Boeing 777X

[OveLix]

Προς μεγάλη έκπληξη κανενός, που θα έλεγε κι ο jj_lgkr, η Boeing ανακοίνωσε ότι οι παραδόσεις του 777X πάνε για το 2026.

Αυτό είναι έξι ολόκληρα χρόνια μετά την πρώτη πτήση και 13 χρόνια μετά την έναρξη του προγράμματος. Και μιλάμε για upgrade και όχι clean sheet.

Θυμίζω ότι το 787 έκανε πρώτη πτήση το 2009 και EIS το 2011.

Εξακολουθώ να πιστεύω ότι το πρόγραμμα έχει μέλλον, κάπως πρέπει να αντικατασταθούν τα 840 777-300ER που πετούν ήδη.

.

 

[Fotis Europe]

Θα αντικατασταθουν με τα A350-1000, ήδη η Emirates τα εχει πάρει άσχημα με την Boeing. Πραγματικά το πως κατάντησε η εταιρεία αυτή είναι άξιο απορίας.

 

[OveLix]

Μετά από τέσσερις μήνες καθήλωσης λόγω του προβλήματος στο thrust link, ξεκίνησαν χθες εκ νέου οι δοκιμαστικές πτήσεις.

Στις 25/1 κλείνουν πέντε χρόνια από την πρώτη πτήση και το αεροσκάφος δεν είναι καν σε διαδικασια πιστοποίησης, αυτή είχε ξεκινήσει το καλοκαίρι, αλλά το πρόβλημα στο thrust link τη διέκοψε μέχρι νεωτέρας. Αν η FAA κρίνει ότι το πρόβλημα επηρεάζει τα ήδη ελεγμένα συστήματα ίσως απαιτηθεί επανάληψη κάποιων ή όλων των δοκιμαστικών πτήσεων.

Θα δούμε.

 

[jj_lgkr]

Φαίνεται είναι η σειρά μου να αναφέρω ότι το ανέκδ...εεε με συγχωρείτε το έπος του 777x συνεχίζεται.
Ο νέος CEO είπε ότι έχουν "βουνό χαρτούρας" και οι τελευταίες ενδείξεις λένε για παραδόσεις αρχές του 2027 και αναλυτές λένε για τέλη του 2027. Η LH ήδη δεν υπολογίζει το 777x για το 2026.
(Περιμένω απντέητ από τον Οβελίξ σε μερικούς μήνες ότι πάμε για 2028.)

 

[GP707]

Υπενθυμιστικά να αναφέρω ότι θα έμπαινε σε υπηρεσία με τις αεροπορικές εταιρίες το 2021(!!!). Η πρώτη πτήση του 777-9 έγινε 25/1/2020 (δηλαδή σχεδόν στην ώρα του) και από τότε τραβάει την μία καθυστέρηση μετά την άλλη. Η πρώτη παράδοση αναφέρεται το δεύτερο μισό του 2027 αλλά και πάλι... ποιος ξέρει.
Έχει 565 παραγγελίες με τις Emirates και Qatar να έχουν τη μερίδα του λέοντος με 205 & 124 αεροσκάφη αντίστοιχα.

 

[OveLix]

Η κωμωδία της Boeing συνεχίζει να είναι κακόγουστη ακόμα και στον καλύτερο πελάτη της.
Ο Tim Clark της Emirates δήλωσε ότι έμαθε από τα ΜΜΕ για τη μετάθεση της πρώτης παράδοσης του 777-9 για το 2027, και όχι απευθείας από την Boeing.

«Ήμουν μαζί τους πρόσφατα, στη Νέα Υόρκη, και πριν από αυτό στο Σιάτλ. Δεν υπήρξε ποτέ η παραμικρή ένδειξη ότι θα έκαναν επίσημη ανακοίνωση πως το 2027 θα ήταν το έτος παράδοσης».

Αυτό, βέβαια, δεν τον εμποδίζει να ζητάει από την Boeing να κατασκευάσει το 777-10 (3,8 μέτρα μακρύτερο από το 777-9 με πέντε ή έξι σειρές καθισμάτων ακόμα). Επιπλέον, πιέζει επίσης την Airbus για μια έκδοση του A350 με μεγαλύτερη χωρητικότητα, καθώς η Emirates αναζητά διάδοχο του A380. Βάζετε στοίχημα ποια έκδοση θα πετάξει πρώτη;

Εδώ το άρθρο του Aviation Week

 

[OveLix]

Χθες έκλεισαν έξι χρόνια από την πρώτη πτήση του ακριβότερου upgrade στην ιστορία της αεροπορίας.

Σύμφωνα με το Leeham News, η Boeing έχει ήδη “κάψει” πάνω από 15 δισ. δολάρια για το 777X χωρίς να έχει παραδώσει ούτε ένα αεροσκάφος, ενώ ως το EIS ο λογαριασμός θα ξεπεράσει άνετα τα 20 δισ.

Μπορούμε λοιπόν με σχετική ασφάλεια να προβλέψουμε ότι, όπως και με το 787, η Boeing χάνει λεφτά εδώ και δεκαετίες, απλώς ελπίζει κάποια στιγμή να αρχίσει να τα χάνει πιο αργά.

 

[OveLix]

Και ενώ η Boeing ετοιμάζεται για πρώτες παραδόσεις του 777-9 μέσα στο 2027 (ευσεβείς πόθοι), Emirates, Lufthansa και United έχουν δηλώσει ότι αρνούνται να να παραλάβουν αεροσκάφη που προορίζονται για εκείνες, αλλά έχουν συναρμολογηθεί πριν από 5, 6 ή και 7 χρόνια!

Τα συγκεκριμένα airframes έχουν συναρμολογηθεί το 2019-2021, έχουν μείνει αποθηκευμένα και απαιτούν τεράστια ανακατασκευή για να φτάσουν στο τελικό production standard με τις σημερινές απαιτήσεις πιστοποίησης.

Ο Κλαρκ το έθεσε καθαρά: “Those initial aircraft were produced as long ago as 2019. If we were to take those aircraft in Q1 2027, they will be eight years old.”

Και “They are not going anywhere, unless you give them away for $10 million or so. That is commercial reality.”

Το δεύτερο συνδέεται υπέροχα με τη Lufthansa που λέει ότι θα συζητήσει με την Boeing ποια early-built 777-9 δεν θα αποδεχθεί και ποια μπορούν να εκσυγχρονιστούν με κόστος της Boeing. Που είναι η κωδική ονομασία "θα τα πάρουμε σχεδόν τζάμπα".

Για περισσότερα δείτε
Emirates Rejects Early-Build Boeing 777Xs
Και η Lufthansa απορρίπτει τα πρώτα Boeing 777-9
United Airlines Rejects New Boeing 777X Purchase Rumors
=============================================
Στο άλλο πονεμένο μέτωπο, το Leeham News αναφέρει ότι την περίοδο 2020-2025 η Boeing έχει "κάψει" 15,7 δισ. σε "write-offs" για το 777Χ (που είναι η κωδική ονομασία για "ζημιές και λεφτά που θεωρούμε ήδη χαμένα") και θα κάψει άλλα 2 δισ. μέσα σε 2026-27.

Το καθαρό κόστος R&D του τύπου δεν ανακοινώνεται, αλλά εκτιμάται ότι είναι γύρω στα $10-15 δισ.

Συνεπώς (λέω εγώ πια) με κόστος R&D+write-offs+derrered cost, το πρόγραμμα έχει φτάσει ή θα φτάσει τα $30 δισ δολάρια. Δηλαδή όσο κόστισε όλο το Α380, ή 2 φορές όσο κόστισε το Α350. Για upgrade!! Well done, Boeing.

Εδώ έχει πολλά νουμεράκια και επεξήγηση για όσους θέλουν να εμβαθύνουν.