Οι χώρες του ΝΑΤΟ ακύρωσαν το σχέδιο αγοράς Boeing E-7 Wedgetail (βασισμένο στο 737-700), λόγω της αποχώρησης των ΗΠΑ, που είχαν προβλήματα με κόστος, καθυστερήσεις και επιβιωσιμότητα σε σύγχρονο πόλεμο.
Οι Ευρωπαίοι τώρα κοιτάνε κυρίως το Saab GlobalEye (βασισμένο στο Bombardier Global 6000/6500 business jet), που έχει αισθητά πιο σύγχρονα ραντάρ και χαμηλότερο κόστος λειτουργίας.
Οι Αμερικανοί θα μείνουν με τα E-3A Sentry, τα γνωστά μας AWACS, που πετούν από το 1977 και θα πετούν ως το 2035 και βασίζονται στον Boeing 707, ενώ αναβαθμίζουν τα E-2D Hawkeye (πρώτη πτήση 1964) και επενδύουν σε δορυφορικά συστήματα επιτήρησης για έγκαιρη προειδοποίηση.
Η ειρωνεία είναι ότι η Ευρώπη θα βρει στο Saab GlobalEye μια πλατφόρμα πιο σύγχρονη και πιο εξελιγμένη από το Ε-7. Και σίγουρα πολύ πιο οικονομική. Αλλά έπρεπε πρώτα να «σκοτώσουν» το πρόγραμμα οι ΗΠΑ.
Στις 4 Δεκεμβρίου η China Eastern ξεκίνησε το πιο μακρινό δρομολόγιο στα αεροπορικά δεδομένα: Σαγκαη - Μπουένος Άιρες μέσω Όκλαντ ( ΝΖ ). Η πτήση εκτελείται με Β777 και διαρκεί μαζί με την στάση στο Οκλαντ 25 ώρες στο πήγαινε και λίγο παραπάνω από 28 στην επιστροφή.
Εξαιτίας αυτού του άρθρου, ας ρίξουμε μια ματιά στη ξεφτίλα που που ονομάζεται drop off charges και βρετανικά αεροδρόμια. Ένα μέτρο που εισήχθη την περίοδο του Covid (ως επι των πλείστον) για την στήριξη των αεροδρομίων λόγω της μειωμένης κίνησης, έχει παραμείνει και όπως κάθε άλλο σε αυτή τη χώρα, ακριβαίνει ανεξέλεγκτα.
Έχουμε και λέμε:
Heathrow:
- Fee: £6 per vehicle for 10 mins, rising to £7 from 1 January 2026 (αύξηση ~17%)
Gawick:
- Fee: £7 for up to 10 minutes. Rising to £10 for 10 minutes from 6 January 2026 (αύξηση 42,85%)
Stansted:
- Fee: £7 for up to 15 minutes. (Υπήρχε pre-Covid και θεωρούνταν από το πιο ακριβό. Προσφέρουν και δωρεάν parking στο Mid-Stay για μια ώρα.)
Luton:
- Fee: £7 for 10 minutes
Manchester:
- Fee: £5 for up to 5 minutes και £6.40 for 10 minutes