Φίλε Ηastaroth,ίσως να μην έχεις μάθει οτι διακόπτονται δρομολόγια πλοίων στο Ιόνιο αλλά αυτό συμβαίνει πολύ συχνά.Να σου θυμίσω απλά οταν δεν υπήρχε η γέφυρα Ρίου-Αντιρίου το πόσο συχνα έκλεινε λόγω καιρού το πορθμείο/quote]
Φίλε alex,αναφέρομαι σέ πλοία κλειστού τύπου και όχι σέ πλοία ανοικτού τύπου όπως είναι τά εν λόγω πορθμεία.Αυτά πράγματι διακόπτουν πολύ συχνά τά δρομολόγιά τους λόγω καιρού,όμως δέν έχω ακούσει ποτέ να βγαίνη απαγορευτικό γιά τά μεγάλα,κλειστού τύπου πλοία που επιχειρούν στο Ιόνιο,ενώ είναι σύνηθες φαινόμενο γιά τά επίσης μεγάλα,κλειστού τύπου πλοία που επιχειρούν στο Αιγαίο.Οπως είναι επίσης σύνηθες φαινόμενο η δυσκολία προσέγγισης τών πλοίων αυτών σέ πολλά λιμάνια όταν επικρατούν άσχημες καιρικές συνθήκες.
Χτές π.χ. διάβασα οτι το ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ έκανε 2.5 ώρες να "δέση" στο λιμάνι τού Εύδηλου στην Σάμο,λόγω καιρικών συνθηκών.Πιστεύεις οτι στίς καιρικές αυτές συνθήκες ένα Twin Otter -ή ακόμα και Beriev- θα μπορούσε
α) νά προσθαλασσωθή στην τρικυμισμένη θάλασσα και β) νά μπή στο λιμάνι;
Ωστόσο θέλω να ρωτήσω:τα ελικόπτερα στα οποία αναφέρεσαι είναι περισσότερο ανθεκτικά απο τα υδροπλάνα στις καιρικές συνθήκες;
Τά ελικόπτερα στά οποία αναφέρομαι μπορούν να προσγειωθούν σέ ένα αιγαιοπελαγίτικο νησί όταν επικραοτούν άνεμοι π.χ. 3-4 μπωφόρ γιατί απλούστατα θά προσγειωθούν σέ μιά σταθερή επιφάνεια,ενώ το υδροπλάνο έχει να αντιμετωπίση,μέ τον ίδιο ακριβώς άνεμο,έναν κυματισμό ύψους περίπου 2-3 μέτρων,επομένως δέν μπορεί να προσθαλασσωθή.
Συνεπώς μιά πτήση που θα ματαιωνόταν άν ήταν προγραμματισμένη να γίνη μέ υδροπλάνο,μέ το ελικόπτερο είναι εφικτή.
Όσο για το θέμα του airtraffic,αυτό είναι σαφές:Τα α/φοι επιχειρούν εδώ και δυο χρόνια.
