Δεν πιστεύω, ότι είναι θέμα πολιτικής απόχρωσης. Στην περίπτωση της Αιγαίου, αναγκάστηκαν να απομακρυνθούν από το full frills μοντέλο υπηρεσιών πριν από κάποια χρόνια: η αποσκευή διαχωρίστηκε ως υπηρεσία από την αερομεταφορά, τα καθίσματα έγιναν στενότερα και πιο άβολα κι έπεται συνέχεια, αν κρίνουμε από το τι γίνεται έξω από την Ελλάδα, όπου άλλοι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς άρχισαν να χρεώνουν την προ-επιλογή θέσης και το check-in στο αεροδρόμιο.
Όταν λοιπόν ήρθε η Ryanair, δεν κακοφάνηκε τόσο πολύ το μοντέλο τους, δεδομένου ότι η δωρεάν αποσκευή είχε πάψει να θεωρείται ως κάτι το αυτονόητο. Κατά τη γνώμη μου, η Αιγαίου, με τις επιλογές της «εκπαίδευσε» άθελά της το επιβατικό κοινό, ώστε να προσαρμοστεί πιο εύκολα στην έλευση της Ryanair. Όταν λοιπόν η δεύτερη έφτασε στην Ελλάδα, ο κόσμος είδε ότι δεν είναι εκείνη η εταιρεία, που δαιμονοποιούσαν τα δημοσιεύματα. Λογικό είναι λοιπόν, ο κόσμος να μην είναι τόσο δυσαρεστημένος, όσο θα περίμενε κανείς. Φυσικά ακόμα υπάρχουν ακόμα αυτοί που πηγαίνουν «ατσεκάριστοι» στο αεροδρόμιο και αρχίζουν να φωνάζουν, όταν τους ζητούν €50 για να τους τσεκάρουν, αλλά αυτά είναι φαινόμενα άγνοιας κι επιπολαιότητας.
Πάντως, για να είμαστε κι εντός θέματος, οφείλουμε να παραδεχθούμε, ότι η Ryanair ανάγκασε λίγο τον κυρίαρχο ανταγωνιστή της, να προσγειώσει ή έστω να εξορθολογίσει την τιμολογιακή πολιτική του σε πολλά δρομολόγια του δικτύου του, καθώς και να βγάζει συχνότερα προσφορές.
Ως προς το πόσο ηθικά φέρονται οι αερομεταφορείς σήμερα, αυτό σηκώνει πολλή συζήτηση. Το θέμα είναι η λειτουργία και οι πρακτικές του αερομεταφορέα να είναι σύννομες. Στην περίπτωσή μας, το πώς λειτουργεί η Ryanair πιστεύω, ότι είναι πολύ πιο νόμιμο (και πολλές φορές, πιο ηθικό) από το πώς συγκριτικά μεταχειρίζεται τους εργαζομένους του ένας αερομεταφορέας του Κόλπου.
