ATR72 Runway Overrun FCO

[spinal]

Εφοσον βγήκε εκτός πλευρικών ορίων διαδρόμου, θα πρέπει να μιλάμε για RWY excursion, όχι overrun...

Είναι RWY excursion το οποίο εμπίπτει στην κατηγορία του veer off. Σίγουρα όχι overrun. Ας διορθωθεί και ο τίτλος του topic.

Definitions
Runway Excursion: When an aircraft on the runway surface departs the end or the side of the runway surface.
Runway excursions can occur on takeoff or landing. They consist of two types of events:
Veer-Off: A runway excursion in which an aircraft departs the side of a runway
Overrun: A runway excursion in which an aircraft departs the end of a runway

Τέλος σχεδόν κάθε "εγχώρια" ΥΠΑ έχει ειδικό τρόπο ορισμού του μέσου ανέμου και του gust (παίζουν με μέσους όρους 1 -2 -5 λεπτών.) Εδώ (Ελλάδα) τι ακολουθούμε?

Ο όρος του gust είναι συγκεκριμένος και δίνεται στο Annex 3 του ICAO

wind speed (gusts) increased by 20 km/h (10 kt) or more

. Αυτό δίνεται και στην Ελλάδα για μεταβολή από τη μέση τιμή ανέμου, 10 κόμβων ή περισσότερο, για χρονικό διάστημα 10 λεπτών.
Από 'κει και πέρα τα περισσότερα ανεμόμετρα δίνουν τη δυνατότητα στον ATC να δώσει άνεμο στιγμιαίο, 2λέπτου και 10λέπτου.

 

[george 150]

spinal, σωστότατος Για τον άνεμο, πρέπει να δίνεται στις πληροφορίες ΑTIS άνεμος 10λέπτου, ενώ προσγείωση/απογείωση άνεμος 2λέπτου.

 

[alex96]

Δηλαδή,ρε παιδιά,δεν είχε κανένα περιθώριο για TOGA;

 

[maebius]

Ας με διορθωσει καποιος αν κανω λαθος αλλα απ'οσο ξερω στα ATR η ρυθμιση του TOGA οπως αναφερεις δεν εχει να κανει με την ισχυ στον κινητηρα αλλα δειχνει στο FD screen το mode για go-around αποσυνδεοντας το AP..

 

[alex96]

Δε το γνωρίζω ούτε εγώ αλλά έστω χειρωνακτικά,αν επρόκειτο gust,δε θα μπορούσε;(Σε go-around αναφέρομαι ουσιαστικά).

 

[george 150]

Ειναι μαλλον απιθανο να επεχειρησε προσγειωση με τετοιο ανεμο, χωρις να εχει το αεροπλανο αποκλειστικα στο χερι...

 

[alex96]

Για αυτό ακριβώς εκτιμώ,εντελώς "ερασιτεχνικά" ό,τι πάμε στη τεχνική βλάβη και όχι στη παρέκκλιση λόγω ανέμου.Πολύ απλά,αν καταλάβαινε ό,τι η ριπή τον έθετε εκτός,θα το έπαιρνε να φύγει.Τι λες και εσύ;

 

[OAL260]

On Feb 6th 2013 the French BEA reported the aircraft was on final aproach just before touchdown when the aircraft suddenly lost height and impacted the runway with the nose landing gear. The aircraft bounced three times before settling on its belly and skidding off the runway. The aircraft was evacuated. There were 5 injuries. The Italian ANSV is investigating, the BEA joined the investigation as state of manufacture

Πηγή avherald

 

[george 150]

Όπως το περιγράφει, ταιριάζει περισσότερο με συνθηκες wind shear, οπότε τα περιθώρια οποιασδήποτε διορθωτικής ενεργειας στενεύουν επικίνδυνα. Το καημένο το atr-ακι, χρειάστηκε να σκάσει 3 φορες κάτω και μετά έσπασε... :cry: Οι χειριστές του φόρουμ ας με διορθώσουν/διαφωτίσουν, από οσα ξέρω υπάρχει το decision height μέχρι το οποίο ο πιλοτος πρέπει να αποφασίσει αν θα συνεχίσει προσέγγιση και προσγείωση, ή θα κάνει επανακυκλωση. Μετά από το DH, αν "στραβώσει" κατι, τότε έχουμε περίπτωση rejected landing ( αν για παράδειγμα ακουμπήσουν οι τροχοι το διαδρομο και κανει επανακύκλωση), με τις όποιες συνέπειες (tailstrike,ακόμη και total loss of control)