Aegean's Airbus Α320 Family

[pet]

Προσωρινό προφανώς αφού φαίνεται ότι το σημερινό πρόγραμμα το εκτελεί κανονικά.

 

[dimsar]

Εν τελει έμαθα ήταν αλλαγή τροχού

 

[nsap]

Φαινεται οτι ακομη ενα 321νεο επιστρέφει στην ενεργο δραση. Το SX-NAH έχει δοκιμαστική πτήση αύριο

 

[dimsar]

Εχω μια θεωρία ότι κάνουν «μεταμόσχευση» κινητήρων από κάποια 320neo στα 321neo ώστε να εκμεταλλευτεί τη μεγαλύτερη χωρητικότητα τους.

Το SX-NEH σταμάτησε τις πτήσεις 11/3, και στις 18/5 δύο μήνες μετά επιστρέφει το NAK
Μια βδομάδα μετά, 26/5 βγαίνει εκτός το NEG και τρεις μήνες μετά 20/8 επιστρέφει το NAH.

Δε θα εκπλησσόμουν αν ακολουθήσουν τα NEB και NEF ώστε να επιστρέψουν τα NAA και NAG

 

[ariadgr]

Εχω μια θεωρία ότι κάνουν «μεταμόσχευση» κινητήρων από κάποια 320neo στα 321neo ώστε να εκμεταλλευτεί τη μεγαλύτερη χωρητικότητα τους.

Λιγο δυσκολο αυτο, αφου τα 320neo φορανε PW1127G-JM
ενω τα 321neo φορανε PW1133G-JM

 

[Alex-LGSA]

Δεν είναι αδύνατο.Mπορείς να μετατρέψεις έναν PW1127G (27,000 lbs thrust) σε PW1133G (33,000 lb), όπως άλλωστε εναλλάσσονται οι κινητήρες στα A319/320/A321ceo με τους V2500 και CFM56 με μία αλλαγή στο thrust rating.

 

[OveLix]

Τι διαδικασία προβλέπεται για αυτό; Είναι τύπου (σχεδόν) plug-and-play με απλό επαναπρογραμματισμό software ή απαιτεί αλλαγές hardware και προσαρμογές στο airframe εκτός από εκείνες στον κινητήρα;

 

[dimsar]

Το έψαξα κι εγώ με ChatGPT (thinking mode) οπότε με λίγη επιφύλαξη, και λέει ότι προφανώς δεν είναι flipping a switch η διαδικασία και πως χρειάζεται να γίνει σε συνεργασία με την P&W ως OEM καθώς και να περάσει τα αντίστοιχα paperwork και certifications τα οποία είναι και ο πιο πιθανός λόγος που μπορεί να πάρει 2-3 μήνες αντί για λίγες μέρες πχ.

Ωστόσο από 27 στο 33 δε θέλει αλλαγή hardware

 

[nikath]

Από την άλλη βέβαια, αξίζει τόσο πολύ να βγάζουν εκτός ένα 320 για 3 μήνες εν μέσω καλοκαιριού προκειμένου να εκμεταλλευτούν ένα 321 (αντί 320) το φθινόπωρο/χειμώνα;

 

[Alex-LGSA]

Είναι σαν να έχεις κόφτη στο μηχανάκι σου και για να τον βγάλεις, ή να τον αλλάξεις, πρέπει να πληρώσεις τον κατασκευαστή. Η αλλαγή thrust rating, αν δεν κάνω λάθος, δεν είναι πολύ δύσκολη, απλά υπό κανονικές συνθήκες κοστίζει (ας πούμε κάπου 1-2 εκατομμύρια) για να σου δώσει η PW το οκ απο τα 27k ανεβεις στα 33k. Το να αλλάξεις κινητήρα σε ένα αεροπλάνο, πέρα από την αλλαγή thrust rating, επίσης μπορεί να γίνει μέσα σε λίγες ώρες ή μέρες.