Αποτελέσματα αναζήτησης

Ανακοίνωσε αποτελέσματα για το 2025 η SKY express: Άνοδος εσόδων 16,4% (513,1 εκατ. ευρώ), με μείωση κερδών 27,4% σε σχέση με το '24 (15,62 εκατ. ευρώ) Στα 5,1 εκατ. οι επιβάτες (+9%) Περισσότερα εδώ: SKY express 2025

Στο σχεδιασμό επεκτάσεων και την παρουσίαση μακετών είμαστε άπιαστοι ως LGAV. Στην πραγματοποίηση τους είναι που πάσχουμε σοβαρά.

Περίεργο πάντως που η Λιβύη και μάλιστα με δυο προορισμούς είναι μεγαλύτερη προτεραιότητα από την Τυνήσια.

Χοντρού και όλων των επόμενων ΧΩΡΙΣ εξαίρεση που τηρούν ευλαβικά την παράδοση με τις προμήθειες και τα έργα του Ελληνικού δημοσίου οπου η αγορά και τα κοψίματα κορδέλας φέρνουν προβολή και ψήφους αλλά οχι και η συντήρηση των παραπάνω.

Oι επενδύσεις συνταξιοδοτικών ταμείων και μάλιστα κρατικών πανε σε χαμηλού ρισκου assets. Το ετήσιο μέρισμα απο τον ΑΙΑ θα μειωθεί εως και εξαφανιστεί σε περίπτωση που προχωρούσε το επενδυτικό πλάνο που παρουσιάστηκε την άνοιξη του 25. Η χρηματοδότηση των εργων θα γινόταν και μέσω Προγράμματος...

Ναι είναι άσχετο για το ΑΕΡΔΡΟΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ και τη σύμβαση παραχώρησης του. Εαν η σύμβαση κάπου προβλέπει πως οι υποχρεώσεις τους διαχειριστή σταματούν εαν το αποφασίσει η κυβέρνηση του Καναδά παω πάσο. Αλλά δεν νομίζω πως υπάρχει τέτοιος ορος στη σύμβαση. Εαν ο ovelix τον εντοπίσει κάπου ας τον...

Σύμφωνα με το αδελφό σαιτ βρίσκονταν μεταξύ των επιβατών πιλότοι που ανέλαβαν την προσγείωση του μιας και οι δυο της πτήσης τραυματίστηκαν. Οι αρχικές πληροφορίες περι συμπλοκής Ρωσου και Ουκρανού πιλότου μάλλον δεν ευσταθούν και τώρα αναφέρεται πως ήταν ο Κ1 απο τα Εμιράτα και ο Κ2 από το Ομαν...

Το αεροδρόμιο εφέτος θα εχει 36 εκατομμύρια επιβάτες. Με υποδομές για 10 εκατομμύρια λιγότερους. Το οτι η ΑΠΑ και οι πολιτικοί της προϊστάμενοι κάνουν πλάτες στον ΔΑΑ συζητάμε. Και ολο αναβάλλουν την αληθινή επέκταση τους μελετώντας και ξαναμελετώντας την επέκταση που κάποτε εντελώς...

Friesland Οι μέτοχοι της εταιρίας έχουν επι μακράν 8,8% ετήσια απόδοση! Αυτά είναι υψηλότατο. Το οτι ο NASDAQ εχει υψηλότερη έρχεται μαζί με ρίσκο. Τα μπιτκοιν και οι μετοχές που αναφέρεις έχουν και τεράστιο ρίσκο και δεν αποφέρουν ετήσιο μέρισμα πλην λίγων εξαιρέσεων. Για αυτο τα αποταμιευτικά...

Όπως τα λέει ο YCNZ είναι τα πράγματα. Ίσως να επηρεάστηκε η ζήτηση και τα yields από την καθημερνή πτήση της ΑΑ από την Σάρλοτ, καλύπτουν τις ίδιες περιοχές. Πάντως η DL γενικά μειώνει του χρόνου συχνότητες από ATL προς Ευρώπη.

Επιτέλους! Το Ντιτρόιτ είναι το δεύτερο μεγαλύτερο χαμπ της Δελτα. Λογικά θα πάει σφαίρα και θα υπάρξει αύξηση των διαθέσιμων θέσεων. Εφόσον βέβαια εχει η DL αεροπλάνα ελεύθερα.

Moνο που οι εμπορικές χρήσεις, μαγαζιά, φαγάδικα, κιόσκια, τράπεζες, ακόμα και κλειστό κέντρο διενέργειας ελέγχων Covid έχουν καταλάβει πολύ περισσότερο χώρο σήμερα απ' οτι πριν 20 χρόνια. Και οσο και να αλλάζει ο διαχειριστής τη διαρρύθμιση η επιφάνεια του τερμιναλ δεν μπορεί να ξεχειλώσει.

Σου απάντησε εμπεριστατωμένα ο 6circles. Η σημερνή κατάσταση ασφυξίας τις περισσότερες ώρες της ημέρας δεν είναι φυσιολογική. Συμβαίνει επειδή οι εγκαταστάσεις δεν επαρκούν για να εξυπηρετήσουν την υπάρχουσα ζήτηση. Η σύμβαση ορθά προέβλεπε πως όταν η κίνηση αυξηθεί πέραν ενός ορίου το...

- Το αεροδρόμιο ξεπέρασε τα 26 εκατομμύρια επιβάτες προ πολλού. Έπρεπε να εχει ήδη ξεκινήσει η επέκταση του. - Τα ελλείμματα του Καναδά αναφέρθηκαν απο τον Friesland. - Προφανώς και οι αρμόδιες Ελληνικές αρχες αφήνουν την Avia Alliance να μην εφαρμόζει την υποχρέωση της επέκτασης του αεροδρομίου.

Μέτοχος δεν είναι η κυβέρνηση του Καναδά. -Είναι μεταξύ άλλων επενδυτικό ταμείο που διαχειρίζεται τις συνταξιοδοτικές εισφορές των ΔΥ του Kαναδά. Δεν εμπλέκεται πουθενά δηλαδή ο προϋπολογισμός του Καναδά και τυχόν έλλειμα του. Αντίστοιχα η Φραπορτ πχ δεν απαλλάσσεται των συμβατικών της...

Εστω και καθυστερημένα αδειασα και απαντώ: -Οι μετοχοι θελουν το υψηλότερο Returrn on Investment οσο πιο άμεσα γινεται. Μακροχρόνια προγράμματα επενδύσεων που θα αρχίσουν να αποδίδουν μετα απο πολλά χρόνια δεν συμβάλουν άμεσα σε αυτο ούτε φυσικά και στα μπόνους της διοίκησης. Βλέπε και Λάμδα...

Δεν υπάρχει τριετία COVIS, υπάρχει το 2020 που έπρεπε να ξεκινήσουν τη διαδικασία αλλά με αφορμή των Covid ζήτησαν και πήραν αναβολή (άλλο που δεν ήθελαν) λες και ο Covid και οι περιορίσιμοι θα κρατούσαν για πάντα. Υπάρχει επίσης το 2021 οπου το Ελ Βεν. ειχε ανακτήσει πάνω απο την μιση κίνηση...

Η δική μου εκτίμηση της κατάστασης διαβάζοντας τα παρακάτω ρεπορτάζ είναι πως επειδή τα έσοδα/κέρδη του ΔΑΑ δεν πάνε οσο καλά ανέμεναν. Και επειδή η προσυπολογισμένη επέκταση που είχε παρουσιαστεί τον Μάρτιο του 2025 αξίας 1,3 δις κατά μεγάλη πιθανότητα λόγω πληθωρισμού στο κόστος οικοδομής είχε...

Και επίσημα πλέον το αεροδρόμιο διακόπτει τον διαγωνισμό επέκτασης και προκηρύσσει νέο με στόχο να μην διαταραχθεί πολύ η εμπορική δραστηριότητα απο τις κατασκευαστικές εργασίες. Αναλυτικότερα...

Η σχεδιαζόμενη επέκταση που παρουσιάστηκε κοντά δυο χρόνια πριν είναι πολύ λίγη και έρχεται πολύ αργά για να ικανοποιήσει την υπάρχουσα κίνηση του αεροδρομίου. Η οποία επέκταση διαβάζοντας τα ρεπορτάζ αυτά φαίνεται να πηγαίνει για νέα αναβολή της δημοπράτησης της. Τι συμβαίνει με την επέκταση...