Παροπλισμένα αεροσκάφη του Ελληνικού.

[CHRISTOS55]

Έχει υπολογίσει κανείς τον μέσο όρο ηλικίας των μελών του ΠΟΛΚΕΟΑ και πόσοι πραγματικά ενδιαφέρονται ή πιστεύουν στην ίδρυση Μουσείου? Με κουφάρια πάντως δεν γίνεται Μουσείο!!!!!!. Μαθαίνω από τον AGV ότι το B747 αγοράστηκε με 1 εκ. Από ποιόν? Πόσα εισέπραξε ο ΠOΛKEOA και το παραχώρησε στην Lamda?

 

[AGV]

Υπάρχουν και νέοι ενθουσιώδεις με το αντικείμενο. Όλα τα αεροπορικά μουσεία βασίζονται σε τέτοιους.
Ας μην μένουμε στο 747. Ο ΠΟΛΚΕΟΑ εκεί που έφτασε (καλώς ή κακώς) δεν είχε επιλογές. Όσον αφορά τα εκθέματα (πες με αισιόδοξο) εφόσον γίνει μουσείο μπορούν κάλιστα να πολλαπλασιαστούν.
Γνωρίζω από τον άνθρωπο που πρωτοστάτησε ότι και στην ΥΠΑ έχει γίνει μια αντίστοιχη προσπάθεια συγκέντρωσης εκθεμάτων εδώ και δεκαετίες. Προσπαθούν και εκείνοι να δημιουργήσουν μουσείο. Θα μπορούσε να είναι κοινό μουσείο "Πολιτικής Αεροπορίας".
Η Π.Α. έχει συντηρήσει και ντακότες και σουζούκι της Ολυμπιακής. Νομίζω ότι δεν θα είχε αντίρρηση να παραχωρηθούν 2 αεροπλάνα κάτω από προϋποθέσεις.
Πιστεύω ότι και πολλοί ιδιώτες θα γινόντουσαν δωρητές.
Φυσικά, το θέμα είναι να ξεκινήσει η δημιουργία ενός τέτοιου μουσείου.
Όσον αφορά την "Ελληνικόν" τώρα, μην ξεχνάμε ότι ανέλαβαν ένα έργο, με συγκεκριμένο και σφιχτό χρονοδιάγραμμα που δεν τους επέτρεπε διαβουλεύσεις και καθυστερήσεις. Συνεπώς ο ΠΟΛΚΕΟΑ έπρεπε να φύγει αμέσως από τον Δυτικό Αεροσταθμό, και τα αεροπλάνα από το σημείο που ήταν παροπλισμένα.
Προσωπικά πιστεύω ότι όταν ολοκληρωθεί το έργο της "Ελληνικόν" θα είναι η κατάλληλη στιγμή για τον ΠΟΛΚΕΟΑ να συνεχίσει την προσπάθεια της δημιουργίας μουσείο με τη βοήθεια της Lamda.
(Ξέρω - πολλά "πιστεύω" έχει η ιστορία!)

 

[Air Greece]

Έχει υπολογίσει κανείς τον μέσο όρο ηλικίας των μελών του ΠΟΛΚΕΟΑ και πόσοι πραγματικά ενδιαφέρονται ή πιστεύουν στην ίδρυση Μουσείου? Με κουφάρια πάντως δεν γίνεται Μουσείο!!!!!!. Μαθαίνω από τον AGV ότι το B747 αγοράστηκε με 1 εκ. Από ποιόν? Πόσα εισέπραξε ο ΠOΛKEOA και το παραχώρησε στην Lamda?

Γιά να επιμένει ο AGV στο ποσόν αυτό μπορεί να έχει καλύτερες πληροφορίες και η πρόθεσή μου δεν είναι να τον αμφισβητήσω. Γιά να απαντήσω όμως στην ενδιαφέρουσα ερώτησή σας περί τής ηλικίας τών μελών τού ΠΟΛΚΕΟΑ δηλαδή αν θα ζούμε μετά από 10 χρόνια γιά να δούμε μουσείο, σάς πληροφορώ ότι το ΠΟΛΚΕΟΑ είναι σύλλογος πολιτιστικός καί ετοιμάζονται γιά την πρώτη τους φθινοπωρινή εκδρομική εξόρμηση καί πολύ καλά κάνουν. Ο μέσος όρος λοιπόν με ένα πρόχειρο υπολογισμό είναι τέτοιος πού δε νομίζω ότι θα τούς ενδιέφερε πιά να προσπαθήσουν γιά ένα μουσείο πού θα το χαρούν έτσι κι αλλιώς άλλοι.

 

[Air Greece]

Χθές Κυριακή πέρασα από το 727 στο οποίο έχουν τοποθετήσει ξανά τούς΄"κινητήρες". Στην πραγματικότητα μόνο ο αρ.1 είναι το γνήσιο κάλυμμα (cowling) ενώ ο αρ. 3 πού φαίνεται από τον δρόμο είναι εξ΄ολοκλήρου απομίμηση. Το 737 είναι ακόμα δυό βήματα πιό κάτω αποσυναρμολογημένο και ως γνωστόν ο δήμαρχος δεν προτίθεται να παραχωρήσει άλλο χώρο γιά την αξιοποίησή του. Δίπλα στο 727 υπάρχει γήπεδο ποδοσφαίρου σε μικρότερες διαστάσεις έτσι,γιά να παίζουν τα παιδιά καί είναι κρίμα που δεν υπάρχει πρόθεση εκ μέρους του να τοποθετηθεί το 737 δίπλα στο 727 λές και το παιχνίδι είναι πιό σημαντικό! Μάλλον χρειάζεται πολιτική βούληση γιά τον σκοπό αυτό. Αλλιώς πώς μπορούμε να μιλάμε γιά μουσείο όταν τα εναπομείναντα αεροπλάνα θα είναι σε τρία διαφορετικά σημεία....

 

[GP707]

Εντάξει είπαμε ότι μας αρέσουν τα αεροπλάνα αλλά όχι και να καταργήσει χώρους άθλησης ένας δήμαρχος για να βάλει ένα αεροπλάνο σε display. Εξάλλου έχουμε ξαναπεί ότι το 737 είναι εντελώς κουφάρι με μόνο τον σκελετό να υπάρχει αφού προοριζόταν για βύθιση στη θάλασσα. Ούτε εσωτερικό, ούτε παράθυρα, τίποτα. Θέλει πολύ δουλειά αυτό για να επανέλθει. Και δεν ξέρω καν αν επανέρχεται

 

[OveLix]

Το 737, το πιο βαρετό και συνηθισμένο αεροπλάνο στην ιστορία της αεροπορίας, με το συγκεκριμένο airframe να είναι ένα κουφάρι που (δυστυχώς) δεν φρόντισε κανείς να το πάει εγκαίρως για σκραπ (ή για βύθισμα), πιάνει άδικα ακόμα και τον χώρο που βρίσκεται τώρα, όχι να του δώσουμε κι άλλο.

 

[Air Greece]

Σωστά, θα μού πείς εδώ στα Σπάτα κάνανε σκραπ ένα τέλειο 747 με τούς κινητήρες του, τα όργανα στο πιλοτήριο, το οποίο μπορούσε ακόμα να πετάξει γιατί χρώσταγε, λέει, τέλη στάθμευσης (!) και εσύ μάς μιλάς γιά ένα κουφάρι, ε, τότε έχετε εσείς δίκιο. Όταν όμως κάποιοι συμπεριφέρονται σα να μην αγαπούν το ίδιο το αντικείμενο τής εργασίας τους αντί να σκεφτούν ότι η τύχη τούς χάρισε ένα αεροπλάνο, εγώ τι να σκεφτώ άλλο;

 

[GP707]

Με το να μιλάμε υποθετικά είμαστε και ελαφρώς εκτός πραγματικότητας. Για το 747 δεν ενδιαφέρθηκε κανείς τόσα χρόνια να το πάρει για να το κάνει οτιδήποτε. Το 747 υποθετικά μόνο θα μπορούσε να πετάξει και με τρελά χρήματα για να καταστεί πτητικό. Υποθετικά και το Concorde θα μπορούσε να πετάξει. Από όσο ξέρω 6 τελευταία 747-200 πετάνε (Κυργιστάν, Μολδαβία και Ιράν) και αυτά είναι all cargo. Οπότε σε καμία περίπτωση το 747-200 δεν θα πέταγε εκτός αν κάποιος έχωνε λεφτά να το αγοράσει, να πληρώσει τα χρωστούμενα parking fees και μετά να το μετατρέψει σε cargo. Χώρια τη συντήρηση μετά από τόσα χρόνια ακινησίας. Άρα έμενε μόνο η αγορά σαν κουφάρι και το scrap. Οι κινητήρες καθώς και άλλα μέρη του αεροσκάφους είχαν πωληθεί από το 2024 για ανταλλακτικά.

 

[Air Greece]

Αγαπητέ GP707 δεν θα διαφωνήσω απλά να μού επιτρέψεις μόνο να εκφράσω μία εύλογη απορία πού έχω τόσον καιρό: έστω οι κινητήρες πουλήθηκαν. Δεν σκέφθηκαν να το πάνε δίπλα στο 737 trainer να κάνουν training και σε ένα μεγάλο, σπάνιο 747 λές και δεν είχαν πολύτιμο χώρο στα χωράφια, παρά μόνο κατ΄απαίτηση τού λογιστηρίου γιά να κλείσουν τα βιβλία τους επειδή τούς χρωστούσε αέρα κοπανιστό; Αυτοί έχασαν. Ξεφεύγω όμως από το θέμα μας και σταματώ εδώ.

 

[OveLix]

Αυτοί έχασαν

εδώ στα Σπάτα κάνανε σκραπ ένα τέλειο 747 με τούς κινητήρες του, τα όργανα στο πιλοτήριο, το οποίο μπορούσε ακόμα να πετάξει...

Είστε σίγουρα στον χώρο της αεροπορίας;