Airbus News

[6circles]

Δεν μπορεί να υπάρχει αμφιβολία ότι το πρόβλημα με την βαφή είναι πραγματικό. Ούτε η Airbus αποποιήθηκε του προβλήματος και των ευθυνών της.
Το πραγματικό ζήτημα είναι η ερμηνεία και η έκταση που αποδίδει στο πρόβλημα η κάθε πλευρά: ο πολύς κ. Αλ Μπακέρ της QR μιλάει για θέμα ασφαλείας πτήσεων ενώ η Airbus για καθαρά διακοσμητικό πρόβλημα.
Συμπέρασμα: Έχουν λυθεί πιο σημαντικά προβλήματα στην παγκόσμια πολιτική αεροπορία, θα λυθεί και αυτό κάποια στιγμή και ελπίζω να σημάνει την αρχή του τέλους αυτού του εκκεντρικού CEO της Qatar ( το έθεσα πολύ ευγενικά νομίζω ) ….

 

[OveLix]

Τον μελετάμε σε τόσα ποστ, να δούμε και πώς μοιάζει.

Όπως θα έγραφαν στα κουτσομπολίστικα, το ζεύγος σε παλαιότερες ευτυχισμένες στιγμές

 

[PILOT-737]

Η Airbus πιστεύει ότι της περισσεύουν οι πελάτες Αραβικής καταγωγής, ξεχνώντας ότι η EK την βοήθησε να σώσει κάπως το πρόγραμμα των 380.

Ασχέτως αν υπάρχει θέμα ασφάλειας, οι συγκεκριμένες εταιρίες δίνουν μεγάλη σημασία στην εικόνα τους διότι είναι μέρος του προϊόντος που πουλάνε(Προσφέρεις service First / business class).

Έχετε δει ποτέ βρόμικο αεροπλάνο της Emirates ή της Qatar παρ’ολο που στη βάση τους ρίχνει λάσπη αντί για βροχή ;

(Όσοι έχουν πετάξει με βρόμικο αεροπλάνο Ελληνικής εταιρίας να σηκώσουν το χέρι).

Φαντάζομαι ότι όσοι κατακρίνετε την στάση της Qatar, αν αγοράζατε νέο αυτοκίνητο απο αντιπροσωπεία και στον χρόνο άρχιζε να ξεφλουδίζει, θα σας αρκούσε η απάντηση «έλα μωρέ δεν επηρεάζει την ασφάλεια» ή «φίλε όποτε βλέπεις ξεφλούδισμα, πέρνα απο δω και θα στο φτιάχνουμε σαν καινούργιο».

Και δεν τους έστειλε στα τσακίδια, αλλά στον ανταγωνιστή:

Qatar is adding the Boeing 737 MAX to its fleet amid an ongoing dispute with Airbus that has 'destroyed' the relationship between the carrier and planemaker

Qatar's decision to purchase the MAX will increase its loyalty to Boeing, but will also further exacerbate its dispute with Airbus.

www.businessinsider.com

 

[ckabi]

Φαντάζομαι ότι όσοι κατακρίνετε την στάση της Qatar, αν αγοράζατε νέο αυτοκίνητο απο αντιπροσωπεία και στον χρόνο άρχιζε να ξεφλουδίζει, θα σας αρκούσε η απάντηση «έλα μωρέ δεν επηρεάζει την ασφάλεια» ή «φίλε όποτε βλέπεις ξεφλούδισμα, πέρνα απο δω και θα στο φτιάχνουμε σαν καινούργιο».

Πράγματι. Αλλά αν είχα αγοράσει 50 αυτοκίνητα, και τα πρώτα που παρέλαβα ξεφλούδιζαν θα προσπαθούσα να τερματίσω εγώ το συμβόλαιο. Δεν θα έλεγα ναι τα θέλω αλλά θέλω αποζημίωση. Και θα πήγαινα εγώ στον ανταγωνιστή να πάρω καλύτερα, δεν θα περίμενα να με διώξουν

 

[PILOT-737]

Εφόσον μιλάς για 50 οχήματα, συμφωνούμε ότι το παράδειγμα σου αναφέρεται σε επαγγελματική χρήση.

Σκέψου λοιπόν να έχεις 50 λιμουζίνες για μεταφορές πελατών, με το ανάλογο πορτοφόλι και να μην μπορείς να τις στείλεις σε δρομολόγια λόγω κακής εμφάνισης. Δεν θα ζητούσες αποζημίωση για διαφυγόντα κέρδη ?

Όταν ο First class επιβάτης πληρώνει 20 000€ για δρομολόγιο Doha - New York (round trip), μόνο με service λιμουζίνας μπορείς να το συγκρίνεις.

Δεν θα έλεγα ναι τα θέλω αλλά θέλω αποζημίωση. Και θα πήγαινα εγώ στον ανταγωνιστή να πάρω καλύτερα, δεν θα περίμενα να με διώξουν

Χωρίς παρεξήγηση η νοοτροπία σου απέχει έτη φωτός από τον τρόπο σκέψης CEO μεγάλης αεροπορικής εταιρίας, ο οποίος μάλιστα εκτός από τις συμφωνημένες αποδοχές, αμοίβεται και με bonuses συνδεδεμένα με τα νούμερα που θα καταφέρει να βγάλει κάθε περίοδο.

Ο Καταριανός δεν είπε «ναι τα θέλω (όπως είναι) και θέλω και αποζημίωση». Ζήτησε να αποκατασταθεί το πρόβλημα και να αποζημιωθεί για το διάστημα που δεν τα πετάει.

Ακόμη και κινητό 150€ να αγοράσεις, αν το πας για επισκευή εντός εγγύησης, ο κατασκευαστής έχει υποχρέωση να δώσει συσκευή αντικατάστασης αν χρειαστούν πάνω από 15 μέρες για να στο επιστρέψει. Λες στα συμβόλαια αγοράς να μην υπάρχει πρόβλεψη αποζημίωσης σε περίπτωση που καθηλωθεί αεροσκάφος από κατασκευαστικό λάθος ?

Από μόνο του το γεγονός ότι ο πωλητής ακυρώνει παραγγελία για ένα μοντέλο(Α321NEO διαφορετικό υλικό ατράκτου οπότε δεν υπάρχει πιθανότητα να προκύψει πρόβλημα με το χρώμα), ενώ υπάρχει διαμάχη για ένα τελείως διαφορετικό μοντέλο(Α350), δεν μου βγάζει τόση σιγουριά για τα αεροσκάφη που πουλάει.

Μήπως έχει αμφιβολίες και για την εξέλιξη της παραγγελίας των Α321NEO, με βάση τις δοκιμές που έχουν γίνει, και προτιμάει να πληρώσει αποζημίωση σπάζοντας το συμβόλαιο, από το να μπλέξει με νέα προβλήματα ? (Υπάρχουν φήμες, ότι οι κινητήρες των ΝΕΟ έχουν μια ευαισθησία όσον αφορά τις θερμοκρασίες εκκίνησης σε μέρη με πολύ υψηλή εξωτερική θερμοκρασία).




Τεχνικά τώρα (κανένας δεν το έχει προσεγγίσει το θέμα από όσο διάβασα):

Η Άτρακτος του 350 είναι φτιαγμένη από συνθετικό υλικό CFRP(Carbon Fiber Reinforced Thermoplastic), το οποίο είναι μεν πιο ελαφρύ αλλά δεν είναι αγώγιμο υλικό. Το τελευταίο χαρακτηριστικό είναι μειονέκτημα καθώς δεν παρέχει αντικεραυνική προστασία.

Για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα, υπάρχει ένα μεταλλικό πλέγμα(χαλκού σύμφωνα με αναφορές) ανάμεσα στο υλικό της ατράκτου και το χρώμα.

Σε περιοχές που φεύγει το χρώμα, το πλέγμα είναι εκτεθειμένο και σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της Καταρ αυτό έχει ως αποτέλεσμα να δημιουργηθούν ρωγμές οι οποίες φτάνουν ακόμη και στα υλικά της ατράκτου.

Το πλέγμα φαίνεται στις παρακάτω φωτογραφίες :




Τουλάχιστον 5 ακόμη εταιρίες έχουν παρόμοια προβλήματα στα Α350 τους:

Finnair (το 2016 πρώτη αναφορά και το 2019 ανακάλυψε ότι η ζημιά επεκτάθηκε κάτω από το πλέγμα)
Cathay Pacific
Etihad
Lufthansa
Air Caraïbes

Κάποιες αρνήθηκαν να σχολιάσουν όταν ρωτήθηκαν από ΜΜΕ σχετικά με το θέμα.

Οι εταιρίες αυτές δεν έβγαλαν το πρόβλημα στη δημοσιότητα (παρ’ολο που τα προβλήματα έχουν αναφερθεί ακόμη και μερικές εβδομάδες μετά την παραλαβή αεροσκάφους), και προτίμησαν να λύσουν το θέμα σιωπηρά με την Airbus. Το ίδιο σιωπηρά η Airbus εξετάζει νέα υλικά πλέγματος για μελλοντική χρήση στα Α350.

Ο Ευρωπαίος κατασκευαστής πήρε μια σκληρή και (κατά την άποψη του) τιμωρητική απόφαση που αφορά έναν από τους καλύτερους πελάτες της.

Αυτό δυστυχώς θυμίζει περισσότερο πολιτική στάση παρά εμπορική διαχείρηση.

Ξεχνάει επίσης πως αν είχε πιο διαλλακτική στάση στο παρελθόν, δε θα είχαμε σήμερα πάνω από 400 Boeing γνωστής Ιρλανδικής εταιρίας να πετάνε ανάμεσα σε Ευρωπαικούς και όχι μόνο προορισμούς.


Το ερώτημα παραμένει :
Είναι φυσιολογικό ένα αεροσκάφος μετά από μερικές εβδομάδες έως λίγα έτη από την παραλαβή του, να εμφανίζει αυτού του είδους το ελάττωμα και ο κατασκευαστής του αντί να δώσει μόνιμη λύση να προσπαθεί να υποβαθμίσει το γεγονός?

 

[PILOT-737]

Η Emirates με τη σειρά της θεωρεί το πρόβλημα των Α350 αρκετά σημαντικό, ώστε να ζητήσει από την Airbus να το λύσει πριν ξεκινήσει η παράδοση των αεροσκαφών.

Περιμένω με αγωνία τους υποστηρικτές της Airbus, όσον αφορά την αντιμετώπιση της διαφοράς με την Qatar, να σπεύσουν να παροτρύνουν τον κατασκευαστή, να ακυρώσει άμεσα την παραγγελία της EK και να πληρώσει με συνοπτικές διαδικασίες τις σχετικές αποζημιώσεις.
Προς γνώση και συμμόρφωση οποιουδήποτε σκεφτεί μελλοντικά, να μην δεχτεί παραλαβή αεροσκαφών που έχουν ελαττώματα.

Emirates threatens Airbus over A350 quality issues

Several daily Operator News updates covering all Operator Route Network changes, strategic fleet developments and aircraft orders, start-ups and bankruptcies, mergers and acquisitions and partnerships and alliances.

www.ch-aviation.com

Ο αριθμός των πελατών που βγάζει στη δημοσιότητα το πρόβλημα συνεχώς αυξάνεται.

EXCLUSIVE BA owner IAG has some surface issues with Airbus A350 jets

British Airways owner IAG has experienced surface degradation on Airbus A350 jets but not to the same extent as Qatar Airways and it will not affect planned deliveries, its CEO said.

www.reuters.com

 

[OveLix]

Παραγγελίες 292 αεροσκαφών της οικογένειας A320neo ανακοινώθηκαν σήμερα από τις Air China (96 αεροσκάφη), China Southern Airlines (96 αεροσκάφη) και China Eastern Airlines (100 αεροσκάφη).

Είναι η μεγαλύτερη παραγγελία κινεζικών εταιρειών από την αρχή της πανδημίας.

China's top three airlines to buy almost 300 Airbus planes

China's three biggest state-owned airlines announced plans on Friday to buy a total of almost 300 Airbus jets, the biggest plane order by Chinese carriers since the start of the pandemic and a major boost to the European planemaker in a key market.

www.reuters.com

 

[OveLix]

Η Airbus ακύρωσε και 4η παραγγελία Α350 προς την Qatar αφού η εταιρεία αρνήθηκε να παραλάβει το αεροσκάφος.

Αυτό που συμβαίνει είναι ότι εδώ και μήνες, όποτε φτάνει η προβλεπόμενη ημερομηνία παράδοσης ενός Α350 στην Qatar, η Airbus ετοιμάζει κανονικά το αεροσκάφος, αλλά η Qatar αρνείται να το παραλάβει επικαλούμενη το γνωστό ζήτημα με το "ξεφλούδισμα" για το οποίο βρίσκονται στα δικαστήρια.

Η Airbus εκτελεί τα προβλεπόμενα από το συμβόλαιο, ενεργοποιεί τις σχετικές ρήτρες και δηλώνει ελεύθερη να κάνει το αεροσκάφος ό,τι θέλει. Αυτό έχει συμβεί ως τώρα τέσσερις φορές.

Airbus cancels deal with Qatar Airways for fourth A350

Europe's Airbus has raised the stakes in a dispute with Qatar Airways over damage to the painted surface of long-haul A350 jets by revoking the contract for a fourth airplane, three people familiar with the matter said.

www.reuters.com

Η Qatar έχει καθηλώσει 23 Α350, ενώ άλλα 40 είναι στο backlog της Airbus για παράδοση.

 

[OveLix]

Οι Κινέζοι παρήγγειλαν 300 Α320/21 και η Boeing δηλώνει "απογοητευμένη" επειδή λέει οι "γεωπολιτικές διαφορές" πλήττουν τις εξαγωγές αεροσκαφών.
Μήπως να έφτιαχναν κανένα αεροπλανάκι άξιο να πουληθεί;

Boeing disappointed after China's top three airlines buy 300 Airbus planes

Boeing Co said on Friday "it is disappointing that geopolitical differences continue to constrain U.S. aircraft exports" while responding to China's three biggest state-owned airlines buying 300 jets from European planemaker Airbus SE .

www.reuters.com

 

[flesland]

Λογικά το F15 και το F18 δεν είναι εξαγωγές λόγω γεωπολιτικών διαφορών..