Αποτελέσματα αναζήτησης

Απλά δεν μπορουσες, μπορει να ανοιγε το τσεκ ιν σε καποια στιγμή και στα επόμενα βήματα να σου εβγαζε error server ktl ktl . Ειχα προσπαθήσει και με chrome (μηπως και ήταν κόλημα του safari) . Τελικά αργοτερα το βράδυ το προσπάθησα στο λαπτοπ και πετυχε. Είχα και ένα προβήμα με το δικτυο της...

Νταξ η κάθε εταιρεία έχει τα δικά της με θέμα μαρκετιγκ. Σε αναγγελίες ανακοινώνουν πολλά και διάφορα, ετσι για να νοιώθουν τα αφεντικά μια ηδονή ξερω γω . Πάντα έλεγα και θα λέω (με εταιρείες που είχα να κάνω) καθώς και σε συναδέλφους μου. Μη δίνετε περιττές πληροφορίες σε επιβάτες . ΔΕΝ ΑΚΟΥΝ...

Καλά προφανώς κάτι θα ήθελαν να πουν, δεν θα είχαν και νέους προορισμούς να ανακοινώσουν. Πάντως άλλο μέλος ΙΑΤΑ και άλλο να είσαι απλά ΙΑΤΑ εταιρεια, δηλαδή να έχεις κωδικό ΙΑΤΑ να εισαι και στο BSP . Για μέλος ΙΑΤΑ πρέπει να είσαι και στο IATA CLEARING HOUSE στο οποίο λογικά είναι λόγω των...

Νομιζω Μαδριτη φετος γιοκ λόγω έλλειψης αεροσκαφών.

Απο όσο ξερω αυτο δε γίνετε. Αφορά μονο απευθειας πτήσεις, καθαρες πτήσεις Α3 (εννοώ οχι code share) . Αν βέβαια στον ενδιάμεσο σταθμό μπορούν να στο κάνουν χατιρικά, είναι άλλο θέμα.

Υποθετικά πάντα για το LPA, πιστευω πως ήταν απο πρακτορεία για γκρουπ. Η σκεψη μου είναι πως για προορισμό δε θα το έβαζε η Α3 έτσι στο άσχετο , π.χ δεν είναι Μαγιόρκα. Επίσης στη σκέψη μου μπήκε γιατί ενώ τα ακύρωσε κράτησε στην αρχη κάποιες αναχωρήσεις που αυτά μου θυμίζουν λίγο τα πρακτορεία...

Επίσης σε υψηλή περίοδο για Αμερική δεν είναι 500 Ευρώ αλλά 1500 Ευρω. Παρόλα αυτά δεν υπάρχει πλέον διαφορά σε τιμές είτε είναι LCC είτε <<κανονικές>> .

Αν είναι διαθέσιμα τα δρομολόγια στη σελίδα τους ή στα GDS τοτε ναι μπορείς. Αλλοιώς θα πρέπει να βρεις ποιος τουρ οπερατορ κρύβεται απο πίσω για να μπορεσεις να αγοράσεις μόνο αεροπορικό.

Αυτο είπα κι εγω σαν διαδικασία. Απλα το WEB βασίζεται στο Αλτέα. Οπως και στο Αλτεα αν ξε-τσεκάρεις εναν επιβάτη, η θέση παραμένει στον επιβάτη. Οταν κανεις ακυρωση τσεκ-ιν στο web, κάνεις cancel acceptance στο αλτεα, οπότε η θέση παραμένει allocate στον επιβάτη.

Αυτο που συμβαίνει, κυρίως με το Αλτεα , ειναι το εξης: έστω οτι κάνεις web check-in, οπότε φαίνεσαι τσεκαρισμένος στο σύστημα. Αν σκεφτείς να ακυρώσεις το τσεκ ιν, επειδη απο πισω είναι το ΑΛΤΕΑ, η θέση είναι δεσμευμένη ακόμα και ως ατσεκάριστος. Το πότε φευγει η θέση που δεσμευτηκε σε εσενα...

Για θέμα αποσκευής στην ΒΑ φυσικά , τελευταίος αερομεταφορέας που έγινε και η δήλωση. Η ΒΑ είναι υπεύθυνη. Στην Λοθφτ θα κανεις αιτηση αποζημίωσης αν θες/παράπονο για το θέμα καθυστέρηση και τελευταία στιγμη αλλαγή κτλ κτλ Το θέμα με το airtag είναι απλά για να ξέρεις που είναι η αποσκευή σου...

Χωρις να γνωρίζω την αιτία του θανάτου του, αυτο που βλέπω τον τελευταίο καιρό είναι να πεθαίνουν πολλοί στα ξαφνικά χωρίς να έχουν κάποια ενδειξη απο πριν.

-THY πόσα ακόμα συμβάντα θα σου τύχουν ? - Ναι (RIP για τον πιλότο)

Εχει ηδη η ΤΚ και είναι αρκετές.

Η οποία συνεργασία για μια ακόμα φορά, είναι interline (αν καταλαβα καλά) και όχι code-share. ;)

Βασικά ούτε εγώ γνωρίζω, απλά μια σκέψη έκανα. Το τι θα κάνουν σίγουρα θα φανεί στο μέλλον.

Μήπως να περάσει το προσωπικό της Α3 του εδαφους στην aegean services ?

Απορία: Δεν υπάρχει όριο μέχρι τρεις εταιρείες στα μεγάλα αεροδρόμια και σε κάποια δύο ? Και η Α3 να φτιάξει δική της εταιρεία, πάλι θα χρειαστεί εποχικούς για λίγους μήνες. Που σημαίνει πάλι τα ίδια θα υπάρχουν. Στα μεγάλα αεροδρόμια τουλάχιστον η Goldair, νομίζω πως έχει σταθερό προσωπικό...

Εν τω μεταξυ οι άγονες δημιουργήθηκαν για αυτο τον λόγο, σε πτήσεις που δεν υπάρχουν πληρότητες αλλα κοινωνικές ανάγκες. (βγαζουμε στην απέξω το πολιτικό όφελος) . Επίσης μην ξεχνάμε ότι υπάρχει και η μεταφορά κάργκο στις πτήσεις αυτές που είναι ενα πολύ σημαντικό θέμα. Ομως οι άγονες θέλουν...

Αυτό θα ήταν μια λύση, όμως νομίζω πως << καταστρέφεις >> τα 320/321 με 20-30 λεπτα πτήσεις και τόσες πολλές προς-απογειώσεις.