dtrach
Concorde-Class-Member
Έχει και συνέχεια?? :shock: Πολύ ωραίο εως τώρα! Πληρότητες? Έκαναν πολύ το Φρανκφούρτη -Μαδρίτη χωρίς να συνεχίζουν?? Τα νέα χρώματα είναι λίγο ....χάλια 
OA vs LAN: μια απρόσμενη σύγκριση
- Thread starter George
- Ημερομηνία δημιουργίας
A
Anonymous
Guest
...afou loipon den dwrisame tin ypallilo tou check in me polla apala xastoukakia (etsi dia summorfosin 
) arxisame kati pou eixa kairo na kanw se aerodromio. Arxisame na kanoume to diko mas taxi mexri to timimeno gate D13. Eprepe na to katalavoume apo ton ari8mo. Perpatagame, perpatagame, anevainame, katevainame, perpatagame...me tipota to gate. Mexri pou ftasame sto T1 pia. E ekei itan kai to 767.
...afou perasame kai sto waiting area, arxise to allo show. Polu apla eipame na diaskedasoume to pli8os twn epivatwn pou perimenan me ena fwtografiko shooting. Stin mesi tis ai8ousas arxisan na vgainoun oi mixanes, ta tripoda, ta palta (nai nai ta palta - xrisimotato ergaleio-). kai meta arxise to glendi. Auto to 767 8a eprepe na enoiwse san super model se fwtografisi. tetoia lussa. Ta palta de epaiksan uperoxa ton rolo tou paravan gia tis anepi8umites adanaklaseis. O laos sto gate na exei paratisei ta vivlia tou, ta paidia tou, tis gunaikes kai tous andres tou, kai na xazevei tesseris typous pou itan se katastasi orgasmiki. isa pou 8a nomizan oti mas eixe noikiasei i LAN gia performing...
...afou sapisame ena aeroplano fetix (euxaristw), kai bikame mesa kai o george volepse epitelous tin valitsara tou (sorry hehehe), arxisame na to trwme me ta matia. E loipon auto den perigrafetai. pws ginetai ena crash test se ena eswteriko aeroplanou? E akrivws etsi. Ta dokimasame ola. OLA. Otan leme ola, ennooume OLA. H sueloroia (ekkriseis saliou stin ka8omiloumeni) eixan dimiourgisei idi limnoules xaras gurw apo tis 8eseis 26/27 A,C.
...afou voleftikame oligon, ir8e kai mas epiase i proistameni tis economy class (nai uparxei kai auto se politismenes etairies) i opoia zitise na ma8ei ti akrivws epi8umoume na kanoume sto cockpit? (stin eisodo mas fusika akolou8isame tin prosfili mas taktiki na boume teleutaioi kai na zitisoume na episkeutoume to cockpit gia mia sundomi gnwrimia...). Afou eksigisame oti eimaste opoioi eimaste, kai meta apo sunexomenes epimoinwnies metaksu economy igoumenis, umwn, cockpit, igoumenis ptisis, grafeiwn LAN FRA, kai kedrikwn grafeiwn LAN Sandiago De Chile, mas anakoinw8ike oti me perissi xara 8a mas dextoun oi kuvernites sto cockpit meta tin afiksi sti MAD.
...afou elikse ena krisimo 8ema tou taksidiou, xarikame polu me ton va8mo anodou tou 767 pou xa8ike ston ksastero germaniko ourano. Teleio. H ptisi xwris kanena turb. To deipno lito alla xortainan ta matia se esxato va8mo. Fusika frondisame na kratisoume autes tis stigmes pou mas prosfere i LAN gia panda sti mnimi mas kai stin tsanda mas
...afou xarikame fagito, paixnidi, tainies, fwtografies (se ka8e simeio tou 767 opws idi anagnwrisate ), dwra kai agores duty free (Jerryyyyy? mipws exeis kati gia mena????? ) perimename tin wra tis proseggisis.
...afou ekelise to doruforiko kuklwma diaskedasis, karfwsame to vlemma mas sta terastia para8ura tou -CZT. 8a mas meinoun aksexastes oi terasties grammes tou condensation panw sta ftera, ta uperoxa flaps pou eftanan den kserw kai gw poses moires (polles omws) kai tin apali proseggisi pou nomizes oti isoun se aeto plagias.
...afou sta8meusame se remote opws proanefere kai o george, ir8e i wra na vgoun oi varvaroi kai meis na boume sto cockpit. O kuvernitis safws katavevlimenos ( pio katavevlimenos den ginotan) mas dextike me xara kai mas ksenagise s auto pou egw pistevw ws to wraiotero grafeio ston kosmo meta to MD11. O suguvernitis arketa neos, meriase gia na kanoume tin fwtografiki mas katagrafi.
...afou katgrafame kai euxaristousame o enas meta ton allon (zwi na xoume
) arxisame na katagrafouem tin zwi se ena 767 meta apo mia ptisi. Fusikotata eixame ksexasei oti ena lewforeio perimene karterika na mas parei sto terminal. Emeis ton xava mas...mexri pou aspastikame to plirwma, andallaksame tilefwna kai dieu8unseis, xaireti8ikame dia xeirws kai arxisame na katevainoume ta skalia...e re, poios evlepe tis fatses autwn pou perimenan sto lewforeiaki kai den
...afou sapizame en kinisi ftasame kai sto terminal opou arxisame na psaxnoume ola ta pws kai giati tis ekei mas parousias.
Sti MAD katevike olo to aeroplano. To posoi sunexisan gia Sadiago einai kai 8a parameinei agnwsto. Isws omws sto trip tis epistrofis xu8ei ligo perissotero fws sto 8ema.
H ebeiria me tin LAN itan monadiki kai proteinetai anepifulakta se ka8e enan/mia sas. Kali timi, kalo service, wraioi an8rwpoi, ka8aro kai wraio aeroplano kai mia eikona pou 8a meinei aksexasti.
Epeidi egw proswpika den katafera na oloklirwsw to skelos tou taksidiou tis epistrofis (MAD-FRA-ATH) logw "Oneirou" ftou kaka, epestrepsa tin epomeni MAD-ATH me OA. Ena skelos pou egine viastika men, alla mou xarise ebeiries pou den perimena me tipota ekeini tin imera giati eixa kai tin tsatila mou pou 8a exana ti drasi tis MAD. To na eisai omws epivatis stin teleutaia ptisi enos pilotou sta 737, itan kati monadiko. To taksidi egine me to SX-BKK (e nai ir8e kai i wra mou na to petaksw kai na me petaksei) kai to telos tou vrike enan kuverniti na kanei mia mikri anadromi sta 14 xronia sundrofias me 737 pou kratise 8.000 wres.
Afierwnw to diko mou meros tis ekdromi tis MAD se olo to plirwma tis OA248 tis 11/12/2004 gia ton tropo pou viwnoun tin aeroporiki idea kai tin ali8ini tous kai egardeia andimetwpisi pros osous ekfrazondai aeroporika.
Kleinondas na min ksexasw me tin seira mou na euxaristisw to plirwma tis OA165 tis 10/12/2004 gia tous anw8en logous.
Sorry ean sas kourasa.
) arxisame kati pou eixa kairo na kanw se aerodromio. Arxisame na kanoume to diko mas taxi mexri to timimeno gate D13. Eprepe na to katalavoume apo ton ari8mo. Perpatagame, perpatagame, anevainame, katevainame, perpatagame...me tipota to gate. Mexri pou ftasame sto T1 pia. E ekei itan kai to 767. ...afou perasame kai sto waiting area, arxise to allo show. Polu apla eipame na diaskedasoume to pli8os twn epivatwn pou perimenan me ena fwtografiko shooting. Stin mesi tis ai8ousas arxisan na vgainoun oi mixanes, ta tripoda, ta palta (nai nai ta palta - xrisimotato ergaleio-). kai meta arxise to glendi. Auto to 767 8a eprepe na enoiwse san super model se fwtografisi. tetoia lussa. Ta palta de epaiksan uperoxa ton rolo tou paravan gia tis anepi8umites adanaklaseis. O laos sto gate na exei paratisei ta vivlia tou, ta paidia tou, tis gunaikes kai tous andres tou, kai na xazevei tesseris typous pou itan se katastasi orgasmiki. isa pou 8a nomizan oti mas eixe noikiasei i LAN gia performing...
...afou sapisame ena aeroplano fetix (euxaristw), kai bikame mesa kai o george volepse epitelous tin valitsara tou (sorry hehehe), arxisame na to trwme me ta matia. E loipon auto den perigrafetai. pws ginetai ena crash test se ena eswteriko aeroplanou? E akrivws etsi. Ta dokimasame ola. OLA. Otan leme ola, ennooume OLA. H sueloroia (ekkriseis saliou stin ka8omiloumeni) eixan dimiourgisei idi limnoules xaras gurw apo tis 8eseis 26/27 A,C.
...afou voleftikame oligon, ir8e kai mas epiase i proistameni tis economy class (nai uparxei kai auto se politismenes etairies) i opoia zitise na ma8ei ti akrivws epi8umoume na kanoume sto cockpit? (stin eisodo mas fusika akolou8isame tin prosfili mas taktiki na boume teleutaioi kai na zitisoume na episkeutoume to cockpit gia mia sundomi gnwrimia...). Afou eksigisame oti eimaste opoioi eimaste, kai meta apo sunexomenes epimoinwnies metaksu economy igoumenis, umwn, cockpit, igoumenis ptisis, grafeiwn LAN FRA, kai kedrikwn grafeiwn LAN Sandiago De Chile, mas anakoinw8ike oti me perissi xara 8a mas dextoun oi kuvernites sto cockpit meta tin afiksi sti MAD.
...afou elikse ena krisimo 8ema tou taksidiou, xarikame polu me ton va8mo anodou tou 767 pou xa8ike ston ksastero germaniko ourano. Teleio. H ptisi xwris kanena turb. To deipno lito alla xortainan ta matia se esxato va8mo. Fusika frondisame na kratisoume autes tis stigmes pou mas prosfere i LAN gia panda sti mnimi mas kai stin tsanda mas
...afou xarikame fagito, paixnidi, tainies, fwtografies (se ka8e simeio tou 767 opws idi anagnwrisate
), dwra kai agores duty free (Jerryyyyy? mipws exeis kati gia mena????? ) perimename tin wra tis proseggisis....afou ekelise to doruforiko kuklwma diaskedasis, karfwsame to vlemma mas sta terastia para8ura tou -CZT. 8a mas meinoun aksexastes oi terasties grammes tou condensation panw sta ftera, ta uperoxa flaps pou eftanan den kserw kai gw poses moires (polles omws) kai tin apali proseggisi pou nomizes oti isoun se aeto plagias.
...afou sta8meusame se remote opws proanefere kai o george, ir8e i wra na vgoun oi varvaroi kai meis na boume sto cockpit. O kuvernitis safws katavevlimenos ( pio katavevlimenos den ginotan) mas dextike me xara kai mas ksenagise s auto pou egw pistevw ws to wraiotero grafeio ston kosmo meta to MD11. O suguvernitis arketa neos, meriase gia na kanoume tin fwtografiki mas katagrafi.
...afou katgrafame kai euxaristousame o enas meta ton allon (zwi na xoume
) arxisame na katagrafouem tin zwi se ena 767 meta apo mia ptisi. Fusikotata eixame ksexasei oti ena lewforeio perimene karterika na mas parei sto terminal. Emeis ton xava mas...mexri pou aspastikame to plirwma, andallaksame tilefwna kai dieu8unseis, xaireti8ikame dia xeirws kai arxisame na katevainoume ta skalia...e re, poios evlepe tis fatses autwn pou perimenan sto lewforeiaki kai den ...afou sapizame en kinisi ftasame kai sto terminal opou arxisame na psaxnoume ola ta pws kai giati tis ekei mas parousias.
Sti MAD katevike olo to aeroplano. To posoi sunexisan gia Sadiago einai kai 8a parameinei agnwsto. Isws omws sto trip tis epistrofis xu8ei ligo perissotero fws sto 8ema.
H ebeiria me tin LAN itan monadiki kai proteinetai anepifulakta se ka8e enan/mia sas. Kali timi, kalo service, wraioi an8rwpoi, ka8aro kai wraio aeroplano kai mia eikona pou 8a meinei aksexasti.
Epeidi egw proswpika den katafera na oloklirwsw to skelos tou taksidiou tis epistrofis (MAD-FRA-ATH) logw "Oneirou" ftou kaka, epestrepsa tin epomeni MAD-ATH me OA. Ena skelos pou egine viastika men, alla mou xarise ebeiries pou den perimena me tipota ekeini tin imera giati eixa kai tin tsatila mou pou 8a exana ti drasi tis MAD. To na eisai omws epivatis stin teleutaia ptisi enos pilotou sta 737, itan kati monadiko. To taksidi egine me to SX-BKK (e nai ir8e kai i wra mou na to petaksw kai na me petaksei) kai to telos tou vrike enan kuverniti na kanei mia mikri anadromi sta 14 xronia sundrofias me 737 pou kratise 8.000 wres.
Afierwnw to diko mou meros tis ekdromi tis MAD se olo to plirwma tis OA248 tis 11/12/2004 gia ton tropo pou viwnoun tin aeroporiki idea kai tin ali8ini tous kai egardeia andimetwpisi pros osous ekfrazondai aeroporika.
Kleinondas na min ksexasw me tin seira mou na euxaristisw to plirwma tis OA165 tis 10/12/2004 gia tous anw8en logous.
Sorry ean sas kourasa.
jerry
Concorde-Class-Member
Και επειδή σας υποσχέθηκα ...πικάντικες...φωτό ορίστε :
ATH-FRA
Μπαίνοντας στον 03R, ενώ το ARJ της Α3 τρέχει να εγκαταλείψει...
(Έτσι για να νιώθουμε ποιος είναι ο κύριος χρήστης του αεροδρομίου) copyright by GRG
Άποψη του apron του hub...τι hub, parking αεροπλάνων φαίνεται...Όλα στην παράταξη...
Tα 3 τελευταία Dornier της ΟΑ περιμένοντας τις βουλές της μοίρας...και των ιδιοκτητών...
Άποψη της πρωινής Αθήνας εκείνο το παρασκευάτικο πρωινό...Αχχχχχ
Κανιβαλισμοί στο SXBMC Mέρος 1ο : ΑΥΤΟ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΔΙΚΟ ΜΟΥ!!!
Κανιβαλισμοί στο SXBMC Μέρος 2ο : Ε ΝΑΙ ΛΟΙΠΟΝ, ΤΟ ΠΗΡΑ....
(Nα σημειωθεί ότι η ηγουμένη αφού έμεινε έκπληκτη : «Αχ, το βγάλατε???» μας βοήθησε να το....βάλουμε...Έτσι, έτσι...)
O κινητήρας πάνω από τα σύννεφα...
Mία από τις κοιλάδες της διαδρομής...
(Αφιερωμένη στον captainjumbo, ο οποίος με τυφλά μάτια από το 6C, έλεγε τη διαδρομή και τι βλέπουμε από κάτω μας)
FRA-MAD Boarding...Και όμως είναι αληθινό
ο Hristos ενώ προσπαθεί να πιστέψει ότι είμαστε στο 767 της LAN
Η αγία τετράδα(σόρρυ για το κομμένο κεφαλάκι...σε ναζιάρικη πόζα...
(P.S. ΝΑΙ ΕΙΜΑΣΤΕ ΨΩΝΙΑ, ΜΑΣ ΑΡΕΣΕΙ Ο ΦΑΚΟΣ)
ATH-FRA
Μπαίνοντας στον 03R, ενώ το ARJ της Α3 τρέχει να εγκαταλείψει...(Έτσι για να νιώθουμε ποιος είναι ο κύριος χρήστης του αεροδρομίου) copyright by GRG
Άποψη του apron του hub...τι hub, parking αεροπλάνων φαίνεται...Όλα στην παράταξη... Tα 3 τελευταία Dornier της ΟΑ περιμένοντας τις βουλές της μοίρας...και των ιδιοκτητών... Άποψη της πρωινής Αθήνας εκείνο το παρασκευάτικο πρωινό...Αχχχχχ Κανιβαλισμοί στο SXBMC Mέρος 1ο : ΑΥΤΟ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΔΙΚΟ ΜΟΥ!!! Κανιβαλισμοί στο SXBMC Μέρος 2ο : Ε ΝΑΙ ΛΟΙΠΟΝ, ΤΟ ΠΗΡΑ....(Nα σημειωθεί ότι η ηγουμένη αφού έμεινε έκπληκτη : «Αχ, το βγάλατε???» μας βοήθησε να το....βάλουμε...Έτσι, έτσι...)
O κινητήρας πάνω από τα σύννεφα... Mία από τις κοιλάδες της διαδρομής...(Αφιερωμένη στον captainjumbo, ο οποίος με τυφλά μάτια από το 6C, έλεγε τη διαδρομή και τι βλέπουμε από κάτω μας)
FRA-MAD
Boarding...Και όμως είναι αληθινόο Hristos ενώ προσπαθεί να πιστέψει ότι είμαστε στο 767 της LAN
Η αγία τετράδα(σόρρυ για το κομμένο κεφαλάκι...σε ναζιάρικη πόζα...
(P.S. ΝΑΙ ΕΙΜΑΣΤΕ ΨΩΝΙΑ, ΜΑΣ ΑΡΕΣΕΙ Ο ΦΑΚΟΣ)
seven4seven
Concorde-Class-Member
- Εγγραφή
- 27/04/2004
- Μηνύματα
- 5.287
- Likes
- 838
- Περιοχή
- Airside
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- KLM
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- VHHH
jerry":288yws3x said:Και επειδή σας υποσχέθηκα ...πικάντικες...φωτό ορίστε :
ATH-FRA
Aυτό δέν είναι διάδρομος απογείωσης, η Βουλιαγμένη είναι! (Ούτε αυτό δέν μπόρεσαν να φτι'αξουν σωστα???)
Πολύ γέλιο οι φωτό, Jerry! Ζηλεύω... (κάτσε και λούσου τα, θα μου πείς τώρα... :cry: )
George
V.I.P.-Class-Member
- Εγγραφή
- 29/03/2003
- Μηνύματα
- 1.432
- Likes
- 123
Μια μικρή υποσημείωση απλώς προς αποφυγήν παρεξηγήσεων: ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ότι το προσκέφαλο βγήκε κατά λάθος και ξανατοποθετήθηκε στη θέση του με τη βοήθεια του πληρώματος! Δεν είμαστε και βάρβαροι... Ούτε μας έφταιξε σε τίποτα το αεροσκάφος, που όπως είπα ήταν και σε πολύ καλή κατάσταση.
jerry
Concorde-Class-Member
Ο πάντα λογικός George πρόλαβε τις παρεξηγήσεις... Εννοείται ότι δεν πήραμε το προσκέφαλο, αφού δεν ήταν και λογικό να το πάρουμε... Απλά αφού βγήκε, είπαμε να πειραματιστούμε λίγο μαζί του... Τα collectables, collectables αλλά όχι και έτσι...George":pif9mmiv said:
- Εγγραφή
- 04/09/2003
- Μηνύματα
- 3.836
- Likes
- 219
George":2pgnbr7c said:
Εγώ προσωπικά έχω κάνει 2-3 φορές προκράτηση θέσης κατευθείαν από τον πράκτορα μου, οπότε δεν μεσολάβησε κανένας υπάλληλος της ΟΑ. Η κράτηση της θέσης ήταν άμεση, όπως το τσέκαρα μετά από λίγη ώρα και από το σπίτι μου μέσω του "seat availability".
seven4seven":2pgnbr7c said:jerry":2pgnbr7c said:Και επειδή σας υποσχέθηκα ...πικάντικες...φωτό ορίστε :
ATH-FRA
Aυτό δέν είναι διάδρομος απογείωσης, η Βουλιαγμένη είναι! (Ούτε αυτό δέν μπόρεσαν να φτι'αξουν σωστα???)
Σοβαρά όμως τώρα... Σε μια απόσταση 4 km δεν είναι εφικτό (ούτε και αναγκαίο) να δημιουργηθεί μια εντελώς επίπεδη επιφάνεια αλλά ούτε μπορεί και να διατηρηθεί με το πέρασμα των χρόνων. Ο ICAO, βασικά, καθορίζει συγκεκριμένες μέγιστες επιτρεπτές -κατά μήκος- κλίσεις του διαδρόμου καθώς επίσης και τις ελάχιστες αποστάσεις μεταξύ σημείων αλλαγής κλίσης.
A
Anonymous
Guest
Afou sugxaroume ton jerry gia tis uperoxes stigmes pou mas 8umise kai tin uperoxi roba pou mou epifulakse, na tonisw kai egw me tin seira mou, oti "adeksioi" xeirismoi enos elattwmatikou proskefalou, mas anagasan na ekfrastoume me paidiki afeleia kai ...xari... H igoumeni tis ptisis me xara mas voi8ise na to endaksoume ksana sto dunamiko tou aeroskafous kai oxi fusika tou kanapeos mou...
PS: @JRY 8a perimeneis karterika tin isofarisi upo8etw...
H igoumeni tis ptisis me xara mas voi8ise na to endaksoume ksana sto dunamiko tou aeroskafous kai oxi fusika tou kanapeos mou... PS: @JRY 8a perimeneis karterika tin isofarisi upo8etw...
George
V.I.P.-Class-Member
- Εγγραφή
- 29/03/2003
- Μηνύματα
- 1.432
- Likes
- 123
Και μετά την ευχάριστη αυτή παρένθεση με τους πειραματισμούς της παιδικής αφέλειας και τα φωτογραφικά πειστήρια ότι ΝΑΙ, ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΤΗ LAN, ας περάσουμε στη σύγκρουση των προαιώνιων αντιπάλων. Β763 vs A343: η τιτανομαχία ξεκινά.
Μέρος Γ': MAD-FRA, LA704 (STD 14:10, STA: 16:50), DEC2004, Α343 CC-CQE
Μετά από μια πρωινή βόλτα στη Μαδρίτη, έχοντας αφήσει τις αποσκευές σε έναν από τους κατάλληλους χώρους του Barajas, πήραμε τη ροζ γραμμή του μετρό και ήμασταν στο check-in δύο ώρες πριν την πτήση. Μόλις έσκαγαν μύτη οι υπάλληλοι δηλαδή. Ο πολύ ευγενικός και άνετος υπάλληλος (ΚΑΜΜΙΑ σχέση με την...αυταρχική γερμανιδολατινοαμερικάνα της Φρανκφούρτης) μάς έδωσε το παράθυρο που ζητήσαμε και βουρ για το gate.
Ο έλεγχος διαβατηρίων τάχιστος και χωρίς πολλά πολλά, σε αντίθεση με τον έλεγχο χειραποσκευών. Γι΄αυτά αφήνω τον jerry, όμως, να σας τα πει με το δικό του μοναδικό τρόπο, γιατί άλλο να τα ζεις και άλλο να τα βλέπεις.
Στο gate B24 γινόταν ΠΑΝΙΚΟΣ! Τρία widebodies έφευγαν την ίδια στιγμή από τον ίδιο χώρο, ίδιο περίπου με ένα μεγάλο gate του LGAV: Santa Barbara DC-10 και Air Europa B767 για Καράκας και ανάμεσά τους η LAN! Οπότε, μιας και είχαμε ώρα, είπαμε να απομακρυνθούμε προς -τι άλλο- το κοντινότερο καφέ με παράθυρα. Aerolineas Argentinas 747 (παλιά χρώματα) και μία El Al μεταμφιεσμένη σε 737 της North American ήταν οι εκπλήξεις της ημέρας.
Έναρξη επιβίβασης στις 13:40, αλλά εμείς τελευταίοι, για να αποφύγουμε τον απίστευτο συνωστισμό, όπου επιβάτες της Santa Barbara έφταναν στο τσακ να μπουν στη LAN, με τους υπαλλήλους να τους συγκρατούν την τελευταία στιγμή, τις ουρές να σχηματίζουν πολλαπλά φιδάκια που έφταναν ως τα καταστήματα του αεροδρομίου κ.λ.π. Πρώτα μπήκαν οι επιβάτες που είχαν έρθει από Santiago και τους είχαν κατεβάσει στο Barajas, μαζί με επιβάτες Business & First. Και μετά οι επιβάτες Οικονομικής, όπως και στο 767 του περασμένου σκέλους.
Εδώ ήρθε και η πρώτη έκπληξη. Στην πόρτα του 340 ήταν η πάντα γελαστή Gloria, προϊσταμένη και σε αυτή την πτήση, όπως και στο 767 που μας είχε φέρει στη Μαδρίτη δύο μέρες νωρίτερα και η οποία βέβαια μας γνώρισε! "Αυτή τη φορά θα πετάξετε και με 340!" μας είπε. Με άλλον αέρα πλέον, μιας και θα πετούσαμε ως..."οι γνωστοί Έλληνες που αναστάτωσαν το 767 προχθές", κατευθυνθήκαμε στις 28A/C/D (moderator, jerry & George, αντιστοίχως). Παραδόξως, πολύ την ευχαριστήθηκα τη θέση μου, αν και στο διάδρομο. Με τις δύο διπλανές άδειες, αισθανόμουν σαν σε...Business Class!
Push back στις 14:15, αφότου ο captain μας είχε ζητήσει συγγνώμη για την καθυστέρηση των 5 λεπτών(
), λόγω ATC. Επίδειξη σωστικών μέσων με animationκαι πάλι, τροχοδρόμηση προς το νέο terminal 4 του Barajas και απογείωση από τον 36L στις 14:40, με boarding music να παίζει μέχρι περίπου να σβήσει το "προσδεθείτε"!
Το climb performance (το ποιο?) του Α340ήταν όντως...μικρό. Ε, σε κανένα...25λεπτο και 194 μίλια μετά την απογείωση, φτάσαμε το FL380. Δεν μπορώ να μη σχολιάσω τη μεγάλη εντύπωση που μας έκανε, όμως, το επίπεδο θορύβου της καμπίνας. Εκτός από τη φάση της απογείωσης, σε όλο το υπόλοιπο οι κινητήρες απλώς δεν ακούγονταν!
Το γεύμαήρθε λίγο αργότερα, στα γνωστά κρυστάλλινα και πορσελάνινα σκεύη. Κοτόπουλο φιλέτο με κρούστα μυρωδικών, συνοδευόμενο από ψιλοκομμένα βρασμένα χορταρικά, δύο φέτες κίτρινο τυρί, ψωμάκι, βουτυράκι, σιροπιαστό κέικ με βατόμουρα και σοκολατάκι για το τέλος. Χυμός μήλου για μένα αυτή τη φορά (μιας και σε μερικές ώρες δε θα γλίτωνα τη "Λακωνία" έτσι κι αλλιώς) και, καθώς πλησιάζαμε την πατρίδα του 340 (Τουλούζη), ήρθε η δεύτερη έκπληξη. Η Eva!
"Εσείς δεν πετούσατε για Μαδρίτη προχθές;" με ρωτάει. "Και δεν ήταν και ένας τέταρτος κύριος μαζί σας;" Κάγκελο εγώ! Και να σκεφτείτε ότι δεν τη θυμόμουν στο 767 (πολύ μεγάλο λάθος! Αν τη βλέπατε, θα καταλαβαίνατε γιατί.) Της εξήγησα ποιοι είμαστε, για την...αγιάτρευτη αεροπορική τρέλα μας, για την αξία που έχει το ταξίδι και όχι μόνο ο προορισμός και άλλα τέτοια, που την κατάλληλη στιγμή σε όλους βγαίνουν αυθόρμητα. Η Eva έμεινε μαζί μας κανένα...τέταρτο (!) και, παρατώντας κυριολεκτικά τους υπόλοιπους που περίμεναν να της δώσουν το δίσκο τους, ακινητοποίησε το trolley, γονάτισε κομψά, και μας μίλησε για τη δουλειά της, για την Ελλάδα, την Ολυμπιακή (!!!) και τη γνώμη της για το 767 και το 340. Μετά ζήτησε συγγνώμη και αποσύρθηκε ξανά για την εκτέλεση του καθήκοντος...
Και εκείνη τη στιγμή, ως δια μαγείας, μου ήρθε να συμπληρώσω το ερωτηματολόγιοτου IFE. Περιττό να σας πω τι έβαλα... Για το πόσο μου αρέσει το "interaction" με το πλήρωμα σας έχω ξαναμιλήσει.
Μέχρι τότε, είχαμε φτάσει νοτιοανατολικά της Lyon. Επανερχόμαστε στα συμβατικά λοιπόν. Ο εξαιρετικός καιρός της διαδρομής με έκανε να αγνοήσω για λίγο το "abroche il cinturon al estar sentado" για μια εξόρμηση στο πίσω τμήμα του αεροσκάφους, όπου αποδείχτηκε ότι η ευρυχωρία του galley του 767 είναι άφταστη. Μετά από μερικές φωτογραφίες της καμπίνας, στα δεξιά μας φάνηκαν οι κορυφές του...jet set. Οι Άλπεις κοντά στο Gstaad.
Μιάμιση ώρα και 746 μίλια μετά τη Μαδρίτη, άρχισε η κάθοδος προς τα 36.000 πόδια, καθώς πετούσαμε κοντά στη Ζυρίχη. Κάπου εκεί άρχισα να πειραματίζομαι με τις δυνατότητες φωτογράφησης που δίνει η 28D, και ιδούτο αποτέλεσμα. Αλλάζοντας, όμως, θέσεις με τον κ. moderator, όπως του είχα ζητήσει πριν την πτήση, οι φωτογραφικές δυνατότητες διευρύνθηκαν δραματικά. Τα παιχνιδίσματα του ήλιου πάνω στο παράθυρο και ο συνδυασμός τους με την πτέρυγα, έδωσαν αυτό το αποτέλεσμα. Και μετά από λίγο, ήρθε το ηλιοβασίλεμα πάνω στο παγωμένο παράθυρο του 340, για να επιστρέψω στην 28D και να επιτρέψω στον κ. moderator να καθίσει στο παράθυρό του.
Έχοντας φτάσει ήδη κοντά στη Στουτγκάρδη, σε λίγο θα μπαίναμε σε holding ανατολικά του EDDFκαι ο captain μας ανακοίνωνε ότι σε 20 λεπτάκια θα επιστρέφαμε στο έδαφος, παρά τις καθυστερήσεις λόγω ATC.
Αν και οι οθόνες του IFE κάπου εκεί απενεργοποιήθηκαν, η δική μου που είχε νωρίτερα μπλοκάρει προσπαθώντας να παίξω τον "Εκατομμυριούχο" (ναι, το είχε κι αυτό!) επανήλθε και μάλλον ήταν η μόνη στο αεροπλάνο που έδειχνε τα πάντα κανονικότατα! Διαπίστωσα, λοιπόν, ότι η πορεία μας προς τον 07R της Φρανκφούρτης ήταν η ίδια ακριβώς με αυτή που είχαμε ακολουθήσει και με την ΟΑ165 δύο μέρες πριν.
Μετά από 1422 Km (ή 883 μίλια, αν προτιμάτε), touch down ακριβώς στις 17:07, τροχοδρόμηση για κανένα 10λεπτο μέσα στο νυχτερινό σκηνικό του Frankfurt/Main και στάθμευση στο gate D3, εν μέσω ευχαριστιών από τη LAN για την προτίμησή μας.
Μια τελευταία φωτογραφία του προσεγμένου εσωτερικού του Α340, η συνηθισμένη κουβεντούλα με το πλήρωμα (τη φίλη μας τη Gloria και τον Καπιτάν) και, μολονότι δεν το θέλαμε καθόλου, έξοδοςαπό το όνειρο για τον έλεγχο διαβατηρίων.
Δεν πιστεύω να θέλετε να ακούσετε και για την επιστροφή με ΟΑ τώρα, ε; Ας το αφήσουμε για αύριο...
Υ.Γ. Αρκετές από τις φωτογραφίες του report είναι μια ευγενική χορηγία του συνταξιδιώτη jerry, ο οποίος και το διάνθησε με μικρές, αλλά ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες!
Μέρος Γ': MAD-FRA, LA704 (STD 14:10, STA: 16:50), DEC2004, Α343 CC-CQE
Μετά από μια πρωινή βόλτα στη Μαδρίτη, έχοντας αφήσει τις αποσκευές σε έναν από τους κατάλληλους χώρους του Barajas, πήραμε τη ροζ γραμμή του μετρό και ήμασταν στο check-in δύο ώρες πριν την πτήση. Μόλις έσκαγαν μύτη οι υπάλληλοι δηλαδή. Ο πολύ ευγενικός και άνετος υπάλληλος (ΚΑΜΜΙΑ σχέση με την...αυταρχική γερμανιδολατινοαμερικάνα της Φρανκφούρτης) μάς έδωσε το παράθυρο που ζητήσαμε και βουρ για το gate.
Ο έλεγχος διαβατηρίων τάχιστος και χωρίς πολλά πολλά, σε αντίθεση με τον έλεγχο χειραποσκευών. Γι΄αυτά αφήνω τον jerry, όμως, να σας τα πει με το δικό του μοναδικό τρόπο, γιατί άλλο να τα ζεις και άλλο να τα βλέπεις.
Στο gate B24 γινόταν ΠΑΝΙΚΟΣ! Τρία widebodies έφευγαν την ίδια στιγμή από τον ίδιο χώρο, ίδιο περίπου με ένα μεγάλο gate του LGAV: Santa Barbara DC-10 και Air Europa B767 για Καράκας και ανάμεσά τους η LAN! Οπότε, μιας και είχαμε ώρα, είπαμε να απομακρυνθούμε προς -τι άλλο- το κοντινότερο καφέ με παράθυρα. Aerolineas Argentinas 747 (παλιά χρώματα) και μία El Al μεταμφιεσμένη σε 737 της North American ήταν οι εκπλήξεις της ημέρας.
Έναρξη επιβίβασης στις 13:40, αλλά εμείς τελευταίοι, για να αποφύγουμε τον απίστευτο συνωστισμό, όπου επιβάτες της Santa Barbara έφταναν στο τσακ να μπουν στη LAN, με τους υπαλλήλους να τους συγκρατούν την τελευταία στιγμή, τις ουρές να σχηματίζουν πολλαπλά φιδάκια που έφταναν ως τα καταστήματα του αεροδρομίου κ.λ.π. Πρώτα μπήκαν οι επιβάτες που είχαν έρθει από Santiago και τους είχαν κατεβάσει στο Barajas, μαζί με επιβάτες Business & First. Και μετά οι επιβάτες Οικονομικής, όπως και στο 767 του περασμένου σκέλους.
Εδώ ήρθε και η πρώτη έκπληξη. Στην πόρτα του 340 ήταν η πάντα γελαστή Gloria, προϊσταμένη και σε αυτή την πτήση, όπως και στο 767 που μας είχε φέρει στη Μαδρίτη δύο μέρες νωρίτερα και η οποία βέβαια μας γνώρισε! "Αυτή τη φορά θα πετάξετε και με 340!" μας είπε. Με άλλον αέρα πλέον, μιας και θα πετούσαμε ως..."οι γνωστοί Έλληνες που αναστάτωσαν το 767 προχθές", κατευθυνθήκαμε στις 28A/C/D (moderator, jerry & George, αντιστοίχως). Παραδόξως, πολύ την ευχαριστήθηκα τη θέση μου, αν και στο διάδρομο. Με τις δύο διπλανές άδειες, αισθανόμουν σαν σε...Business Class!
Push back στις 14:15, αφότου ο captain μας είχε ζητήσει συγγνώμη για την καθυστέρηση των 5 λεπτών(
), λόγω ATC. Επίδειξη σωστικών μέσων με animationκαι πάλι, τροχοδρόμηση προς το νέο terminal 4 του Barajas και απογείωση από τον 36L στις 14:40, με boarding music να παίζει μέχρι περίπου να σβήσει το "προσδεθείτε"!Το climb performance (το ποιο?) του Α340ήταν όντως...μικρό. Ε, σε κανένα...25λεπτο και 194 μίλια μετά την απογείωση, φτάσαμε το FL380. Δεν μπορώ να μη σχολιάσω τη μεγάλη εντύπωση που μας έκανε, όμως, το επίπεδο θορύβου της καμπίνας. Εκτός από τη φάση της απογείωσης, σε όλο το υπόλοιπο οι κινητήρες απλώς δεν ακούγονταν!
Το γεύμαήρθε λίγο αργότερα, στα γνωστά κρυστάλλινα και πορσελάνινα σκεύη. Κοτόπουλο φιλέτο με κρούστα μυρωδικών, συνοδευόμενο από ψιλοκομμένα βρασμένα χορταρικά, δύο φέτες κίτρινο τυρί, ψωμάκι, βουτυράκι, σιροπιαστό κέικ με βατόμουρα και σοκολατάκι για το τέλος. Χυμός μήλου για μένα αυτή τη φορά (μιας και σε μερικές ώρες δε θα γλίτωνα τη "Λακωνία" έτσι κι αλλιώς) και, καθώς πλησιάζαμε την πατρίδα του 340 (Τουλούζη), ήρθε η δεύτερη έκπληξη. Η Eva!
"Εσείς δεν πετούσατε για Μαδρίτη προχθές;" με ρωτάει. "Και δεν ήταν και ένας τέταρτος κύριος μαζί σας;" Κάγκελο εγώ! Και να σκεφτείτε ότι δεν τη θυμόμουν στο 767
(πολύ μεγάλο λάθος! Αν τη βλέπατε, θα καταλαβαίνατε γιατί.) Της εξήγησα ποιοι είμαστε, για την...αγιάτρευτη αεροπορική τρέλα μας, για την αξία που έχει το ταξίδι και όχι μόνο ο προορισμός και άλλα τέτοια, που την κατάλληλη στιγμή σε όλους βγαίνουν αυθόρμητα. Η Eva έμεινε μαζί μας κανένα...τέταρτο (!) και, παρατώντας κυριολεκτικά τους υπόλοιπους που περίμεναν να της δώσουν το δίσκο τους, ακινητοποίησε το trolley, γονάτισε κομψά, και μας μίλησε για τη δουλειά της, για την Ελλάδα, την Ολυμπιακή (!!!) και τη γνώμη της για το 767 και το 340. Μετά ζήτησε συγγνώμη και αποσύρθηκε ξανά για την εκτέλεση του καθήκοντος...Και εκείνη τη στιγμή, ως δια μαγείας, μου ήρθε να συμπληρώσω το ερωτηματολόγιοτου IFE. Περιττό να σας πω τι έβαλα... Για το πόσο μου αρέσει το "interaction" με το πλήρωμα σας έχω ξαναμιλήσει.
Μέχρι τότε, είχαμε φτάσει νοτιοανατολικά της Lyon. Επανερχόμαστε στα συμβατικά λοιπόν. Ο εξαιρετικός καιρός της διαδρομής με έκανε να αγνοήσω για λίγο το "abroche il cinturon al estar sentado" για μια εξόρμηση στο πίσω τμήμα του αεροσκάφους, όπου αποδείχτηκε ότι η ευρυχωρία του galley του 767 είναι άφταστη. Μετά από μερικές φωτογραφίες της καμπίνας, στα δεξιά μας φάνηκαν οι κορυφές του...jet set. Οι Άλπεις κοντά στο Gstaad.
Μιάμιση ώρα και 746 μίλια μετά τη Μαδρίτη, άρχισε η κάθοδος προς τα 36.000 πόδια, καθώς πετούσαμε κοντά στη Ζυρίχη. Κάπου εκεί άρχισα να πειραματίζομαι με τις δυνατότητες φωτογράφησης που δίνει η 28D, και ιδούτο αποτέλεσμα. Αλλάζοντας, όμως, θέσεις με τον κ. moderator, όπως του είχα ζητήσει πριν την πτήση, οι φωτογραφικές δυνατότητες διευρύνθηκαν δραματικά. Τα παιχνιδίσματα του ήλιου πάνω στο παράθυρο και ο συνδυασμός τους με την πτέρυγα, έδωσαν αυτό το αποτέλεσμα. Και μετά από λίγο, ήρθε το ηλιοβασίλεμα πάνω στο παγωμένο παράθυρο του 340, για να επιστρέψω στην 28D και να επιτρέψω στον κ. moderator να καθίσει στο παράθυρό του.
Έχοντας φτάσει ήδη κοντά στη Στουτγκάρδη, σε λίγο θα μπαίναμε σε holding ανατολικά του EDDFκαι ο captain μας ανακοίνωνε ότι σε 20 λεπτάκια θα επιστρέφαμε στο έδαφος, παρά τις καθυστερήσεις λόγω ATC.
Αν και οι οθόνες του IFE κάπου εκεί απενεργοποιήθηκαν, η δική μου που είχε νωρίτερα μπλοκάρει προσπαθώντας να παίξω τον "Εκατομμυριούχο" (ναι, το είχε κι αυτό!) επανήλθε και μάλλον ήταν η μόνη στο αεροπλάνο που έδειχνε τα πάντα κανονικότατα! Διαπίστωσα, λοιπόν, ότι η πορεία μας προς τον 07R της Φρανκφούρτης ήταν η ίδια ακριβώς με αυτή που είχαμε ακολουθήσει και με την ΟΑ165 δύο μέρες πριν.
Μετά από 1422 Km (ή 883 μίλια, αν προτιμάτε), touch down ακριβώς στις 17:07, τροχοδρόμηση για κανένα 10λεπτο μέσα στο νυχτερινό σκηνικό του Frankfurt/Main και στάθμευση στο gate D3, εν μέσω ευχαριστιών από τη LAN για την προτίμησή μας.
Μια τελευταία φωτογραφία του προσεγμένου εσωτερικού του Α340, η συνηθισμένη κουβεντούλα με το πλήρωμα (τη φίλη μας τη Gloria και τον Καπιτάν) και, μολονότι δεν το θέλαμε καθόλου, έξοδοςαπό το όνειρο για τον έλεγχο διαβατηρίων.
Δεν πιστεύω να θέλετε να ακούσετε και για την επιστροφή με ΟΑ τώρα, ε; Ας το αφήσουμε για αύριο...
Υ.Γ. Αρκετές από τις φωτογραφίες του report είναι μια ευγενική χορηγία του συνταξιδιώτη jerry, ο οποίος και το διάνθησε με μικρές, αλλά ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες!
dtrach
Concorde-Class-Member
Πωωωωωω τέλεια!!! Ζηλεύω!! Τρομερό "αποκλειστικό" report χεχε....Τελικα 767 ή Α340????