασμένα αεροσκάφη ήταν αυτό του EC-KBO. Πιάσαμε τώρα και σέρνουμε...

Πολύ ωραία εμπειρία φίλε μου... Φαντάζομαι θα φοβήθηκες βλέποντας την λάμψη από τον κινητήρα έτσι;

Καταρχάς το θέμα αυτό είναι μια φήμη. Δεν κατοχυρώνει τίποτα η άποψη κανενός. Το Α340 δεν πρόκειται να αντικατασταθεί. Έχουμε ξαναπεί οτι είναι ενα καθαρά long-range αεροπλάνο και οτι δεν είναι πρακιτκό να ταξιδεύει για medium αποστάσεις. Αυτό όμως που στην ουσία είναι στους πρώτους στόχους της...

Τι εννοείς 150άρια; Πάντως για Α320 & 738 συμφωνώ απόλυτα. Για το Α330 γίνεται λόγος γιατί πρέπει να αντικατασταθεί το μεγάλο κενό απώλειας του Α300-600R. Συμφωνώ. Απλά πρόσθεσα το σχόλιο για τα παιδιά που ανέφεραν την αντικατάσταση Α340 με Α330.

4 engines are safer than 2. Άλλη κατηγορία αεροπλάνου το Α340. Δεν πρόκειται να αντικατασταθούν. Τα Α330-200 πιστεύω πως είναι μια χαρά για LHR, CDG, FRA, MUC και γενικώς για Ευρώπη. Λίγο μεγάλο βέβαια για Ευρώπη εκτός LHR & CDG αλλά από το να πηγαίνει το Α340 χίλιες φορές καλύτερα.

Τα Α330 είναι στα πλάνα της ΟΑ. Αυτή τουλάχιστον είναι η φήμη που υπάρχει μεταξύ των εργαζομένων. Φυσικά γίνεται λόγος και για Α320 & Α321 αλλά τα Α330 θεωρούνται επόμενος στόχος για την ανάπτυξη του στόλου. Επισημαίνω πως αυτά είναι φήμες που επικρατούν στην εταιρία οι οποίες αποκλείεται σε...

Κρίμα το αεροπλάνο. Είναι ανεπανόρθωτη η ζημιά;

Υπάρχει πιθανότητα ανανέωσης στόλου με μακροχρόνιο leasing ή και αγορά. Γενικά επικρατεί αισιόδοξο κλίμα στην εταιρία τις τελευταίες μέρες. Κάτι μάλλον μας επιφυλλάσσει η Ολυμπιακή.

Συμφωνώ με τον συνάδερφο chrispilot. Είναι η καλύτερη ενέργεια που μπορεί να κάνει η ΟΑ αυτή την στιγμή που συν τοις άλλοις θα χάσει και το Α300-600. Για τα Α330 κάτι έχει πάρει το αυτί μου. Υπάρχουν φήμες... Μέχρι την υλοποίηση βλέπουμε. Μακάρι να εισακουστούν οι ευχές όλων και να πάει μπροστά...

ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ αεροπλάνο. Κάνει την διαφορά... Η μη πρακτικότητά του όμως το καθιστά δύσκολο να κάνει το μπαμ στην αεροπορία. Λίγες οι εταιρίες που μπορούν να το έχουν και τα αεροδρόμια που το εξυπηρετούν. Ίσως χρειαστούν κάποια χρόνια ακόμη για να εδραιωθεί επάξια στην θέση του 747 της Boeing.

Ωραίο το report σου.

Το EC-JTV είναι στο υπόστεγο της ΟΑ.

Η Ολυμπιακή είναι μια εταιρία που λειτουργεί υπο καθεστώς ιδιωτικού δικαίου. Ο μέτοχος της είναι το Υπουργείο Οικονομικών. Άρα δεν είναι δημόσιο και οι εργαζόμενοί της δεν είναι δημόσιοι υπάλληλοι. Μια συμφωνία με το Qatar θα ήταν ό,τι καλύτερο και κανένας εργαζόμενος δεν τάσσεται κατά.

Με περισσότερες πτήσεις ενισχύεται, το χειμώνα, το πτητικό πρόγραμμα των Ολυμπιακών Αερογραμμών στη γραμμή Αθήνα - Ντουμπάι (έξι δρομολόγια την εβδομάδα) και στις βαλκανικές πρωτεύουσες Βουκουρέστι, Σόφια και Βελιγράδι. Από τις 15 Δεκεμβρίου αυξάνουν τις συχνότητες τους από Αθήνα προς...

Ούτε το B733 δεν γεμίζεις με 100 άτομα.

Οι εργαζόμενοι είναι απλός λαός. Ίσος φορολογούμενος με όλους τους Έλληνες. Δεν καταλαβαίνω την ταύτιση της Διοίκησης της Εταιρείας με τους εργαζόμενους την Ολυμπιακής. Οι εργαζόμενοι κρατάνε την Ολυμπιακή ζωντανή.