Airbus News

[AGV]

Εννοώ ότι η διαδικασία κατασκευής ενός προϊόντος, ακόμη και αεροσκάφους, μπορεί να καταγραφεί σε ένα διάγραμμα Gantt, ή ακόμη καλύτερα σε ένα διάγραμμα Pert (αρκετά πολύπλοκο φυσικά αλλά διαχειρίσιμο από έναν υπολογιστή) το οποίο καταγράφει καλύτερα ποιές εργασίες μπορούν να γίνουν παράλληλα, ποιές δεν μπορούν να ξεκινήσουν αν δεν ολοκληρωθούν κάποιες άλλες, και ποιές είναι εκείνες οι εργασίες που αν καθυστερήσει έστω και μια, καθυστερεί αντίστοιχα το συνολικό έργο.
Αυτά είναι "εργαλεία" που υπήρχαν από την εποχή του Β'ΠΠ.
Κάθε "απλή" εργασία μέσα στο διάγραμμα, έχει το δικό της κατάλογο υλικών, κατάλογο εργαλείων και αλληλουχία ενεργειών.
Το σύνολο τελικά (όσο πολύπλοκο και αν είναι) είναι "αλγοριθμικό" δηλαδή μπορεί να το διαχειριστεί ένας Υπολογιστής ακόμη και απλός.

 

[GP707]

Τα Α300-600-ST Beluga έφτασαν στο τέλος της καριέρας τους. Από τα 5 που υπήρχαν μόνο το F-GSTC πετάει ακόμα. Ο αντικαταστάτης τους, το Α330-700L BelugaXL θα εξυπηρετεί πλέον την Airbus. To 2024 η Airbus προσπάθησε να φτιάξει μια εταιρία γενικών μεταφορών με τα Beluga, σαν το AN-225 ή τα ΑΝ-124, αλλά το πρόγραμμα δεν ευόδωσε λόγω της δυσκολίας της φόρτωσης - εκφόρτωσης με απαιτούσε ειδικό εξοπλισμό.

 

[AGV]

Ήταν σχεδιασμένο να μεταφέρει αποκλειστικά τα τμήματα των αεροσκαφών από τα σημεία κατασκευής τους στην Τουλούζη για την τελική συναρμολόγηση. Δεν είχε προβλεφθεί εμπορική χρήση του και γιαυτό σκάλωσε (πριν το Beluga η Airbus χρησιμοποιούσε για πολλά χρόνια το Super Guppy αμερικανικής κατασκευής που βασιζόταν σε σχεδίαση της Boeing - ήταν θέμα τιμής να έχουν ένα δικό τους).

 

[OveLix]

ήταν θέμα τιμής να έχουν ένα δικό τους.

Βασικά, ήταν θέμα μεγέθους (έρχονταν τα Α330 και Α340 που δεν χωρούσαν), ήταν και θέμα ηλικίας (χρέπια τα πρώην Stratocruiser). Αλλά ναι, και γοήτρου. Κάπου διάβασα ότι τις δεκαετίες '70-80 λεγόταν "Εvery Airbus is delivered on the wings of a Boeing". Το ακόμα πιο ειρωνικό είναι ότι δύο από τα 4 Super Guppy τα κατασκεύασε η ίδια η Airbus το 1982.

 

[AGV]

Και όμως :