Πρόβλημα στις επικοινωνίες στο ΚΕΠΑΘ

[nanas44]

Το ποιο πιθανόν οι επικοινωνίες γίνανε από τις προσεγγίσεις των αεροδρομίων. Καταφέρανε να επικοινωνήσουν με τα αεροπλάνα στην emergency 121.5 MHZ και να τους γυρίσουν στις προσεγγίσεις των πιο κοντινών αεροδρομίων μέχρι να επανέλθουν κάποιες συχνότητες στο ΚΕΠΑΘΜ. Τα βραχέα χρησιμοποιούνται σήμερα μόνο πάνω από remote περιοχές που δεν είναι δυνατόν να γίνει λήψη σε VHF ( ωκεανούς κτλπ.). Τη σημερινή εποχή κάποια αεροπλάνα που δεν κάνουν τέτοιο operation δεν έχουν πομπό για συχνότητες στα βραχέα.

 

[convair]

...

Παραμένω όμως με την απορία, από τη στιγμή που χάθηκαν οι επικοινωνίες και μέχρι να αδειάσει το FIR και να μην μπαίνουν άλλα αεροπλάνα τι έγινε; Όσοι ήταν στον αέρα και απλά περνούσαν πάνω από Ελλάδα με ποιόν μιλούσαν;....

Αν χάσεις επικοινωνία συνεχίζεις με διαδικασίες που είχες!...

 

[ouranos]

namas44 δεν υπάρχει περίπτωση να μην έχουν κάποια αεροπλάνα ασύρματο hf όλα τα αεροπλάνα του κόσμου περνάνε υπερατλαντικά ταξίδια και οφείλουν να έχουν βραχεο ασύρματο εκτός από τα vhf ,για κάποιο άλλο λόγο δεν χρησιμοποίησαν τα βραχέα για επικοινωνία την ημέρα του προβλήματος τον οποίο δεν θα μάθουμε ποτέ!

 

[GEM]

Αγαπητέ @ouranos αυτό δεν είναι απολύτως σωστό. Είναι όντως υποχρεωτικό για όσα αεροσκάφη κάνουν operation πάνω από ωκεανούς ή remote areas να έχουν μόνιμη εγκατάσταση ασυρμάτων HF. Παρόλα αυτά υπάρχουν δεκάδες τύποι οι οποίοι δεν φέρουν και δεν απαιτείται να φέρουν HF, ακόμη και από κατασκευής τους. Η απαίτηση για εγκατάσταση HF ασυρμάτων προέρχεται από το είδος και την περιχή του operation και συνήθως αυτοί οι ασύρματοι προσφέρονται σαν optional equipment από τους κατασκευαστές.

Θα σου δώσω για παράδειγμα τα αεροπλάνα της κατηγορίας ATR, Q400 τα οποία σαν Standard εξοπλισμό δεν έχουν HF, ενώ ακόμη και παλιότερα B737 δεν είχαν ασυρμάτους HF.
Στον στόλο της ΟΑ π.χ., κανένα Q400 δεν είχε HF, ενώ στα ATR, λόγω του ότι προέρχονται από διαφορετικούς πρώην operators, τα μισά περίπου έχουν HF και τα άλλα μισά δεν έχουν.

Στην περίπτωση που κάποιο αεροπλάνο χωρίς μόνιμη εγκατάσταση HF χρειαστεί να πετάξει πάνω από περιοχή η οποία απαιτεί HF, υπάρχει δυνατότητα προσωρινής εγκατάστασης ασυρμάτου HF. Έχω δει π.χ. ATR σε πτήση παράδοσης από την Τουλούζη σε χώρα της Ασίας το οποίο δεν είχε μόνιμη εγκατάσταση HF και το οποίο για το ταξίδι της παράδοσης και μόνο είχε εξοπλιστεί με HF ferry kit, το οποίο αφαιρέθηκε με την άφιξη στον προορισμό του.

 

[nanas44]

namas44 δεν υπάρχει περίπτωση να μην έχουν κάποια αεροπλάνα ασύρματο hf όλα τα αεροπλάνα του κόσμου περνάνε υπερατλαντικά ταξίδια και οφείλουν να έχουν βραχεο ασύρματο εκτός από τα vhf ,για κάποιο άλλο λόγο δεν χρησιμοποίησαν τα βραχέα για επικοινωνία την ημέρα του προβλήματος τον οποίο δεν θα μάθουμε ποτέ!

Κανείς λάθος.. δεν έχουν όλα τα αεροπλάνα ασύρματο για HF.

 

[sv1xv]

A4460/25 NOTAMR A4120/25
Q) LGGG/QCAAS/IV/BO /E /000/999/3705N02445E341
A) LGGG
B) 2512291045
C) 2602282200
E) ATHINAI RADIO GENERAL PURPOSE FREQ 5637KHZ AND 2989KHZ U/S. REF AIP ENR 2.1-2.

Νομίζω ότι κάθε αναφορά στις επικοινωνίες HF/SSB ως εναλλακτική λύση την περασμένη Κυριακή είναι άσκοπη....

 

[spinal]

Ακόμα και το ΝΟΤΑΜ να μην υπήρχε, οι συχνότητες του Athina radio είχαμ σκοπό την Ground to Ground επικοινωνία μεταξύ αεροδρομίων. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και διακοπή των τηλεφωνικών γραμμών όπως πχ σε έναν μεγάλης κλίμακας σεισμό.
Δεν σχεδιάστηκαν για επικοινωνία με αεροσκάφη. Δεν έχει το ATC άμεση πρόσβαση σε HF.

 

[sv1xv]

Το πρώτο μέρος της ανάρτησης σου δεν είναι ακριβές. Δες προηγούμενη ανάρτηση μου.

Το δεύτερο είναι βασικά ακριβές: οι ΕΕΚ των τομέων δεν έχουν άμεση πρόσβαση στα HF. Όμως κανονικά πρέπει να υπάρχει πρόσθετη θέση τηλεπικοινωνιακού για τα HF και το 122.85 MHz, πιθανώς με τις ελλείψεις προσωπικού να μην επανδρώνεται.