Αποτελέσματα αναζήτησης

Δεν θα υπάρχουν gates για τέτοια αεροσκάφη στο νέο κτίριο.

Re: Αεροπορικές Εκδηλώσεις Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε στις 15 Μάϊου 2018 το διήμερο Συνέδριο της Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης (ΕΑΕ) με τίτλο «5ο Αεροπορικό Συνέδριο: Οι Αερομεταφορές του Σήμερα και του Αύριο». Κεντρικός ομιλητής του φετινού Συνεδρίου ήταν ο Πρόεδρος του Δ.Σ. του Διεθνή...

Το θέμα είναι οτι αν για VVIP τους κάνουν άνω των 35 (και μόνο) αλλά και σε αμερικάνικες Legacy τότε γιατί στην Aegean και την κάθε ελληνική εταιρία κόβεσαι αν είσαι πάνω από 30? Δηλαδή η United και η τάδει VVIP Executive μπορεί και έχει μια 40αρα και ίσως και την επιζητεί και εσύ για να πας...

Minimum age 35 όταν οι ελληνικές εταιρίες σε κόβουν αν είσαι πάνω από 27-30. LOL https://i.imgur.com/dDVYMKx.png

Δεν θέλω να σε στεναχωρήσω αλλά ο ΔΑΑ είναι από το 2014 υπό Καναδική διαχείριση, όταν και η Hochtieff πούλησε τα αεροδρόμια που είχε στο PSP.

Εδώ δεν διαφωνώ. Προφανώς και κάποιος έδωσε πληροφορίες και έτσι γίνεται το σωστό ρεπορτάζ. Το διασταύρωσε και το δημοσίευσε. Το πρόβλημα θα ήταν να έγραφε την γνώμη της ή να έκανε εικασίες.

Η Κασσίμη είναι ρεπόρτερ μεταφορών. Επίσης, δεν είναι απαραίτητο να ασχολούνται άτομα της αγοράς με forum οποιασδήποτε μορφής. Εκτός αν ο υπεύθυνος στρατηγικής ανάπτυξης της Aegean (λέμε τωρα) γράφει και στο airliners με το παρατσούκλι LGAV80 η κάτι παρόμοιο. Για όσους ξέρουν, τα υψηλά στελέχη...

Αν το ρεπορτάζ της Καθημερινής έχει βάση Η αίσθηση της αγοράς είναι ότι η Aegean θα προτιμούσε να μεταπηδήσει στα Boeing, ωστόσο εάν δεν καταφέρει να βρει κοινό τόπο συμφωνίας με την CFM International (που είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων για το 737max), τότε θα επιλέξει τη γνώριμη...

Αρκετά κατατοπιστικό δημοσιεύματα από την Καθημερινή: "Πληροφορίες της «Κ» αναφέρουν ότι το κυρίαρχο εμπόδιο δεν αποτέλεσε η τιμή του κάθε αεροσκάφους (Airbus 320neo ή Boeing 737 max) αλλά η επιλογή του τύπου κινητήρα. " "Η αίσθηση της αγοράς είναι ότι η Aegean θα προτιμούσε να μεταπηδήσει στα...

Όλοι στον χώρο γνωρίζουν οτι η Airbus εχει σοβαρότερα, εταιρικά, προβλήματα από το A380 αλλά ακόμα και αν δεν είχε, μάλλον κακό κάνει στην Airbus να πουλάει το αεροσκάφος σχεδόν στο κόστος (γιατί αυτό είναι το αντάλλαγμα σίγουρα για την χάρη που τους κάνει η Emirates), γιατί έτσι δείχνει την...

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση. Πολύ καλές φωτογραφίες.

Τι κάμερα και φακός έχουν χρησιμοποιηθεί?

Σήμερα διεξήχθη στο κτήριο 17 της Διοίκησης του ΑΙΑ ημερίδα της Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης (http://www.aviationsociety.gr) με 2 πάνελ. Το πρώτο ήταν "Women in Aviation" (με την συμμετοχή, μεταξύ άλλων, της κυρίας Νίκης Καραγκιουλέ, αντιπροέδρου της Sky Express) και το δεύτερο ήταν “Analysis...

Re: AIA master plans Η επέκταση θα γίνει σε εντελώς διαφορετικό σημείο

Re: Aegean: Neo ή MAX εντός 2017 Νομίζω έγραψα πως θεωρώ απίθανο μια ιδιωτική εταιρία Ελληνικά μιλάμε.

Re: Aegean: Neo ή MAX εντός 2017 Τα F-16 τα κατασκευάζει η Lockheed-Martin και όχι η Boeing. Ίσως να εννοούν για αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας που κατασκευάζει η Boeing (η Ελλάδα έχει P-3 Orion και η Boeing προσφέρει το P-8 Poseidon, βασισμένο στο 737). Αλλά μπορεί και να μιλάνε για την...

Re: Air China στην Αθήνα Με δουλεύεις? Τι λέω τόση ώρα?? Για 3η φορά. Τα hubs τα κάνουν οι εταιρίες και όχι τα αεροδρόμια, δηλαδή για να γίνει ένα αεροδρόμιο hub χρειάζεται δυναμική, σταθερή, πολυχρονη παρουσία μιας εταιρίας-άγκυρας στο αεροδρόμιο. Θα ξαναγράφω τα ίδια με άλλο τρόπο επειδή δεν...

Re: Air China στην Αθήνα Ξαναλέω, όσοι γνωρίζουν από αεροπορικά θέματα ξέρουν οτι τα hubs είναι θέμα αεροπορικων εταιριών και όχι αεροδρομίων. Είναι τόσο σταθερό αυτό όσο το να πούμε πως η Boeing είναι αμερικάνικη εταιρία. Δεν είναι θέμα γνώμης, είναι γεγονός, είναι θέμα που αφορά τον...

Re: Air China στην Αθήνα Παιδιά, η COSCO θέλει τον Πειραιά Home Port, ητοι λιμάνι αναχώρησης και λήξης κρουαζιέρας. Αυτό σημαίνει 1-2 διανυκετρεύεσεις για όσους μπουν στα πλοία και εκεί είναι όλο το παιχνίδι. Η κρουαζιέρα έχει κέρδη για τις πόλεις που είναι Home Port γιατί οι πελάτες φτάνουν...

Re: Air China στην Αθήνα Τα στελέχη του AIA εδώ και 5 χρόνια που συζητείται η προοπτική του να γίνει hub τονίζουν σε όλους του τόνους πως "τα hub τα δημιουργούν οι αεροπορικές και όχι τα αεροδρόμια, αναφερόμενοι (πρωτίστως) στην Aegean". Όποιος λέει πως η Αθήνα μπορεί να γίνει hub επειδή το...