Turkish Airlines

[giorgosk]

Αυτό το αυτοκόλλητο βγαίνει τόσο εύκολα μετά;

 

[dab4coins]

Συνοπτικά το άρθρο αναφέρεται στην αναζήτηση στρατηγικού εταίρου εκ μέρους της Spanair με προτίμηση κάποια εταιρία εντός της Αστροσυμμαχίας, αφού η είσοδος Καταλανών μετόχων απέτυχε και μετοχές της εταιρίας κατέληξαν σε καταλανικές δημόσιες επιχειρήσεις.

Απο την άλλη η ΤΗΥ στην Spanair βρίσκει την ιδανική ευκαιρία αλλά και τον ταχύτερο τρόπο να επεκταθεί στη Λατινική Αμερική εκμεταλλευόμενη τις πτήσεις κοινού κωδικού μεταξύ των 2 εταιριών, το αναπτυσσόμενο image της πρώτης στην Καταλονία, μέσα από τις χορηγίες, καθώς και τη δεσπόζουσα θέση της δεύτερης στο El Prat (φαντάζομαι αναφέρεται στα slots) με απώτερο στόχο την επέκταση στην περιοχή μέσω του hub IST.

Ωστόσο εγείρονται διάφοροι προβληματισμοί γύρω απο το deal καθώς η Spanair χρωστάει ακόμα λεφτά στους πρώην μετόχους της (SAS,200 εκατ. ευρώ) ενώ στην περίπτωση που τελικά εξαγοραστεί ποσοστό της απο την ΤΗΥ η οποία είναι και ξένη και ημικρατική θα πρέπει να επιστρέψει λεφτά και στην Καταλανική κυβέρνηση η οποία την είχε σώσει με το πρόσχημα του Καταλανικού αερομεταφορέα.Επίσης σημαντικό πρόσχωμα θεωρείται το πλαφόν του 49% στο δικαίωμα ψήφου για τον wannabe μέτοχο της εταιρίας.
Το άρθρο τελειώνει αναφερόμενο στη θνησιγένεια της ισπανικής εταιρίας η οποία ποτέ δεν υπήρξε βιώσιμη κατακρίνοντας μάλιστα την εμμονή (της καταλανικής κυβέρνησης?) να τη διατηρήσει εν ζωή πάσει θυσία.

 

[aakunz]

Μόλις βγήκε και η διάψευση των σχετικών δημοσιευμάτων από τις Τουρκικές Αερογραμμές:

"Σχετικά με μερίδα δημοσιευμάτων που αναφέρουν ενδιαφέρον της Εταιρείας μας για τη Spanair καθώς και το ότι πραγματοποιούνται σχετικές επαφές για αυτό το σκοπό, διευκρινίζουμε ότι τίποτα τέτοιο δεν έχει γίνει και ότι δεν έχει ληφθεί καμία σχετική απόφαση από το Διοικητικό μας Συμβούλιο"

Πηγή: airporthaber
http://www.airporthaber.com/thy-den-spa ... 2848h.html

 

[Thanasis_U2]

http://www.rp.pl/artykul/669944_Dreamli ... szawy.html

σύμφωνα με το παραπάνω άρθρο, ο πρόεδρος της ΤΗΥ Temel Kotil, αναφέρει:

"Θέλουμε να αυξήσουμε τις πτήσεις από IST προς WAW, ώστε να γίνονται 2 φορές την ημέρα ή έστω 2 φορες παραπάνω την εβδομάδα, αν δε το καταφέρουμε αυτό ,θα στέλνουμε μεγαλύτερο αεροσκάφος"

λέτε να έχουμε καινούργια πτήση με wide body εντός Ευρώπης?

 

[AirNewZealand]

Η Turkish Airlines γίνεται η πρώτη "δυτική" εταιρεία που ξεκινάει δρομολόγια για Kabul.

http://airlineroute.net/2011/06/15/tk-istkbl-s11/

 

[Belavia]

Η THY πηγαίνει Καμπούλ; είναι η πρώτη εταιρεία που πηγαίνει στην Αφγανική πρωτεύουσα;
Άλλες εναλλακτικές για την Ευρώπη είναι η Ariana που πηγαίνει FRA, SVO, IST,ESB.
Kαι η Air India για DEL.

 

[aakunz]

Το μέλος ANZ ανέφερε ότι η ΤΗΥ είναι η πρώτη "δυτική" εταιρεία που πετάει προς KBL, όχι ότι είναι η πρώτη εταιρεία που συνδέει το Αφγανιστάν με τη "Δύση".

Και για όσους δεν θέλουν να πετάξουν με την εξωτική και "μερικώς banned" Ariana, η εξ ίσου εξωτική KAM Air, συνδέει τη Βιέννη με την Καμπούλ, δις εβδομαδιαίως, με τα υπερσύγχρονα 767 της.

 

[AirNewZealand]

Συνεχίζει ακάθεκτη η Turkish. Μετά από Ερμπίλ, Βαγδάτη και Βασόρα, νέοι προορισμοί στο Ιράκ : Najaf και Sulaymaniyah. Έτσι καλύπτει πλέον όλη τη χώρα πετώντας σε όλους τους σημαντικούς προορισμούς.

http://airlineroute.net/2011/06/20/tk-isunjf-s11/

 

[Belavia]

9η ΚΑΛΎΤΕΡΗ εταιρεία στον ΚΟΣΜΟ το 2011 μετά από ψήφηση 18.8 εκατ. επιβατών για το SKYTRAX.
Ο Πίνακας έχει:
1 Qatar Airways
2 Singapore Airlines
3 Asiana Airlines
4 Cathay Pacific Airways
5 Thai Airways International
6 Etihad Airways
7 Air New Zealand
8 Qantas Airways
9 Turkish Airlines
10 Emirates
ΚΑΛΥΤΕΡΗ εταιρεία στην ΕΥΡΩΠΗ και στην ΝΟΤΙΑ ΕΥΡΩΠΗ.
2η ΚΑΛΎΤΕΡΗ εταιρεία στις κατηγορίες Economy Class Catering, Premium Economy Catering, Business Class Catering,

 

[AirNewZealand]

Η Turkish Airlines αντικαθιστά το Α330/Α340 στη γραμμή Κωνσταντινούπολη-Ντακάρ με Β737-800. Στη μετάβαση θα υπάρχει στάση για ανεφοδιασμό στην Τύνιδα με block-to-block 9ω15λ (από Κωνσταντινούπολη ως Ντακάρ)(!!!), στην επιστροφή η πτήση θα γίνεται απ' ευθείας, με block-to-block 6ω45λ. Οπότε φαντάζομαι ότι σε επίπεδο καθαρής ώρας πτήσης θα κινείται γύρω στις 6ω15λ.
Από 24/11, η πτήση θα πραγματοποιείται απ' ευθείας και στη μετάβαση με Β737-900ER με με block-to-block 7ω10λ.
Κανείς εθελοντής;

http://airlineroute.net/2011/07/18/tk-dkr-s11/