jerry
Concorde-Class-Member
SXBIW είναι το DH8 της Austro[πως την λένε]jet.
Δρομολόγια Olympic Air
- Thread starter mastrojohn
- Ημερομηνία δημιουργίας
OA701
Concorde-Class-Member
- Εγγραφή
- 27/04/2009
- Μηνύματα
- 4.079
- Likes
- 104
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- ---
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- KTTS
Σημερινό άρθρο αναφέρει:
1. Το Μόναχο ενδέχεται να είναι ο πρώτος προορισμός της νΟΑ στην Γερμανία
2. Codeshare με AF για πτήσεις Ελλάδας-Γαλλίας αλλά και για Μόντρεαλ
3. Codeshare με KLM για Ελλάδα-Ολλανδία και Τορόντο
Το πλήρες άρθρο:
http://www.capital.gr/Articles.asp?id=825401
1. Το Μόναχο ενδέχεται να είναι ο πρώτος προορισμός της νΟΑ στην Γερμανία
2. Codeshare με AF για πτήσεις Ελλάδας-Γαλλίας αλλά και για Μόντρεαλ
3. Codeshare με KLM για Ελλάδα-Ολλανδία και Τορόντο
Το πλήρες άρθρο:
http://www.capital.gr/Articles.asp?id=825401
makedonas
Concorde-Class-Member
- Εγγραφή
- 06/09/2003
- Μηνύματα
- 5.926
- Likes
- 0
- Website
- avianewsgr.blogspot.com
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- RUS
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- EDDM
Να χαρω εγω μιαμιση σειρα αναφορα...
Να χαρω εγω ελληνικα! Δηλαδη τωρα δεν ειναι εμπειρα στελεχη? Την πουλησαν την εμπειρια τους; (γιατι αυτο το νοημα βγαινει απο την διατυπωση - η σωστη ειναι: Τέσσερα έμπειρα, πρώην στελέχη της Aegean συγκροτούν την ηγετική ομάδα της νέας Ολυμπιακής.) Αχ! Ελλαδιτσα μας..
capital.gr":jdr6t4th said:
Να χαρω εγω ελληνικα! Δηλαδη τωρα δεν ειναι εμπειρα στελεχη? Την πουλησαν την εμπειρια τους; (γιατι αυτο το νοημα βγαινει απο την διατυπωση - η σωστη ειναι: Τέσσερα έμπειρα, πρώην στελέχη της Aegean συγκροτούν την ηγετική ομάδα της νέας Ολυμπιακής.) Αχ! Ελλαδιτσα μας..
TeaCHeRaKiS
Economy-Class-Member
Ερώτησις: Υπάρχουν τακτικά καθυστερήσεις στα δρομολόγια της "νέας" Olympic? Γιατί εχθές πέταξα με OA ATH - HER και (καλομαθημένος απο την Aegean) ουτε φανταστηκα πως θα υπηρχε καθυστερηση (ειχα κανονισει μεχρι κ τη βραδυνη μου εξοδο). Και ξαφνικα την ωρα του boarding time ανακοινωσαν την καθυστερηση κατα 1 ολοκληρη ωρα. Κ ασφαλως δεν ειχε κανεις τπτ να κανει παρα να περιμενει ακινητος το αεροπλανο να ερθει...
Οποτε, τα αεροπλανα που αποκτηθηκαν εχουν καλυψει κενα ή ειμαστε ακομη στα ιδια? Γιατι θεωρω οτι το πρωτο πραγμα που θα επρεπε να στρωσει η MIG ειναι οι καθυστερησεις / ακυρωσεις πτησεων που συνεβαιναν στο παρελθον και κατεστρεψαν διεθνως την εικονα της κρατικης ΟΑ. Στο συγκεκριμενο θεμα ομως αποτυγχανει παταγωδως, με αποτελεσμα πολυ ευκολα να πηγαινει κανεις στον ανταγωνισμο... κ να γυριζει την πλατη στην OA ακομη μια φορα.
Οποτε, τα αεροπλανα που αποκτηθηκαν εχουν καλυψει κενα ή ειμαστε ακομη στα ιδια? Γιατι θεωρω οτι το πρωτο πραγμα που θα επρεπε να στρωσει η MIG ειναι οι καθυστερησεις / ακυρωσεις πτησεων που συνεβαιναν στο παρελθον και κατεστρεψαν διεθνως την εικονα της κρατικης ΟΑ. Στο συγκεκριμενο θεμα ομως αποτυγχανει παταγωδως, με αποτελεσμα πολυ ευκολα να πηγαινει κανεις στον ανταγωνισμο... κ να γυριζει την πλατη στην OA ακομη μια φορα.
eagle1
Business-Class-Member
Πρώτες μέρες είναι,δεν ήταν και πλήρως έτοιμοι αφού αεροπλάνα έρχονται,πιλότοι και μηχανικοί ακόμη προσλαμβάνονται...
Ας είμαστε λίγο υπομονετικοί για την αρχή τουλάχιστον.
Ας είμαστε λίγο υπομονετικοί για την αρχή τουλάχιστον.
Velerefontis
Business-Class-Member
- Εγγραφή
- 30/11/2007
- Μηνύματα
- 380
- Likes
- 287
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- UA
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- EDDL
καλησπερα,ξερει κανεις γιατι η πτηση απο Καλαματα για Θεσ/νικη αντι για ΟΑχχχ γραφει ΟΡχχχ?
eagle1
Business-Class-Member
Και τα 737-400 δυστυχώς στην αποθήκευση ενώ το προσωπικό που τα εξυπηρετούσε (πιλότοι-μηχανικοί-συνοδοί) δεν έχει απολυθεί προς το παρόν από την παλαιά Ο.Α-άρα θα πληρωθεί για τον Οκτώβριο,έστω όταν το αποφασίσει ο εκκαθαριστής-ενώ το ground handling έτσι κι αλλιώς το πραγματοποιούσε η νέα Ολυμπιακή από τον Ιούλιο.
Ποιός ο λόγος λοιπόν αυτά να παραμένουν καθηλωμένα στο έδαφος?
Πρός ενημέρωση πάντως,ακούστηκε ότι 2100€ η ώρα κόστιζε το wet leasing των Q400 της ΜIG,προς την παλαιά ΟΑ το καλοκαίρι,χωρίς τα κάυσιμα.Το ίδιο,ίσως ελαφρά χαμηλότερο και των άλλων εταιρειών που παρήλασαν στο Βενιζέλος αυτό το καλοκαίρι.
Ειδικός δεν είμαι αλλά αν τα παραπάνω αναφερόμενα είναι σωστά,τα διακρατικά και ίσως και τα επιδοτούμενα δρομολόγια κοστίζουν διπλάσια στην παλαιά Ο.Α... Γιατί???
Ποιός ο λόγος λοιπόν αυτά να παραμένουν καθηλωμένα στο έδαφος?
Πρός ενημέρωση πάντως,ακούστηκε ότι 2100€ η ώρα κόστιζε το wet leasing των Q400 της ΜIG,προς την παλαιά ΟΑ το καλοκαίρι,χωρίς τα κάυσιμα.Το ίδιο,ίσως ελαφρά χαμηλότερο και των άλλων εταιρειών που παρήλασαν στο Βενιζέλος αυτό το καλοκαίρι.
Ειδικός δεν είμαι αλλά αν τα παραπάνω αναφερόμενα είναι σωστά,τα διακρατικά και ίσως και τα επιδοτούμενα δρομολόγια κοστίζουν διπλάσια στην παλαιά Ο.Α... Γιατί???