Βάσεις της Ryanair σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

[nick7488]

Εντάξει, η συζήτηση περιστρέφεται γύρο από το γεγονός ότι η Fraport Greece θα κάνει μια αύξηση στα τέλη και αυτός είναι ο λόγος που η Ryanair θα φύγει από την Θεσσαλονίκη!

Ότι δηλαδή με το κόστος τον καυσίμων να είναι εκεί που είναι, την πείραξαν οι πενταροδεκάρες της Fraport την Ryanair, και κατά τα άλλα μια χαρά βιώσιμα θα ήταν τα δρομολόγια και οι τιμές θα ήταν ίδιες με πριν, και θα έκοβε και χρήμα .

Έλα Μιχάλη, μια χαρά είσαι αγόρι μου, πάνε μίλα της

 

[niogr]

Υποθέτω θα την πείραξαν και οι αυξήσεις στο κόστος καυσίμων αλλά εκεί δεν μπορεί να κάνει κάτι άλλο παρά μόνο το να μην πετάξει καθόλου. Οι αυξήσεις στα τέλη όμως είναι ένας παράγοντας που ενδεχομένως κρίνει ότι μπορεί να διεκδικήσει να ανασταλούν, υπό την απειλή της αναστολής της βάσης του συγκεκριμένου αεροδρομίου. Επίσης έχει και εναλλακτική: να κάνει βάσεις σε αεροδρόμια με χαμηλότερα τέλη.

 

[ariadgr]

Eχει κι αλλη εναλλακτικη: να μετακυλισει ολες τις αυξησεις στον επιβατη
Και να αφησει τον επιβατη να επιλεξει αν θα πεταξει με την αυξημενη τιμή, ή καθολου

 

[spotterakis]

Τέτοια μιζέρια και γκρίνια της τελευταίες μέρες με την Ryanair, με τον καθένα να γράφει το μακρύ και το κοντό του χωρίς να ξέρει τίποτε από την αεροπορική αγορά. Βρήκαν την ευκαιρία οι αρνητές των πάντων να υποστηρίξουν το αφήγημα τούς. Η συγκεκριμένη αεροπορική έχει την ίδια τακτική σε όλα τα αεροδρόμια όπου δραστηριοποιείται. Θέλει χρηματοδότηση για να διατηρήσει την πτητική της δραστηριότητα, ειδικά σε δρομολόγια που δεν έχουν μεγάλη ζήτηση. Για αυτό πετάει σε δευτερεύοντα αεροδρόμια και σε πολλές περιπτώσεις και όχι στα κύρια που δεν την χρηματοδοτούν. Κρατάει κάποια κυρία δρομολόγια που της αποδίδουν καί για όλα τα υπόλοιπα θέλει η μηδέν χρεώσεις η χρηματοδότηση. Αυτό ζητάει και από την Θεσσαλονίκη. Το ίδιο έχει κάνει στην Αθήνα, τα Χανιά, την Ρόδο. Την Μασσαλία και το Βερολίνο. Θα διατηρήσει μόνο τα δρομολόγια που της αποδίδουν κέρδος. Από την άλλη, σχεδόν όλοι βρίζουμε την Ryanair χρόνια τώρα και ξαφνικά την αγαπήσαμε και θα μας λείψει. Όσο για τουρισμό, τι τουρίστες φέρνει η Ryanair; Ο τουρίστας που έχει λεφτά και διάθεση να ξοδέψει με την Ryanair θα έρθει; Βγάλτε τις παροπιδες και δείτε και λίγο την πραγματικότητα. Υπάρχουν και άλλες αεροπορικές όπως οι ελληνικές Aegean, Sky, οι British Airways, η Lufthansa, η Turkish Airlines, αλλά και χαμηλού κόστους όπως οι Wizzair και η easyJet. Επιλογές υπάρχουν. Αυτό που θα έπρεπε να μας ανησυχή είναι ο πόλεμος, και οι επιπτώσεις που έχει φέρει αλλά και αυτές που θα φέρει αν δεν τελειώσει σύντομα.

Μαλλον παρωπιδες εχεις εσυ, οταν αγνοεις οτι χιλιάδες τουριστες αυτά που γλιτώνουν από τα εισιτήρια τα δινουν σε διαμονή, διατροφή, κι άλλα εξοδα, είναι πάγια τακτική πάρα πολλών ταξιδιωτών εδώ και χρόνια.. Επίσης το να ζητάει να μη αυξηθούν κι άλλο οι χρεώσεις ή λογικότερα τέλη, ειδικά σε μια περίοδο που ολα έχουν πάρει φωτιά δεν ειναι παράλογο, αλλά λογικό. Και άλλα αεροδρόμια στην Ευρώπη αποφάσισαν να μειώσουν τα τέλη τους λογω πολέμου και τιμών καυσίμου. Εξάλλου, αυτό δεν θα ωφελήσει μονο την Ryanair, αλλά όλες τις εταιρείες...Και όχι επιλογές δεν υπάρχουν..Τι σε κάνει να πιστεύεις οτι μια άλλη εταιρεία χαμηλού κοστους ειναι διατεθειμένη να πάρει γουρνούνι στο σακί και δεν θα ζητήσει εξισου ευνοϊκότερα τέλη; Και δη η Wizzair! Εδω δεν ειναι Αθηνα με 5-6 εταιρείες καβάντζα να ερχονται και που δεν έχει Σκοπια, Τιρανα, Σόφια τριγύρω..Αλλη αγορα, άλλα δεδομένα, και οι χαμένοι ειναι ολοι..Και η αγορά, και οι επιβάτες και το αεροδρομιο σε τελικη, διοτι η διαρροή επιβατών και απώλεια, απάνω τους θα πεσει και θα φανεί στα νουμερα..Αλλά οχι ότι τους ενδιαφέρει, διοικώντας με καθετοποιημένη πολιτική εξ Αθηνών και οχι με ανθρώπους ντοπιους που γνωρίζουν καλά τα της αγοράς, με όποιες παθογένειες έχει.

 

[aakunz]

Η Ryanair είπε ότι ενδέχεται να ξανανοίξει τη βάση τη άνοιξη του 2027. Εκ τούτου γίνεται ξεκάθαρο -κατά τη γνώμη μου- ότι το πραγματικό πρόβλημα δεν είναι τα τέλη του αεροδρομίου αλλά η κερδοφορία των δρομολογίων στα οποία επέλεξε να δραστηριοποιηθεί και οι προοπτικές που έχει η ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας ως πηγή πελατών και όχι μόνο ως πόλος έλξης επισκεπτών.

Είναι γνωστό ότι η Ryanair θεωρεί ότι έχει το αλάθητο στα πάντα. Είναι κάτι σαν τον Τραμπ. Για όλα τα shortcomings θα πρέπει πάντα να φταίει είτε κάποιος άλλος, είτε όποιος αρνείται να κάνει ό,τι του λέει ή δεν υποκύπτει στις προσπάθειες επιχειρηματικής χειραγώγησης που κάνει. Αν την αφήσουμε λίγο ακόμα, ενδέχεται να επικαλεστεί το γεγονός ότι το μετρό δε φτάνει ακόμα στο Μακεδονία και οι επιβάτες δεν έχουν φθηνό τρόπο μετάβασης στην πόλη, γεγονός που ανεβάζει το κόστος του ταξιδιού.

 

[spotterakis]

Είναι επίσης γνωστό ότι το να κρατάει εποχικές βάσεις, είναι εκ των ων ουκ άνευ αφού η κίνηση το καλοκαίρι με τα γκρουπ και τον κόσμο είναι πολύ μεγαλύτερη από το χειμώνα , εξ ου και η απόφαση να κάνει το ίδιο στα Χανιά όταν δεν τους..βοήθησαν να χτίσουν βάση όλο το χρόνο όπως στην Πάφο..
Υ.Γ. Βtw, περιμένω ανακοίνωση για την αύξηση τελων στο Βενιζέλος από 1η Μάη

Αυξημένα τέλη στο Ελευθέριος Βενιζέλος (Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών) για επιβάτες από 1η Μαΐου - Financial Report

Για την αύξηση των τελών, η Ryanair έχει προσφύγει κατά της απόφασης μαζί με IAG και Air France/KLM

www.financialreport.gr

Εκεί δεν ενοχλεί τον Μάικλ η βάση

 

[ariadgr]

και η επίσημη σημερινη ανακοινωση

Η Ryanair ανακοίνωσε την παύση λειτουργίας της βάσης της στη Θεσσαλονίκη από τον Οκτώβριο

Ανακοινώθηκε και η μείωση της χωρητικότητας στο Αεροδρόμιο Αθηνών για τον χειμώνα του 2026, ενώ αναστέλλει και τη λειτουργία της σε Χανιά και Ηράκλειο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο

www.protothema.gr

 

[ariadgr]

απάντηση fraport

Αβάσιμοι και προσχηματικοί οι ισχυρισμοί της Ryanair για το κλείσιμο της βάσης στη Θεσσαλονίκη λέει η Fraport

Οι λόγοι που την οδήγησαν να περιορίσει το πτητικό της έργο συνδέονται με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της εταιρείας αναφέρει η Fraport

www.protothema.gr

 

[OveLix]

Η FR εφαρμόζει (τηρουμένων των αναλογιών) ό,τι και οι εταιρείες κρουαζιερόπλοιων που δρομολογούν τα πλοία τους ανάλογα με την εποχή στους προορισμούς με τη μεγαλύτερη κίνηση.

Αν το ίδιο αεροπλάνο από SKG φέρει σε όλη τη χειμερινή σεζόν λιγότερα χρήματα από όσα θα φέρει π.χ. αν το στέλνει Τενερίφη, για τη Ryanair η επιλογή είναι σχεδόν αυτονόητη. Δεν αντιμετωπίζει το αεροσκάφος ως «γραμμή Θεσσαλονίκης», αλλά ως κινητό asset που πρέπει να αποδίδει όσο το δυνατόν περισσότερο κάθε μήνα του έτους.

 

[CaptainChris]

Δυστυχώς αυτά οι περισσότεροι Έλληνες δεν μπορούν η δεν θέλουν να το καταλάβουν και ακούμε και διαβάζουμε γκρίνια και βρισιές και ένα σωρό χαζομάρες.