Airbus News

  • Thread starter OA701
  • Ημερομηνία δημιουργίας
Παραθέτω εδώ ένα άρθρο σχετικά με τα logistical issues της P&W που επηρεάζουν την ομαλή διεξαγωγή πτητικού έργου των Neo στην Ινδία. Το παραθέτω μετά από την συζήτηση για τα Neo της A3 την χρήση και την καθήλωση ορισμένων αεροσκαφών για να έχουμε για μια σχετική εικόνα μεγεθών ;)

50+ IndiGo & Go First Aircraft Grounded Due To Pratt & Whitney Engine Woes
 
13 A321XLR για την Icelandair (+12 option), που θα αντικαταστήσουν τα Β757.
www.reuters.com

Icelandair signs deal for 13 Airbus A321XLR as it replaces Boeing 757s

Icelandair Group HF said on Friday it signed a provisional deal to purchase 13 of European planemaker Airbus SE's latest A321XLR single-aisle jet, with deliveries slated to begin in 2029.
www.reuters.com www.reuters.com
 
Νόμιζα ότι το είχαν ανακοινώσει πριν από μήνες, επικαλούμενοι την αδυναμία του MAX στην κάλυψη των αναγκών της εταιρείας που σημαίνει ότι θα έχουν και XLR και MAX :stupid:
 
Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της που η Icelandair αγοράζει Airbus. Άλλος ένας πελάτης «χαμένος» για την Boeing.

Το άλλο ενδιαφέρον είναι πως με όρους εμβέλειας και φορτίου, το αντίστοιχο του 757 είναι το 321LR, ενώ η FI παίρνει το XLR, πράγμα που σημαίνει μακρινότεροι προορισμοί και καλύτερα economics. Με τα XLR θα μπορεί να φτάνει SFO και LAX (με τα 757 η εμβέλεια είναι κάπου στο SEA).

Λογικά, εκτός από τα 757 που θα αποσύρει σταδιακά (ο στόλος τους είναι πάνω από 25 ετών, κάποια frames σχεδόν 30) θα αποσύρει και τα 767 (25 έτη μ/ο ηλικίας) και θα ξεζουμίσει τα 15-20 ΜΑΧ που έχει μέχρι να παραλάβει τα 321.

Σε κάθε περίπτωση, μια πολύ θετική εξέλιξη για την εταιρεία.

Y.Γ.
Ο μόνος operator 757 που δεν έχει ακόμα αποφασίσει για αντικαταστάτη είναι η DL. Αλλά τι άλλη επιλογή έχει;
 
Last edited:
Διαβάζω ότι η Avolon μετέτρεψε την παραγγελία των 50 Α320neo σε ισάριθμα Α321neo και ρίχνω μια ματιά στα νούμερα των παραγγελιών μέχρι και τον Ιούλιο φέτος για να δω πώς το Α321neo είναι πια το δημοφιλέστερο narrowbody στον κόσμο.

-Η σειρά neo έχει 9.617 παραγγελίες (όλη η σειρά των ceo, από τη δεκαετία του '80 είχε κάπου 8.100).
-Το Α321neo έχει 5.200 παραγγελίες, έναντι 4.300 του 320neo. Για σύγκριση, το Α320ceo είχε 2,5 φορές περισσότερες παραγγελίες από το Α320ceo.
-Αν συνυπολογιστούν οι 800 παραγγελίες του Α220, η Airbus έχει 10.400 παραγγελίες για narrowbody και το backlog είναι 7.000 αεροσκάφη!!

Και επειδή μ' αρέσουν οι γενικότερες συγκρίσεις, ολόκληρη η σειρά MAX της Boeing έχει 5.600 παραγγελίες (λογικά, σε λίγο θα έχει λιγότερες από του 321neo μόνο), το backlog είναι κάτι ανάμεσα σε 3.800 και 4.300 αεροσκάφη, και στην αγορά των narrowbodies δεν έχουμε πια duopoly, αλλά έναν κυρίαρχο κατασκευαστή και έναν που ακολουθεί (65%-35%).

Τέλος, η Airbus άνοιξε το νέο υπόστεγο συναρμολόγησης του Α321XLR στο Αμβούργο με τα γνωστά ταρατατζούμ, με υπέροχους αυτοματισμούς, sustainability κλπ. Κάπου είδα ένα βίντεο, αλλά δεν το βρίσκω πια. Αν το έχει βρει κάποιος, ας το παραθέσει.

Εδώ με λεπτομέρειες και ένα ωραίο διάγραμμα.
 
Συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να απαντήσετε εδώ.
Top