Αποτελέσματα αναζήτησης

Ελεύθερα όχι (αν και αν είναι "φρόνιμο" σκυλί/γάτα οι αεροσυνοδοί κάνουν τα στραβά μάτια). Σχεδόν σίγουρα μονοψήφιος αριθμός Pet in cabin επιτρέπεται συνολικά ανά πτήση, και μόνο παράθυρο κλπ. Αλλά αφού πρόκειται για ειδική πτήση, προφανώς είναι εξαίρεση. Fun fact, δε μπορείς να κλείσεις...

Διάβασα το άρθρο 2-3 φορές και δεν κατάλαβα πουθενά για καμία κίνηση από μεριάς της Ryanair, εκτός του "εξετάζονται προορισμοί". Κάτι το οποίο γίνεται συνέχεια, κάθε χρόνο για όλα τα αεροδρόμια. Το μόνο που βλέπω είναι τοπικούς φορείς να κάνουν εκτιμήσεις και στόχους και συζητήσεις και "η...

Η γρήγορη απάντηση είναι ότι μόνο 20-30% του εναέριου χώρου στην Κίνα είναι διαθέσιμη σε πολιτικές πτήσεις, και ουσιαστικά δεν υπάρχει το "direct to" για να γλιτώσεις χρόνο. Πετάς μόνο ότι έχεις κάνει file και λες και ένα τραγούδι.

Να προσθέσω ότι το σεκιούριτι σχετικά σπάνια, αν στο πρώτο σκανάρισμα είναι κάτι "ύποπτο", περνάει στον αξονικό τομογράφο (και συνήθως βάζουν τότε ένα άσπρο αυτοκόλλητο). Αν ο αξονικός τομογράφος δεν τους δείχνει αυτό που ψάχνουν μπορεί να ανοίξουν τη βαλίτσα, που μπορείτε να το επιβεβαιώσετε...

Ναι, το rerouting δε βοηθάει κάπου στη συγκεκριμένη περίπτωση. Και τα εισιτήρια με μίλια μπορούν να ζητήσουν επιστροφή μιλίων. Απαραίτητη προϋπόθεση να μην ταξιδέψετε προφανώς, και προσωπικά θα επικοινωνούσα μαζί τους πρώτα για να μη σας γράψουν no-show ;)

Αποζημίωση όχι, γιατί είναι "extraordinary circumstances". Δικαίωμα φροντίδας (Right to care) με 5 ώρες καθυστέρηση σίγουρα ναι: Πρακτικά, η Α3 δε θα σας δώσει voucher ή κάτι τέτοιο, οπότε ψωνίζετε κάτι να φάτε/πιείτε και κρατάτε αποδείξεις και τους τα ζητάτε. Προσωπικά δε μου έχουν απορρίψει...

Υπάρχουν διάφορα (ανοιχτά και δωρεάν) site, προσωπικά χρησιμοποιώ την FAA , με "Location" LGGG στη συγκεκριμένη περίπτωση.

Το ΝΟΤΑΜ πλέον λέει (μέχρι 14:00 UTC): Μάλλον τώρα σιγά σιγά θα επανέλθουν (?) οι πτήσεις. Επίσης όποιος στη wizz έβαλε την 4631 LCA-SKG να απογειωθεί και να κάνει "βόλτα" και τελικά συγχρονίστηκε να μπει στο FIR με το άνοιγμα, να πάει να παίξει λαχείο:

Μάλλον πρόκειται για αυτό, αν και το νηολόγιο OE-UDA στη φωτό είναι προσωρινό της Diamond για Ferry flights. Φαντάζομαι θα αλλάξει, και αφού έφτασε μόλις πριν λίγες ημέρες και δεν το έχει αναλάβει η ΠΥ ακόμα, δε νομίζω να πετάει.

Φαίνεται είναι η σειρά μου να αναφέρω ότι το ανέκδ...εεε με συγχωρείτε το έπος του 777x συνεχίζεται. Ο νέος CEO είπε ότι έχουν "βουνό χαρτούρας" και οι τελευταίες ενδείξεις λένε για παραδόσεις αρχές του 2027 και αναλυτές λένε για τέλη του 2027. Η LH ήδη δεν υπολογίζει το 777x για το 2026...

Ελπίζω ότι οι πιλότοι δεν σκέφτονται καθόλου αν θα πιάσουν μια (κατά τα άλλα υπερ-πολύτιμη) θέση στον Καποδίστρια, και απο'όσο γνωρίζω και ο Κόνδορας και η Smartwings δεν ρώτησαν καθόλου το ops του αεροδρομίου αν είναι ΟΚ να τους πιάσουν μια θέση για 1/2 βδομάδες. Το μήκος φτάνει μεν, αλλά...

Ενώ μόλις προχτές το 753 του Κόνδορα έφυγε από Μπρίντεζι με καινούργιο κινητήρα, χτες ένα 738 της TravelService/Smartwings έχασε κινητήρα στην απογείωση. Πάλι δεν επέλεξαν να γυρίσουν Κέρκυρα αλλά πέταξαν στον προορισμό με έναν κινητήρα (ώπα λάθος, άλλο αυτό) έκαναν divert στην Πρέβεζα. Λογικά...

Γιάννη δε μας είπες και το fun(?) fact ότι το αμφίπλωρο Brest πίσω είναι και αυτό στο λιμάνι του Κιάτου με βλάβη!

Σωστά, έχετε δικαιώματα "ακυρωμένης πτήσης" γιατί: άρα έχετε τα πλήρη δικαιώματα βοήθειας, φαγητά, ξενοδοχείο, μεταφορά από και προς το αεροδρόμιο (μου έχουν επιστρέψει και λεφτά για ταξί). Όπως πάντα, μάλλον δε θα σας κλείσουν τίποτα αν το ζητήσετε τώρα εκ των προτέρων, οπότε κρατάτε...

...και το seatmap του Α321ceo της Jetblue ταιριάζει με το στοιχεία του Α321neoLR της Α3, που σημαίνει (μάλλον) Thomson Aero Vantage για Business Class όπως είχε προβλέψει το airliners.gr.

Casio F91w Αν θέλετε κάτι σε πιο smartwatch, να υπολογίζετε takeoff run στο χέρι (κυριολεκτικά!) , Casio CA53W

Εμένα με τα μάτια του κοινού θνητού μου φαίνονται κατεβασμένα (ή είναι αποτέλεσμα της πτώσης; )

Δεν γνωρίζω τι έγινε όντως με την ΑΑ στη Νάπολι, αλλά το educated guess μου είναι ότι έχουν company policy να προσγειώνονται μόνο σε αεροδρόμια με το σωστό RFF. (τώρα θα μου πείτε τι RFF 8 τι 9, για λίγο αφρό ανα λεπτό θα τα χαλάσουμε, τέλος πάντων :mrgreen: περισσότερα στο ICAO Doc 9137) A380...

Η οποία (Uep!Fly) ανήκει στη Swiftair, και για'αυτό χρησιμοποιούν τα ίδια ΙΑΤΑ/ICAO codes.

Παιδιά αν μας διαβάζει κάποιος από την Aegean, είναι πολύ εύκολο το fix! Στις ρυθμίσεις του Apache Tomcat αλλάζετε από το αρχείο conf/server.xml το maxHttpHeaderSize σε κάτι μεγαλύτερο από το default 4096 (πχ 65536).