Αποτελέσματα αναζήτησης

Ας βάλουμε και το επίσημο communication (που υπάρχει και στα ελληνικά εξάλλου). Κάποια πρώτα σχόλια: - Θετικό που παραμένουν τα όρια στους χρόνους καθυστέρησης (με δεδομένο πως οι εταιρείες ήθελαν να αυξήσουν τα όρια. Βέβαια, τα ποσά παραμένουν τα ίδια που έχουν θεσπιστεί 22 χρόνια πριν (δεν...

Ούτε καν 150, στα U,P,T είναι 100. Τώρα εντάξει, όπως είχε πει και ο Ben Lipsey (του FlyingBlue, το παραφράζω εδώ λίγο), το FF πρόγραμμα είναι επιτυχημένο όταν να πείθει τον επιβάτη να κάνει παράλογες επιλογές.

Το 2027 θα είναι χρονιά άγονων! Προκηρύχθηκαν ήδη οι 14 γραμμές-"φιλέτα", που είχαν ολοκληρωθεί κανονικά στον προηγούμενο διαγωνισμό (που έγινε το 2022 με ανάθεση από 2023-2027). Οι γραμμές είναι οι παρακάτω (ναι, διαβάζετε σωστά, το AXD-JSH θα γίνεται με στάση στη MJT πια...). Σε παρένθεση...

Είναι αυτό που λέμε και στο μετρό: "Ένα βηματάκι πιο μέσα να χωρέσουμε και εμείς, άδειος είναι ο διάδρομος (NOT)"

Η Τζέντα δεν έχει επηρεαστεί καθόλου από τον πόλεμο επιχειρησιακά (δεν έχει και καμία αμερκάνικη βάση τριγύρω), οπότε θεωρείται πιο ασφαλής. Το Ριάντ πάλι έχει κάποιες διακοπές/καθυστερήσεις, κυρίως βράδια. Ξέρω, δε θα το πιστέψετε, αλλά το Baku κατέβηκε από τα συστήματα.

Στο YU-Aviation λένε πως θα πάρουν 2 Α320 από την Aegean (άκου τώρα...) Πάντως τόσο το 2024 όσο και το 2025 μας είπαν πως είχαν κέρδη, με μειωμένα margins ενδεχομένως το 2025. Τώρα θα μου πείτε ποιος τους ελέγχει και γιατί. Αλλά τα λέτε αυτά γιατί ζηλεύετε που πάνε Νέα Υόρκη και εμείς μέχρι τη...

Βέβαια, για να λέμε και του στραβού το δίκιο, η Α3 αύξησε τους ναύλους και μιας και ουδέν μονιμότερον του προσωρινού, φαντάζομαι δε θα τους μειώσει ξανά όταν (και αν...) πέσει το βαρέλι. Τουλάχιστον η GQ περιόρισε τα φτηνά buckets που εύκολα αλλάζει. Το πιο διαφανές, στις ήδη αδιαφανείς...

Εδώ υπάρχει το audio του ATC, βάσει του οποίου ο ελεγκτής δίνει άδεια στο όχημα να κροσάρει το διάδρομο ενώ το CRJ προσγειώνεται. Βέβαια δε βλέπουμε τι έχει ειπωθεί νωρίτερα στο CRJ (φαντάζομαι landing clearance). Ενδεικτικό της τραγικότητας (λόγω φόρτου εργασίας) που βρίσκονται οι ελεγκτές...

Δεν ξέρω ποια προσδοκία είναι χειρότερη, αυτή του DXB ή του 339 της Cebu με τις 459 θέσεις

Και η KL ακύρωσε DXB, DMM, RUH μέχρι 17 Μαίου. Να πούμε εδώ ότι η KL είχε ακυρώσει τη νυχτειρνή πτήση για DXB (για "security reasons") καιρό πριν αρχίσει ο πόλεμος (ironically enough, το 787 που εκτελούσε την πρωινή πτήση έμεινε DXB για κάμποσες μέρες καθώς ο πόλεμος άρχισε μέρα).

Το κλείσιμο λογαριασμών πάντως συμβαίνει και σε άλλα προγράμματα (π.χ. FlyingBlue) και γίνεται ακριβώς με τον ίδιο τρόπο (ξαφνικά και χωρίς προηγούμενη ενημέρωση). Φαίνεται επίσης πως υπάρχουν κάποια κοινά red flags: - Μεγάλος αριθμός πόντων χωρίς πτητική δραστηριότητα (π.χ. στο flyingblue...

Το "άλλη εταιρεία" βέβαια είναι σχετικό καθώς πάρα πολλές εταιρείες έχουν διακόψει το RUH, οπότε οι εναλλακτικές θα είναι αρκετά λίγες (αν δεν απατώμαι πετάει η Saudia ATH-RUH 2/weekly και άντε και η ΤΚ με ανταπόκριση που φαντάζομαι ίσως να έχει θέματα πληρότητας). Αν πρέπει να πας για...

Πετάει JED ανελιπώς και δρομολογεί 321 (συνήθως είναι 320), οπότε ίσως κάποιοι εξυπηρετούνται από εκεί. Με μια πρόχειρη ματιά η πτήση JED-ATH είναι γεμάτη μέχρι τα τέλη Μαρτίου. Τώρα το ATH-JED φαντάζομαι είναι πιο light. Το Ριάντ έχει επηρεαστεί από τον πόλεμο (είχαν κάτι χτυπήματα στην...

Επίσης, αν θέλετε να κλείσετε κανένα εισιτήριο στο εγγύς μέλλον κάντε το τώρα, γιατί αρχίσαν οι ανατιμήσεις: Η Cathay διπλασιάζει τον επίναυλο καυσίμων.

Άντε καλέ, εδώ πετάει ανελλιπώς η ΜΕΑ στη Βηρυττό που της έχουν γαζώσει και μερικά αεροπλάνα.

Αυτό έπαιζε και στην πΟΑ. Παίζει να ήταν ο ίδιος υπάλληλος που άλλαξε εταιρεία και τώρα πήρε σύνταξη και ο νέος υπάλληλος να θέλει να βάλει Τραννό.

Η Τζέντα έχει επανέλθει όντως (σε "ελκυστικές" τιμές, φαντάζομαι γιατί γίνονται rebook και όσοι ήταν από RUH, οπότε γεμίζει το παπόρι. Να πούμε εδώ πως το δρομολόγιο εκτελείται εμπλοκή από το ηρωικό SX-DVT. Ίσως είναι το μόνο ιδιόκτητο; Ασφάλειες/συμβόλαια με τους lessors;

Καίγονται πάντως οι κολπικές εταιρείες να ξαναρχίσουν τις πτήσεις όπως-όπως. Ξεχνάνε τους κουβετιανούς που ρίξαν κατά λάθος κάτι αμερικάνικα αροπλάνα και ας θυμηθούμε τους Ιρανούς που εν καιρώ ειρήνης ρίξαν το 737 της UIA. Τώρα θα μου πείτε τα 380 είναι μεγάλα, δε τα μπερδεύεις. Ε, καλή τύχη...

Έτσι είναι. Λόγω του ξαφνικού κλεισίματος του εναέριου χώρου έχουν μείνει πολλοί επιβάτες ξεκρέμαστοι σε DXB, AUH, DOH οπότε αποφάσισαν να εκτελέσουν μερικές πτήσεις να "ξεμπουκώσει" η κατάσταση. Εικάζω πως θα γυρίσουν άδεια; Άντε να πάρουν μόνο point-2-point traffic (ήτοι όσους έχουν τελικό...

...που αντικαθιστά το κομμένο ΕΙΝ (ίδιες ώρες/μέρες).