A -345-HGW vs B-777 LR

[dtrach]

Θα ξεκινήσω με μια μικρή διόρθωση: το συζητούμενο 380t MTOW αεροσκάφος είναι το Α346 (ER?).

Den nomizo oti einai akribos etsi. Ego leo gia ena A340-500 me MTOW 38 t oxi gia A340-600.

.

Παιδιά και οι 2 δίκιο έχετε

Θα υπάρξει και ένα Α346HGW και η Singapore ζήτησε από την Airbus ένα Α345 με αυξημένο MTOW νομίζω κατά 8 t

Διορθώστε με αν έχω λάθος!

 

[TAKIS]

U R RIGHT

 

[TAKIS]

Sygnwmh alla den thn ekleise th gramh paragwghs tou (civilian) 767 h Boeing? Opws kai tou 757?

Kostas

Den eimai sigouros gia to 763 .
Alloste i ANA exei akoma 8 763 gia delivery. To oreo einai oti apo to 2008 tha xekinisi na ta antikatasta me 7E7!!!!!! Auto den einai en meri esoterikos antagonismos tis Boeing :? :?

 

[george_a]

To 757 έχει επίσημα μπεί στη διαδικασία κλεισίματος παραγωγής. Το 767 πνέει τα λοίσθια, με πολύ λίγα από τα παραγγελθέντα να είναι προς παραγωγή. Αυτό που κρατάει το πρόγραμμα ακόμα είναι η ελπίδα μιας μαζικής παραγγελίας τανκερς από την Αμερικανική Αεροπορία. Σήμερα, Total Unfilled για όλα τα 767=22, 8 από τα οποία είναι για την ΑΝΑ, η οποία μπορεί να τα μετατρέψει σε 7Ε7 όποτε θελήσει, τέτοιος καλός πελάτης που είναι για την Β.

Όσο για την έννοια του 'εσωτερικού ανταγωνισμού'. Σίγουρα, με τόσα πολλά μοντέλλα, υπάρχει κάποιο overlapping. Αλλά ας μην ξεχνάμε ότι το 7Ε7 σκοπεύει να καταλάβει το μέρος της αγοράς που σήμερα στοχεύει το 767 (300) και η ...ουρά του 777, με το 777-200 βασικό. Ναι, στο μέλλον το 7Ε7 θα 'πιάσει' και μέρος της αγοράς το 777-200ΕR. Αλλά μέχρι τότε δεν υπάρχει κίνδυνος για το 777.
Αυτό γιατί στην προσπάθειά τους να βγάλουν ένα πιό 'οικονομικό' από το 332, το σχεδίασαν πιό μεγάλο. 'Ετσι σίγουρα το 7Ε7 δεν είναι 200-ρι αεροπλάνο, οπότε μένει και πάλι αυτό το market segment χωρίς πραγματικά κάτι καινούριο και απο Airbus και από Boeing. Δηλαδή το βασικό 7Ε7 θα είναι όσο το 767-300, ενώ το strech θα πλησιάζει το 777.

 

[TAKIS]

Fovame pos me tin tasi pou iparxei apo tis eteries gia miosi ton tipon aeroskafon se oso ligotera ginete kapio tha pesi thima tou allou.
I istoria mou kanei ligo Bombardier me CRJ kai DHC8 pou to ene troi to allo gia to pio tha poulithi

 

[goldfish]

Kala h Boeing ta xei xasei pro kairou.Prota bgazei to 717 pou borei na eklhf8ei os antagonistis toy 737 kai meta to 7E7 pou einai antagonistis toy 777!!!!

 

[Anonymous]

Kala h Boeing ta xei xasei pro kairou.Prota bgazei to 717 pou borei na eklhf8ei os antagonistis toy 737 kai meta to 7E7 pou einai antagonistis toy 777!!!!

auto file goldfish tha to ksanaskeftomouna ama einai sosto

 

[george_a]

Kala h Boeing ta xei xasei pro kairou.Prota bgazei to 717 pou borei na eklhf8ei os antagonistis toy 737 kai meta to 7E7 pou einai antagonistis toy 777!!!!

Για να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους:
το 717 (πρώην ΜD-95, πρώην DC-3) δεν το έβγαλε η Β, απλά το συνέχισε μετά την εξαγορά της MD. To 717 δεν ανταγωνίζεται "το 737", αλλά το 737-600, το μικρότερο της σειράς των 737NG. Το μεν 736 δεν πουλάει ως υπέρβαρο, άρα δεν έχασε παραγγελίες λόγω της παρουσίας του 717 στην αγορά. Και το Α318 και το Β736 είναι double-shrinks, οπότε μόνο σε λίγες περιπτώσεις, εκεί που το economy of scale ενός ήδη υπάρχοντος στόλου πολλών ομοσταύλων ΑΦ μπορούν να επιβιώσουν οικονομικά. Δυστυχώς για το 717, δεν υπάρχει η έννοια της 'οικογένειας' με κάποιο 717-300.

Όσο για το 7Ε7 vs 777, τα είπα και πρίν.

 

[Phantom Phixer]

Για να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους:
το 717 (πρώην ΜD-95, πρώην DC-3) δεν το έβγαλε η Β, απλά το συνέχισε μετά την εξαγορά της MD...

DC-3? :shock:



Kostas

 

[george_a]

...χαλαρά....

εννοούσα το DC-9-30.