Αποτελέσματα αναζήτησης

Για το module 11 πχ μου παν διάρκεια εκπαίδευσης 8 μερες.. Τι να πω ακούγεται ταυτόχρονα και βολικό αλλα και περίεργο.. Για όποιον ενδιαφέρεται πραγματικά αλλα δεν έχει χρόνο δεν το βρίσκω τόσο κακό αρκεί να διαβάσει μόνος του και να δώσει βάση στην πρακτική ασκηση.. Επειδή δεν μου είπαν τιμή...

Επικοινωνησα με την hata στη Θεσσαλονικη και μου παν οτι τα μαθηματα κρατουν 1 μηνα περιπου και εχουν την ιδια αναγνωριση με ολα τα υπολοιπα part 66 courses που κρατουν συνηθως 1 χρονο. Εχει κανενας περισσοτερο πληροφορηση-ενημερωση?

Αν και εχει περασει καιρος απο το πρωτο post αλλα τωρα το ειδα.. 15 μηνες για να βγεις επαγγελματιας? Και με καθημερινη παρουσια και ενασχοληση? Να σοβαρευτουμε λιγο... Με τα λεφτα ντουκου ειναι πολυς ο καιρος και το κοστος επισης μεγαλο. Η λυση ειναι μια: Καλα διαβασμενος φευγεις για Αμερικα...

Πρεπει να βρεις καποιο στην κατηγορια των STOL αλλα δεν ξερω καποιο περα απο το C130. Για να βρεις καποιο που να σταματαει στα 1000 μετρα ή θα πρεπει να μειωσεις τις απαιτησεις σου σε θεσεις επιβατων (δηλαδη στα 50-60 ατομα) ή να αυξησεις την αποσταση που θα φρεναρει.

Ο στρατός χρησιμοποιεί και schweizer στη βασική εκπαίδευση Sent from a mobile device

Re: ερώτηση για ξεκινημα νέας αεροπορικης εταιριας. Γραφειοκρατικα ειναι αρκετα δυσκολη διαδικασια. Σκεψου οτι ειναι ζορικο να παρεις AOC και αλλο τοσο να το διατηρησεις. Τωρα για τα ποσα πληρωματα χρειαζεται ενα αεροπλανο εξαρταται απο το ποσο πεταει και με τι συχνοτητα. Ενας χειριστης βαζει...

Ενας επιχειρηματια (που το αντεχει η τσεπη του), δεν θα αγοραζε ενα r22 ή 44 επειδη την θελει την ζωουλα του :lol: :lol:

Ισως γιατι το κοστος χρησης ενος τετοιου ελικοπτερου αλλα και η τιμη ενοικιασης του ηταν πολυ ακριβες? Πιστευω θα ηταν χρησιμο (αλλα μαλλον αδυνατο) να μαθαιναμε τις τιμες εισητηριων για αντιστοιχα δρομολογια εσωτερικου που πραγματοποιουνταν με αεροπλανα αντιστοιχων θεσεων. Ξερω οτι η συγκριση...

Εδω μεχρι και saratoga διαφημιζαν!! :wall: :wall:

Μην προτρεχουμε.. Δεν ειναι το αντιστοιχο οτι σε ναυαγιο εγκατελειψε πρωτος ο καπετανιος το πλοιο του. Ισως το πληρωμα κατεβηκε για να τσεκαρει κατι περιφερειακα

Re: ONLINE ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΓΙΑ PART-66 Ξερετε απο τους ελληνικους part 147 ποιος προσφερει το πιο συντομο προγραμμα (hata, oa, hai) χρονικα? Εντυπωσεις απο ατομα που παρακολουθησαν?

Re: ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΑΕΡΟΛΕΣΧΕΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΜΕΤΑ ΤΟ PPL Αντε εγω σου βαζω οτι θα σου εμπιστευτει καποιος το αεροπλανο για να φυγεις ταξιδι μονος σου, με την παρεα σου κλπ, εκτος αυτου ακομα πιο δυσκολο να σου δωσουν αεροπλανο για να φυγεις πχ 5-6 μερες διακοπες και στο διαστημα αυτο να βαλεις 5-6 ωρες...

Για μενα φυγε για Αμερικη, αφου πρωτα εισαι καλα διαβασμενος για τις εξετασεις για να ελαχιστοποιησεις την εκει παραμονη σου

Μηπως γιατι η συντηρηση για να ερθει τo gear σε πληρη λειτουργικη κατασταση, μετα απο τοσο καιρο ακινησιας, δηλαδη να ειναι σιγουροι οτι θα αν μαζεψεις τροχους μετα θα κατεβουν, ειναι ασυμφορη αφου πανε για scrap?

Απο καλες πληροφοριες εμαθα οτι τα αεροπλανα αυτη τη στιγμη περνουν συντηρηση και θα αναχωρησουν με gear down για ολο το ταξιδι για Αγγλια και για scrap.. Δεν λεω οτι ειναι ετσι 1000%, απλα η πηγη ειναι αρκετα αξιοπιστη..

Να χαρω εγω top gun χειρισταραδες......

αλλες τιμες εχει συνηθως μια σχολη και αλλες το rf μιας αερολεσχης..

To intergrated υποτιθεται οτι ειναι πιο "επαγγελματικο" σαν προγραμμα. Ωστοσο το modular μπορει να γινει και φθηνοτερο αν σκεφτεις οτι η εκπαιδευση μπορει να γινει σε αερολεσχη, να βαλεις φθηνα το build up και τη νυχτα..

Χρησιμοποιούν αν δεν κάνω λάθος Cessna 150 που καίει 12 λιτρα λιγότερο απο ένα κλασσικό 172.. Δεν ξέρω αν χρειάζεται λιγότερη συντήρηση, ασφαλεια κλπ, οπότε σίγουρα δεν θα χει 20 ευρω λιγοτερο λειτουργικό κοστος;

Πως μπορουμε να μαθουμε τους μισθους για τις αεροπορικες εταιρειες της χωρας μας για τους f/o και captain για ΟΑ, Α3 και sky express για καθε τυπο αεροπλανο του στολου τους?