Σχόλια για Α3

[OveLix]

Ότι δηλαδή υπάρχει χώρος και η εταιρεία επιλέγει να μην τον χρησιμοποιεί;

 

[Aris1979]

Ας βάλει ένα όριο στον αριθμό των επιβατών στο lounge.
Ας ανεβάσει τον αριθμό των μιλίων για gold.
Ας εφαρμόσει κάποιου είδους booking.

 

[ariadgr]

Ας ανεβάσει τον αριθμό των μιλίων για gold.

Τον ανέβασε

• Για διατήρηση της βαθμίδας: Τα μέλη με ημερομηνία λήξης βαθμίδας από 05/11/2026 ή αργότερα, θα πρέπει να συλλέξουν μίλια αναβάθμισης και/ή να πετάξουν με την AEGEAN ή την Olympic Air, σύμφωνα με τους νέους κανόνες. Αν η περίοδος διατήρησης της βαθμίδας τους λήγει μέχρι και τις 04/11/2026, τα μέλη μπορούν να διατηρήσουν τη βαθμίδα τους με βάση τους υφιστάμενους κανόνες.
• Για αναβάθμιση της βαθμίδας: Τα μέλη που πρόκειται να αναβαθμιστούν από τις 05/11/2026 και έπειτα, θα πρέπει να συλλέξουν μίλια αναβάθμισης και/ή να πετάξουν με την AEGEAN ή την Olympic Air σύμφωνα με τους νέους κανόνες.

 

[marios]

Ας ανεβάσει τον αριθμό των μιλίων για gold.

Υπάρχει κάποιο επίσημο στατιστικό από το οποίο να προκύπτει ότι η συμφόρηση στο/στα lounge/-s οφείλεται στην αύξηση των Gold και ως εκ τούτου, αν αυξηθούν τα μίλια, θα επιτευχθεί αποσυμφόρηση;

Το 2022 η επιβατική κίνηση στο ΕλΒεν ήταν 22,7 εκατομμύρια. Το 2025 έφτασε σχεδόν τα 34 εκατομμύρια. Και με το κλείσιμο του φετινού Σεπτέμβρη έχει φτάσει τα 27,3 εκατομμύρια για το 2026, με ετήσια αύξηση 4,3% σε σχέση με πέρυσι. Οπότε πάμε για σχεδόν 35,5 εκατομμύρια επιβάτες που σημαίνει +12,8 εκατομμύρια σε σχέση με το 2022 ή +56% σε ποσοστιαία μεταβολή.

Έχουν βελτιωθεί οι υποδομές των lounges ώστε να μπορούν να εξυπηρετήσουν +56% δικαιούχους και φταίνε οι gold της Aegean; Και αν τελικά "πετύχει" το επερχόμενο "ξεσκαρτάρισμα" και μειωθούν οι gold, αλλά η κατάσταση στα lounges παραμείνει αμετάβλητη, θα αυξάνει κάθε 12-18 μήνες τα μίλια της βαθμίδας;

 

[Aris1979]

Νομίζω ότι νόημα θα είχε να ορίσουν έναν ανώτερο αριθμό ατόμων που μπορούν να είναι ταυτόχρονα στο lounge, όσοι πετούν business αυτόματη πρόσβαση και μετά όσοι είναι Gold είτε με κράτηση είτε όποιος πρόλαβε

 

[ariadgr]

Αυτά με την κράτηση που λες δεν γινονται, στο lounge έχει δικαίωμα πρόσβασης οποιοσδήποτε είναι * Gold με οποιαδήποτε εταιρία της Star Alliance και πετάει με πτήση Star Alliance, και σε ολα τα αεροδρόμια στα Star Alliance lounges μπαίνεις χωρίς καμία κράτηση.

 

[spotterakis]

Ωραία ιδέα. Προς τα πού;

Αφου έχουν σχεδιάσει ήδη την επέκταση των τερμιναλ θα πρέπει να κάνουν κ ανασχεδιασμό των lounge..Εκτός αν πιστεύεις ότι το υπάρχον εξυπηρετεί τωρινή κ μελλοντική αυξημένη κίνηση

 

[GP707]

Πολλά lounges μεγάλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων έχουν τεράστιο πρόβλημα υπερβολικού κόσμου. Προσωπικά τα τελευταία χρόνια έχω μείνει εκτός λόγω πλήρους κίνησης εντός του lounge ή δεν βρήκα να καθίσω ούτε για δείγμα από Lounges σε Κοπεγχάγη, Στοκχόλμη, Μιλάνο, Βαρσοβία, Μπολόνια, Πράγα.

 

[OveLix]

Αφου έχουν σχεδιάσει ήδη την επέκταση των τερμιναλ θα πρέπει να κάνουν κ ανασχεδιασμό των lounge..Εκτός αν πιστεύεις ότι το υπάρχον εξυπηρετεί τωρινή κ μελλοντική αυξημένη κίνηση

Ναι, πες μου και τι πιστεύω (πού μπλεξαμε...)

Ως γενικότερο σχόλιο, στο LGAV δεν υπάρχει εκατοστό ελεύθερο και, για κάποιον περίεργο λόγο, κάποιοι εδώ υποστηρίζουν ότι η A3 επίτηδες κρατά το lounge συνωστισμένο και μικρό, τα όρια των Gold χαμηλά και την πρόσβαση απρόσκοπτη, ενώ θα έπρεπε να το έχει διπλασιάσει σε χώρο, να κάνει το Gold απλησίαστο, και να απαγορεύει την είσοδο σε κάποιους που δεν έκαναν κράτηση (τι διαβάζουμε σε αεροπορικό φόρουμ...)

Όταν το LGAV έκανε την επέκταση που ξέρουμε, η Α3 έφτιαξε το γήπεδο που λέγεται Extra-Schengen Lounge. Κάτι τέτοιο προφανώς θα φτιάξει και στην (όποτε γίνει) επέκταση που συζητάμε. Στο μεταξύ, τι να κάνει; Να αγοράσει τη Goldair;

Στο μεταξύ, kudos στον Marios που παρέθεσε νουμεράκια. Ειδικά επειδή για να γράψει αυτό που πόσταρε, αφιέρωσε πολλαπλάσιο χρόνο από όσο ξόδεψαν κάποιοι άλλοι για να πουν ιδέες από την κοιλιά τους (και να πάρουν και τα σχετικά λάικ για κάποιον παράξενο λόγο).

Τέλος πάντων, θυμάμαι παρόμοια συζήτηση πριν κάνα χρόνο για το lounge της A3 (ή την απουσία του) στο LGIR. Για κάποιον λόγο, πάλι για μερικούς έφταιγε η A3 και όχι που στον αεροσταθμό δεν υπάρχει χώρος ούτε για σκαμπό.

Η πραγματικότητα είναι ότι η κατάσταση με τα γεμάτα lounge είναι τέτοια που σχεδόν πάντα βλέπω μπροστά μου να διώχνουν κατόχους καρτών με access ή συνδρομητές σε προγράμματα lounge access, ώστε να αφήνουν μόνο Gold και μπίζνες επιβάτες. Και πρόσφατα στο LHR Τ2 το lounge της LH ήταν γεμάτο και στο business τμήμα και στο Senator (που ποτέ μου δεν κατάλαβα τη διαφορά αφού μου φαίνονται παρόμοια σε χώρους και μενού, anyway).

Ο κόσμος ταξιδεύει σαν τρελός, μοιραία πολλοί περισσότεροι αποκτούν status, τα κτίρια δύσκολα επεκτείνονται, η κατάσταση στα lounge στην Ευρώπη είναι αυτοί που περιγράφτηκε ήδη. Και με δεδομένο ότι ο 80χρονος πυρηνικός μπεμπές έχει προκαλέσει την πιο αχρείαστη ενεργειακή κρίση στην ιστορία, καλή επιτυχία στα τμήματα των αεροπορικών και των αεροδρομίων που πρέπει να σχεδιάσουν για τα επόμενα δέκα χρόνια δίκτυα, στόλο, hedging, real estate και αναβαθμίσεις.

 

[Καραμήτρος Air]

Αφου έχουν σχεδιάσει ήδη την επέκταση των τερμιναλ θα πρέπει να κάνουν κ ανασχεδιασμό των lounge..Εκτός αν πιστεύεις ότι το υπάρχον εξυπηρετεί τωρινή κ μελλοντική αυξημένη κίνηση

Στο σχεδιασμό επεκτάσεων και την παρουσίαση μακετών είμαστε άπιαστοι ως LGAV.
Στην πραγματοποίηση τους είναι που πάσχουμε σοβαρά.